055配装的雷达水平如何？
的确相当不错，美国朱姆沃尔特级驱逐舰取消共面双波段雷达后，我们又一不小心世界领先了。2019年6月5日，央视旗舰栏目《新闻联播》报道了我国中电科首席专家邢文革带领团队，20年艰苦奋斗，锻造出“海之星”雷达，实现我国舰载雷达领域跨越式发展。的却相当不错和不容易，而且背后的艰辛和困难远非现在想象的那么简单。
当初我国舰载雷达选型的时候，我国制作出合格的T/R元件都极其勉强。所以某所提交的C波段无源相控阵舰载雷达方案被广泛看好，但是邢文革和南京14所顶住压力，坚持研发S波段有源相控阵雷达方案。其认为无源相控阵方案，最多也只能达到当时美国宙斯盾AN/SPY-1系列雷达（AN/SPY-1就是无源相控阵雷达）的程度，在美国已经开始研制有源相控阵的下一代宙斯盾雷达系统的时候，该方案即使研发成功，也面临一推出就已落后的局面。
顶着压力和风险去坚持有源方案，最后收获了346“海之星”雷达的成功，这一历程现在说起来轻巧，但期间的历程和奋斗可以说是非常艰辛，这方面真的要向这些雷达人致敬。346“海之星”雷达在这十几年里，也是经过不断发展和完善，性能越来越强，不断往世界顶级水平冲刺。346雷达最先装备在052C，经过改进后的346A型配备在052D上，而346B型则装备于055型驱逐舰上。
该雷达也是目前唯一一款共面双波段雷达，一套雷达内集成了两个波段。052D上的346A对比052C上的346外观上最大不同是外部雷达罩由弧面改为平面，但其内在工艺是代差程度的差异，使用新一代的微型混合微波集成技术（MHMIC）封装的砷化镓（GaAs）材料T/R组件单元。下水舾装时的055驱逐舰，可以看到346B海之星雷达里面包含两组模块，这很可能是C波段和S波段两个不同波段。
实际上在346A上就已经采用共面集成的方式实现共面S/C双波段，这主要是我国的海红旗-9防空导弹制导系统指令修正的工作波段是C波段。海红旗-9射程将近200公里，中继修正距离至少在150公里，这方面需要C波段进行辅助修正。为满足其更好的制导需求而特意在雷达上面各加装一组T/R组件。346B雷达将其扩大到两组大型模块，封装在同一个发射面中。
共面双波段雷达技术难点主要在于电磁兼容能力，要避免不同波段的雷达波出现互相干扰影响情况，需要对雷达波形、信噪控制、杂波过滤等各方面有很深的造诣才行。美国科幻的DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰最初计划也是采用共面双波段雷达技术，DBR雷达系统里面集成X波段的AN/SPY-3和远程警戒的S波段AN/SPY-4雷达。
但后续因“预算严重超支”，取消这一设计，将两个雷达拆开分别安装。而055驱逐舰，还要加上桅杆上的X波段火控雷达、舰桥上的疑似L波段远程警戒雷达，形成4个波段复合相控阵雷达监测系统，在这方面暂时可以说是世界领先地位。但是我们不能因为沾沾自喜，还要清醒的认识到，在很多方面依然存在不足和改进空间。美国即将开始部署新一代的AN/SPY-6雷达系统（又称AMDR雷达），该雷达采用高度的模块化设计，分为S波段AMDR-S和X波段的AMDR-X，虽非共面但是采用同一控制系统。
更重要的是该雷达采用新的氮化镓（GaN）材料的T/R模块，峰值功率更高，并且信噪比极低，灵敏度是之前的AM/SPY-1雷达的32倍。AN/SPY-6雷达系统将在伯克III型驱逐舰上最先部署，由于该雷达可以自由变更模块数量，可以同样应用用美军下一代护卫舰FFG-X（采用9模块）和下一代巡洋舰上CG-X（采用69模块）。
普通散户怎样才能在股市里赚钱？
