十代思域有哪些缺点？
我开过本田思域，也开过迈锐宝我可以认真的跟你说，这两款车有五大缺点，但是迈锐宝比第十代思域要强不少，奉劝那些买车的人，买车时候一定要三思，省着买完车以后后悔！我们国人买车都是为了面子，说实话很多人都不需要车，对你没听错，所以在买车的时候都要求合资品牌要面子，要好看的，等等。还有我们国人买车有两个特点，第一特点就是要求空间要大，第二个特点就是要求开出有面子，就是我刚才说的那个事情。
当时在买车的时候看了思域，还有迈锐宝，看了这两款车，说实话，不在同一级别，但是呢这两款车的价位都相差无几的，迈锐宝说实在的，真的是非常不错的，但是呢？还是卖不过本田思域，这就是为什么很多人说买本田就是信仰了！本田思域自上市以来，凭借时尚的外观，强劲的动力，还有品牌加持，得到了许多年轻人的追捧，对本田来说，设计的是很运动，回顾以前本田的车型设计，真的是非常的老套，非常的中庸，忽然本田改变了风格，真的是让人眼前一亮，当时第十代思域上市出现了加价销售情况，真的是不得不佩服本田们国内的影响力，还是非常强大！本田第十代思域指导价11.99至16.99排量1.5T最大马力：177最大扭矩：220匹配无极变速器整车的车长为4517车宽，1799车高1434最大轴距为2700工信部油耗5.9，说实话，本田思域还是比较省油的百公里加速9.3秒，在这个级别当中也是非常不错的成绩。
缺点一，本田思域在加价的同时出现了一个非常严重的问题，就是机油乳化门如果不是机油乳化门这个问题，本田思域就是在换代的时候，他都有可能还是可能还是加价卖车，对你没听错，这就是本田的作风，本田有实力，为什么说有实力呢？你们懂得！缺点二，本田一贯的特色就是噪音差，主要噪音来自胎噪风噪，还有发动机噪，主要是这款车的密封性还是不怎么样的，说实话，如果你行驶在高路上，这款车真的是不怎么安静，也谈不上非常吵，但是如果你开的是雪佛兰迈锐宝的话，隔音真的是比他强太多了，同样的价位，我还是选择迈锐宝！ 缺点三，这款车开时间长了，你就能发现这款车子做工真的是很一般，比如内饰一中控台异响，空调风口异响，反正很多的地方都有异响，现在你不要说我什么喷子，这是不争的事实，车无完车，有啥缺点，我们必须要说出来，对不对呀！缺点四，日系车的通病，就是车漆确实很薄，钣金也不咋地，为了追求轻量化设计，真的是拼了，你轻量化设计也可以，你把油耗加加下来也行呀！不是说本田思域不省油，我是说其他日系汽车真的不省油，还有这款1.5t发动机容易积碳，所以这款发动机对汽油，还是要慎重的考虑一下！缺点五，买这款车的，大多数都是三四线城市的小青年居多，但是三四线的城市道路真是很复杂，所以这样是唯一的不友好的地方就是底盘有点低，你在乡村的道路上走过坑坑洼洼的道路，真的是很容易脱底，这款车真的是不太适合这种道路，这款本田思域适合在铺装道路，柏油大路上行驶，那是一种贴地飞行感觉，但是很多消费者大多数都是三四线城市的。
雪佛兰迈锐宝指导价16.49至21.99排量1.5和2.01.5排量最大马力169最大扭矩2502.0排量最大马力237最大扭矩350匹配九挡手自一体变速器车身尺寸为长4933宽1854高1473？最大轴距2829再来聊一聊同价位的迈锐宝，雪佛兰迈锐宝定位为b级轿车，不管在动力还是操控，真的是调教的是非常的均衡，就拿2.0t那款来说，是非常的战斗，现在目前为止，迈锐宝中配全款落地也就十六七万吧，真的是我感觉比本田思域要强的多得多！但是本田思域比雪佛兰迈锐宝空间是不相上下的，这一点你必须要承认，本田偷空间，那是数一数二的双m理念，那不是吹的！接下来给大家分享一下迈锐宝的缺点吧！缺点一，老生常谈的内饰比如你去网上去搜雪佛兰品牌汽车，你就会在眼前看到一行字就是万年不变的内饰，影响了这款车的销量，我真的想说，这款车的内饰有那么垃圾吗？