第五，猛鸷的链条松和气门响都是他俩的通病。市场占有率的话，整个190系列行，但新款猛鸷路上不多见，发动机算成熟吧。其实骠骑府猜测题主想问的是——猛鸷190比飞致150贵了这么多值不值？对吧？因为你当然知道猛鸷190价格贵了这么多，各方面肯定会更好点，就是不知道这个差价是否值得？收集了一下题主的问题。
五羊本田猛鸷190到底好不好？
我想说的是这却是好车，我好多年前用的豪爵的钻豹，我朋友用的五羊，我的钻豹一个人最高平路无风曾跑到一百二十二三的羊子，而他的五羊可以加到一百三，别忘了，那时可是125排量的车。我们也曾闲时跑过很多地方去玩，当时同时很多车，很多其它的国产车，那些样子搞的华骚的车，无论速度、品质就差远了，各方面都不是对手。
我在北方，冬天下雪车不能骑了，就放楼下，找快塑料布盖上，到春天推出来一般电瓶没电就打不着了，在小区路上挂二档一推就着，在这说明，钻豹是没有反充起动杆的。然后拿来水管冲洗干净了，那全车就跟新的一样。可有朋友的某些品牌车，两三年后车漆就灰暗失去光泽了。我的钻豹用了大该六七年吧，跑了大该四五万公里，最后因家里买了汽车，摩托车用的少了，后来家人嫌摩托车危险就买了，就那也买了一千六百元。
而我当年是七千二买的。 朋友的五羊其实说心里话比我的钻豹还好，因我们经常换着骑，那个看起来样子普通掉牙，但品质没啥说的，只要正常保养随便玩去，有朋友某品牌车在差不多使用情况下换过链条，车灯开关，拉线，这毛病那毛病的。可我的钻豹和那个五羊多少年啥都没修过，我们曾跑长途大夏天地表温度最高多四十几度，（我新疆人，夏天吐鲁番，哈密，火焰山，鸡蛋埋沙子里一会就熟了），我们一跑几小时不停歇，路况也好，油门都是拧到家的，车的排汽管都快烧红了，回来检查，除了火花塞几乎变红了，其它啥都没问题，就那火花塞也没换，装上照用，因为怕换个还没原来质量好。
飞致150和猛鸷190摩旅哪个好？
谢邀！我是骠骑府！摩托车评论人，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！上图为飞致150，售价是11800。上图为猛鸷190X，售价是1.698万起，三箱版1.98万左右。题主这两款摩托车摆在一块儿比不是太合适吧？价格上就相差了5000元以上，对于这个排量的摩托车来说，这个差距是巨大的。其实骠骑府猜测题主想问的是——猛鸷190比飞致150贵了这么多值不值？对吧？因为你当然知道猛鸷190价格贵了这么多，各方面肯定会更好点，就是不知道这个差价是否值得？收集了一下题主的问题。
第一，猛鸷有没必要买个正新龟背胎防滑？上图为猛鸷190原厂后轮胎，如果你很少走什么烂路，那么没必要换装全地形龟背胎，这种轮胎只在轮路上抓地好点，但是在国道省道等铺装道路上不如原厂轮胎，所以不建议换。第二，最在意的就是震动，飞致150与猛鸷190在发动机震动和骑行避震的舒适性哪个好？两款车的震动都不算大，都可以接受，没有明显的区别，猛鸷的那颗单缸发动机，震动抑制得可以，6000转以下巡航时的震动完全可以接受，如果这个震动你还认为大了，恕我直言有点矫情了，那你只有骑电动车。
第三，飞致150与猛鸷190的低扭提速和中段提速飞致猛鸷哪个好？这个问题没必要详细解答，猛鸷排量大了那么多，你以为是虚标的吗？当然是猛鸷190的提速更好点，不论任何转速区域都是如此，排量才是王道。第四，坐姿的骑行三角飞致150猛鸷190哪个好？当然是猛鸷190更舒适，他是专门针对摩旅设计的，骑行三角更直立。
第五，猛鸷的链条松和气门响都是他俩的通病。还有维修保养的价格费用哪个亲民？故障率和其他配件耐用性哪个好？猛鸷190使用的是普通428规格链条（非油封链条），被抻长是很正常的事情，普通链条都是这样，这个我觉得真的没什么好纠结的，你要不想换好点的链条，记得勤保养勤润滑就行了勤调节就行了，不想费那个功夫，换条油封链也就两百块钱左右的事情，可以解决这个问题。
至于气门响，骠骑府没有掌握相关的信息。配件价格两款摩托车都差不多，按车价来看，飞致150的配件价格不算很便宜，但是也能接受，猛鸷的配件价格是合理的范围，两款摩托车都是合资车型，质量都还算可以，故障率都很低，正常代步用的话没必要过多考虑配件价格，很多车友都用了几年啥都没坏。但是去西藏摩旅你可能才需要准备几样配件。
有真实本田猛挚190车主，谈谈使用质量和遇到的问题有哪些吗？