天不酬勤股市是一个特殊的地方，任何人也不能战胜贪婪与恐惧，这是人性的弱点。你想要在股市赚钱，每一个去的人都想赚钱，可股市又不印钱，那咋整，一个字等，等哪一天大跌，大盘绿油油时候去猛咬一口，挣了些就跑，不要天天去看股，一年只做一波行情。那个钱每天也不让它闲着，每天3点10分钟操作国债异回购，也有点收入。
为什么散户总是拿不住一只好股票？
很高兴回答你的提问。散户总是拿不住一只好股票是十分正常的，往往一买入就下跌，一卖出就上涨，甚至涨停，这就造成了股市难以赚钱的毋庸置疑的事实，也形成了“一盈二平七亏”的炒股人无可争辩的结局。是什么原因造成散户拿不住一只好股票呢？1、追涨买入一只好股票。A股散户不成文地、习以为常地形成了追涨买入股票的坏习惯，殊不知，追涨很容易被套，遇到熊市极大可能性被套得死去活来、折磨得筋疲力尽，势必把自己的心态搞得乱七八糟，长此以往，一到牛市初期，手里的好股一旦解套，就迫不及待的拔腿就跑，甚至落荒而逃，哪里还顾全得到手里的好股票日久弥新后成为不可一世的大牛股。
2、不会在熊市里建仓一只好股票。做任何事情都不会是一蹴而就的，何况炒股赚钱并不是一件一步登天的简单事。A股历来熊长牛短，一旦你千挑百选锚定的一只好股票由得你足够的时间去建仓，容不着你步履匆匆地去追涨买入。熊市里买入的一只好股票，才是低成本的，也才能为日后耐得住寂寞，守得住繁华打下坚实的基础。3、耐不住一只好股票的千锤百炼。
A历史上百倍、千倍大牛股一般都不是一两年时间就出现的，贵州茅台、长春高新演变成大牛股都用了十几年的时间，时间是一颗永不凋零的玫瑰花，时间可以磨平一只好股票的波涛起伏、跌跌涨涨，但永远也改变不了其长期上涨的大趋势。2021年4月23日，一则消息燃爆了整个A股市场，一位大妈2008年买入的50000元长春高新，然后自己忘记了，去销户时才发行，居然其持有的长春高新市值高达500万元，赚了500倍。
以色列的军事实力和日本相比怎么样？
以色列和日本都是大量列装美式装备的国家，所以其军备实力对比是比较清晰的。虽然这两个国家面积都比较小，不过和以色列相比，日本的面积算大很多了，所以日本拥有纵深优势，而且日本有海洋的天然屏障，而以色列的实际面积只有两万多平方公里，基本上是没有纵深优势的，而且以色列的地理位置也不太理想。所以就先天条件而言，日本是比以色列要好一些的。
资料图：日本海自舰船而就整体实力而言，日本也略优于以色列。日本自卫队划分为海自、空自、陆自等不同编制，其中海自的舰艇吨位达到45万吨以上，位居世界前列，相比之下以色列的海军力量并不算强大，其舰艇吨位小，兵员也少；陆军方面，以色列的情况好一点，而且以色列的陆军装备规模要好于日本，仅坦克就有接近4000辆，日本只有1000多辆坦克；当然日本是因为情况特殊所以才没有发展陆军，而以色列的陆军预算在中东地区是最高的，即使这样，日本的陆军编制人员也多于以色列。
资料图：以色列坦克装甲车部队不过，以色列军队的素质是很高的，这一点以色列应该比日本要好，特别是以色列的空军，其出勤率达到90%以上，几乎每架飞机都随时保持着可飞的状态，这一点的确很出色。以色列列装的飞机主要为F-15、F-16、F-35等，其飞机数量多达900多架，而日本同样也列装了F-2、F-15、F-35等机型，飞机数量为880架左右。
相比之下，以色列的优势在于其良好的空军素质，历史上以色列空军也曾经创造多次经典传奇，日本因为客观原因，所以航空自卫队的发展也相对缓慢。资料图：以色列空军另外，我们也需要关注核武器技术的对比，日本没有发展核武器，不过日本一直积极研究核能技术，在理论上日本是积累了一定开发经验的；以色列则很低调地发展核武器，2016年瑞典斯德哥尔摩和平研究所发布的报告数据显示，以色列拥有的核弹头数量为80枚，而且这还是评估的数字。
3000点下震荡，如何避免“上错车、下错站”？