和大众比有那么垃圾吗？大众用了多少年，现在不是卖的非常火吗？我又想不明白，为什么要说雪佛兰内饰难看呢？缺点二，就是这款车的变速箱，在低速的时候冷启动的时候是有明显的顿挫，但是当车速上来的时候，这么说就是完全没有顿挫感，真的是通用，目前为止，最好的变速器与发动机匹配的黄金动力组合！不要拿以前的双离合，还有6t来说通用了，那都是以前的老黄历了，真的是不要再提了，虽然那一代车型让很多的车主非常的伤心，但是现在真的是错的是非常的不错了！缺点三，就是这款车的舒适性真的是不怎么样？但是你要想明白，这款车是定位为运动轿车，你不要和天籁去比，真的是不同的选择，也有不同的话语，所以说这款车舒适型对这款车是没有任何友好的话题，但是呢，这款车最凶的是运动，但是这一点就比本田思域要强不少，本田要舒适，没舒适，要运动，没有运动，只是品牌价值而已！缺点四，就是这款车的降价是非常的大的，你可以在市面上看一看，很多B级车降价都是三万两万的，迈锐宝他能给你打到近六万的现金优惠，这样的的优惠价格可想而知，在以后的二手车保值率真的是非常的惨淡，所以这款车选择要开就开时间长点，如果你三年两年就换车了，这款车我还是不建议你去选择的。
毕竟我们老百姓买辆车是不容易的，我们虽然都不想谈保证率，但是呢，当你卖车的时候，才知道保住率是多么的重要，所以为什么很多日系车保值率那么高？卖的那么好，所以就是三个字，保值率！缺点五，这款车的车机真的是很一般，有时候能出现很明显的卡顿，当你在听歌的时候，有时候都没声音了，屏幕也黑了，当你靠边停车的时候，熄火重新开始，他就好了，去了4S店查了几次，一直没有搞出什么原因，真的是很让人烦心，还有这款车的车漆是不是跟日系车学会了哈？车漆真的不像美系品牌的感觉！最后总结一下：第十代思域虽然有很多缺点，但是也有很大优点，就是这款车的发动机是动力非常强劲的，这款发动机可以秒杀很多2.0自然吸气发动机，还有的动力非常强劲，但是油耗不怎么高！不得不佩服本田是买发动机送车这句话真的是一点毛病都没有！90后00后开着一辆本田思域，那是多么的帅气，改个色，加个尾翼，改个前唇，摆个破群，真是非常有范，年轻人现在都要求个性时尚，本田思域已经满足了他们的很多要求，为什么本田思域受到这么多年轻人欢迎呢？这一点就已经非常够了。
接着说迈锐宝这款车，真的是“屌丝三宝”当中销量最好的一款产品了那两个兄弟已经被边缘化了………这款车性价比真的是太高了，可以说是2.0T发动机最便宜的B级车之一了？但是还是卖不过本田雅阁，丰田凯美瑞，更别说本田思域了[我想静静]这真的是让人很难理解的一个问题，要动力迈锐宝不比任何一款车差，还要好很多，但是就是卖不好[吃瓜群众]真的是叫好不叫座呀！你们如果手里有16万是选择迈锐宝呢？还是本田思域呢？。
汽车用户真的在意NVH吗？
很高兴可以回答这个问题。关于汽车用户是否在意NVH这个问题，首先我们来了解一下什么叫NVH。NVH，就是噪声（Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的英文缩写。说白一点，NVH好不好，就是车辆在使用过程中车内静谧性好不好。在整车的噪音中，根据发生源我们可以归纳为如下几种：动力系统、车身、底盘、路噪、风噪1、动力系统在车辆行驶速度较低时，动力系统是主要的噪声来源，主要包括动力系统的机械运行产生的诸如发动机、冷却风扇、皮带运行、排气系统等噪音；2、车身车身的噪音，主要体现在车辆行驶过程中，由于各零部件的设计、装配、质量等原因造成的配合度较差，各零部件存在相互运动导致的摩擦或震动异响；3、底盘底盘的噪音，主要体现在车辆行驶过程中，由于各底盘部件如：前后悬挂、排气系统悬挂、动力系统的悬挂等在行驶路面起伏的情况下，相关隔振、减震系统的滤波、滤震不足导致的噪音。