400公里车主来报道。浅度使用报告火速来也。任何车都因人而异。机缘巧合从小爱上摩托车，工作以后买了轿车也忘不了摩托。第一辆车，五本凯影化油器125，骑行两万公里，期间曾一天七百公里往返省内小长途。从此对五本扎实的做工留下印象。2万公里时，搬家，丢车。已平复心中愤怒，依然诅咒偷车贼。然后陆陆续续换过几台二手车，去年冬天入冬时，卖掉gw250。
今年开春喜提猛鸷一辆。几辆摩托车加起来也有五万公里骑行经验了。话不多说，从如下几方面入手评价。外观漆水:颜值这一块也是个人喜好吧，我感觉我还挺喜欢。油箱两边护板偏臃肿，整车外观ADV风格，座高比gw略高，漆水在国产车里属优秀水平，但依然赶不上豪爵铃木。当然只是个人意见。动力及个方面性能:因还在磨合期，不曾急加速，但目前正常骑行体验来说。
80时速以内提速，不输gw250。前后减震偏硬，车重还好，算是轻盈。骑行体验尚可，唯独有时候四千转左右，车头有塑料件的共振声音，影响骑行体验，但车无完车，综合整车各方面来说，这点装配的小毛病我还可以忍受。续航及油耗:标称14升大油箱，磨合期间未拉过极速，一箱油稳稳的四百公里问题不大（未用到最后一格油，）这个也要看个人骑行是否暴力，及路面情况，个人体重情况等。
本人185身高，体重88kg东北彪形大汉。跟gw比，油耗我很满意。灯光及其他:前大灯亮度只能说够用，还好是卤素的，依然是个人喜好，我喜欢卤素的。刚好这车就是，资深摩友会了解一点，一般的新车原车灯光也就那样，五本没有给我充值，实话实说有长途需求个人建议加一对射灯，原车自带USB充电插口，网上好多人说，跑起来以后，充电电流偏小，手机充电慢。
我不知厂家是否针对这个问题进行过改进，我车出厂是19年12月，新车状态感觉充电不慢。原谅我没耐心去量什么充电电流，一切都是我自己的感受而已。前轮单通道abs，我刹车手法不极端，从来没用出来过abs动作的程度，聊胜于无吧。震动声音、品牌价值、保值率、市场占有率震动还行，单杠机的震动做的好的话，会给人很舒适的感觉，摩托车的灵魂就来自震动，不喜欢这口的可以出门右转买电摩。
品牌价值的话五本依然是国内合资车顶级水平，与豪爵铃木不相上下吧。保值率应该没有gw高，毕竟国人对双缸车的喜好像雾像雨又像风。市场占有率的话，整个190系列还行，但新款猛鸷路上不多见，发动机还算成熟吧。网友曾经遇见及担心的问题凸轮轴磨损，新车没有体验。好多网友都说是凸轮轴有个轴承咣量大。说回来还是润滑的问题，我想，全合成机油按时3000公里保养，出问题的概率会低，尤其现在新车已是国四排放标准，配件采购的话我想厂家会更加注意，出不出问题全凭人品。
五羊本田猛鸷与赛科龙rx1-200相比，哪个更适合长途摩旅？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!五羊本田猛鸷190x和赛科龙RX1-200，哪个更适合长途摩旅？赛科龙RX1-200已经推出了新款车型RX1s，所以我们直接拿新款车型和猛鸷190x对比，这两款车型都属于入门级休旅车，以它们的车型定位来说，都能够适合后期的轻度摩旅骑行，但因为车型之间所展现的性能表现不一样，所以实际的骑行效果就会不同，因此这两款车型之间的选择还要考虑，它们的实际表现。
赛科龙RX1s 平均售价12580起猛鸷190x 平均售价16800起首先这两款车型价格之间就会有比较明显的差异，五羊本田猛鸷190x的高配版售价达到了1.98万，所以价格方面RX1s略有优势，但考虑到两款车型品质之间的差异，其实这种优势在后期的使用中并不是很明显，毕竟摩旅状态下第一要素还是稳定性，而品质和品牌基本上就是稳定性的保证。
动力方面，将是两款车型分歧比较大的地方，首先它们所采用的冷却方式就不一样，RX1s采用了散热效果更好的水冷，而190x依然是比较常规的风冷，其次因为排量上的差异和调校上的不同，RX1s动力表现会有一定的优势，它的低扭会更强，不过油耗方面190x会比较有实力，再加上它的发动机稳定性是一个强项，那么综合来看它的表现会更为均衡。
配置方面，五羊本田猛鸷190x会略为丰富一些，因为它除了原车三箱以外，还装配有前轮单通道ABS，而RX1sABS目前并不是标配，当然这也不能表明190x就会更有性价比，毕竟它的价格不接地气，所以只能说后期的使用中190x配置会更为实用。通过以上的简要对比可以看到，RX1s整车最大的优势就是单缸水冷电喷发动机，除此以外这款车不管是做工，还是配置都没有绝对的优势，而190x虽然说价格高一些，发动机的规格比较一般，但它的综合表现会更符合摩旅状态下的骑行要求。