上周五上证股指尾盘强攻，收于2994点，距离3000点整数关口只有一步之遥，3000点在A股中具有比较重要的意义，甚至很多人认为3000点是牛熊的分水岭，很多分析认为，一旦上证股指站上3000点，那么市场的情绪会进一步点燃，中国大妈都很有可能冲进A股市场。曾经听过这样一个段子：中国大妈冲击A股市场买股票是不是代表着牛市来临？错。
中国大妈向你推荐股票才是牛市的来临。相信如果下周，上证股指站上3000点，就会有中国大妈来买股票，如果站上3200点，相信就会有中国大妈向你推荐股票。但我依然认为，这里只不过是一个短线的加速赶顶，反弹已经接近了尾声，不是行情的到来，而是高潮的结束。所以关于体重的上错车，下错站的说法，在这里如果强行上车，90%都是错的，如果在这里不下车，90%是下不来的。
从上证股指的结构上来看，本来在2750点到2800点之间，上证股指就已经进入了超买，就应该进行调整整固，如果在这里进行调整整固，未来还可以看得高一点，但由于利好消息的强力刺激，大金融板块走出了一波强势推升，生生把股指拉到了接近3000点，形成了一个加速赶顶的格局，其实也放大了风险，最近一段时间高位股纷纷跌停，就是一种明证，而且最近两天，有些强势股有反抽的举动，很多人认为这是攻击的第2波，我认为这是自救的最后出局，是套人的开始。
这几天大盘在跌，有些朋友就说大盘指数见顶，我想问低在哪？
这几天大盘在跌，大盘指数短期内己见顶，最低应该在前低之上，本人观点和预判如下，欢迊留言讨论:第一，所谓的顶是短期内的顶，中长期仍将突破。今天大盘大幅下跌，己跌穿近期的小区间震荡区2850-2920点的下轨，形成了向下趋势，因此短期内见顶。第二，也不会大幅度连续大跌，会震荡式下跌趋势(即日线有反复)。第三，所谓的底只是个猜测，只有走一步看一步。
但是市场经济最坏的时侯已经过去，大盘指数应该在2646点己匝出了黄金坑，如有再次探底上证指数也应在黄金坑之上。第四，短期内乃至2-3个月内大盘指数依然在较大的区间2670-2960点之内做上下震荡，这只是预判哦。第五，依本人看先判断一下以后几天内的走势，太长了很难预判。下周一或周二大盘指数应该下探至2780点之上而后展开2天右右的反弹，最高应反弹至前面提到的2850点之下，而后继续震荡向下，并跌破2780点。
全球第一款采用双波段有源相控阵雷达的A-100预警机有多先进？
由于苏联在冷战时期就已经发展出了十分成熟的预警机技术，因此俄罗斯在这一领域的工作开展就有了可借鉴的基础：作为俄罗斯目前最新且最先进的一款预警机，A-100在很大程度上也或参考或沿用了A-50的设计理念。不过相比采用伊尔-76作为机载平台的A-50，A-100选用了伊尔-76的深度改进型：伊尔-476(首架采用的仍是伊尔-76)；这一机型无论是在航程、载重量还是可靠性上均有了很大的提升！举一个例子：在同样载重五十吨的情况下，伊尔-76MD-90A的航程为5000公里，而伊尔-476的航程则可达7000公里。
除了综合性能的提升外，更加数字化的导航系统和飞控系统也是A-100预警机的亮点。不过，参考俄罗斯国防部的说法：真正让A-100预警机脱胎换骨的还是其搭载的双波段有源相控阵雷达。目前来看，A-100预警机采用的仍是大型旋转式雷达，但内部却背靠背设置了两块S波段和UHF波段雷达天线。这也使得A-100成为了截至目前世界上第一款使用双波段有源相控阵雷达的预警机。
那么，这样的雷达布置在实际应用中到底有什么功效呢？简而言之就是，S波段雷达主要执行预警任务，而UHF波段雷达则担负着反隐身的工作。不过，由于A-100预警机只有单面是S波段雷达，因此它的空域扫描能力会相对而言弱一些。除此之外，因为A-100预警机使用了两个不同波段的雷达，所以会导致在扫描连贯性上出现一定的时间差，进而也会影响它对目标的持续监测能力。