4、路噪路噪，主要表现车辆在行驶过程中轮胎与路面的摩擦导致的，一般路况越差，噪音越大，很多时候不同路面产生噪音差异很大。5、风噪风噪，主要为车辆在高速行驶中，车辆与空气之间相互摩擦形成的。在知道整车的噪音发生源以后，就可以有针对性的通过隔音、吸音、减震、改变传递路径等手段进行降低噪音。NVH是一个整车的系统工程，很多知名大企业20%的研发费用都用在了NVH的静音工程内。
回过头来说，普通的汽车用户是否真的在意NVH这个话题，个人想法需要从用户的分级出发，在整体汽车用户中也适用二八原则，就是80%的普通用户和20%的挑剔用户。往往80%的普通用户对买车的基本需求就是能开，有个遮风挡雨的就可以了，我想这类用户基本不会去考虑NVH的意义；20%的用户中，还要区分是否对NVH有所了解及对整车静音性有需求的人员。
20万好开、保值买什么轿车？
您的需求是NVH表现好、驾驶要有乐趣、保值率还不能低这三点，其实已经涵盖了这辆车很综合的方面，那20万价位如果这三个指标同时达到的话，稍微有点牵强，勉为其难，因为这三个元素是有些矛盾的，比如您想NVH好，隔音降噪好，然后还要有驾驶乐趣，首先我就会锁定德系车，但是同级别德系车的保值率肯定不如日系车，所以综合来看，我还是推荐您日系的吧！具体就是：丰田凯美瑞的2.5L风尚版，优惠后大概在21.5万，而且它还有运动套件，能够满足您驾驶方面运动的需求，保值率上更没得说；其次推荐您马自达2.5L阿特兹，人马一体，操控更好，保值率、NVH表现上可能没丰田好，但也没有太大问题。
别克君越，到底哪点更吸引你？
别克君越客观解读有「三个亮点」概述：发动机与变速器NVH价格优势分析别克君越这款轿车需要基于这三点，可以说也都是优点；美系轿车曾经给人的感觉是“简单粗犷”，细节的处理总不是太精细，动力的领先依靠大排量自然吸气发动机。在各大车系内燃机技术水平相当的前提下，想要有充沛的动力就只能以排量取胜，这是美系车普遍油耗偏高的原因；不过涡轮增压技术逐步取代自然吸气之后，美系汽车的油耗并没有想象中的那么高了。
比如君越这款轿车的老款耗油量可以轻松拉升到15L/100km，但新款LSY-2.0T的版本却能低至10L/100km左右，这对于一辆中大型轿车而言着实不算高，下面是这款发动机的技术特点解析。君越的发动机有特殊的凸轮轴设计，在节油模式中的突桃可以改变进气门的行程，也就是让气门的开度减半；进气量会受到进气门开度的影响，缩减之后会减少进气量，喷油量以“空气燃料比”计算，说白了就是喷油量也是会随之而降低的。
同时极限节油模式可以关闭2/3号气缸，闭缸技术曾经只用于凯迪拉克的大排量发动机，用于四缸机也算是个突破吧。那么在油耗已经足够低的前提下，君越究竟的动力有没有优势呢？答案是肯定有。这台发动机只有174kw/350N·m（1500~4000rpm）一个选项，没有像同级德系车中的迈腾帕萨特一样去区分高低功率版本，且唯一选项的水平已经超过380TSI，这还是比较见诚意的设定；至于凯美瑞与亚洲龙之类的自然吸气选项已经不属于这个时代了，其羸弱的动力并没有中端轿车应有的价值，所以君越在同级合资轿车中实际水平最高。
什么是NVH？噪音-noise、振动-vibration、声音振动粗糙度-harshness，这个概念反应的是车辆的行驶品质和噪音强度，可以理解为行驶中的车辆有没有异常共振，在各个车速区间的行驶噪音强度是否理想。很多消费者在选择轿车时并不会过于关注NVH，但是用车过程中却会发现行驶中的噪音其实是最恼人的；轿车还算好一些，因其流线型的扁平车身的撞风面本就比较小，风阻系数是可以足够低的，SUV
