小牛N1S是属于超标电动车，算是电摩，政策风险不能不考虑啊所以，买这个车我感觉很不值得。3500元不值啊！我们先来看小牛N1S的价格，新车很容易查到，6899元，上下浮动一两百的样子。按照国家的相关规定，生产机动车必须要有相关生产资质（即摩托车大证），起初小牛的大证没申请下来，所以为了解决当时的市场出货问题，就委托有电摩资质的企业名邦生产，所申请的机动车目录登记名称为NQI，不光是小牛，当时有很多品牌突然成为了某个企业的子品牌，也是因为这样的生产资质挂靠。
去年四月份新国标落地后，原先的豪华款车型因为重量和速度等指标已经超过电动自行车新国标的范围，所以划入电动轻便摩托车或电动摩托车范畴，属于机动车。按照国家的相关规定，生产机动车必须要有相关生产资质（即摩托车大证），起初小牛的大证还没申请下来，所以为了解决当时的市场出货问题，就委托有电摩资质的企业名邦生产，所申请的机动车目录登记名称为NQI，不光是小牛，当时有很多品牌突然成为了某个企业的子品牌，也是因为这样的生产资质挂靠。
买了辆二手小牛电动车N1S，跑了20000公里，电池循环300次，花了3500元，价格合理吗？
我首先要说的是，你肯定是买贵了。3500元不值啊！我们先来看小牛N1S的价格，新车很容易查到，6899元，上下浮动一两百的样子。配置一目了然，但是没有说电池的寿命。这一点我大概是所有电动车都不会说的，应该在电池的说明书上有。我们从常规的锂电池来说，一般可以充电千次，那么电池循环了300次，也不算多。如果只看电池3500元也行。
但是我们看一下行驶里程，一部电动车跑了20000公里，这是个什么概念呢。一般人们使用电动车的出行都是在20公里以内，一年大约6000公里，那么这个车跑了20000公里，最少也是三年了。一辆两轮电动车跑了这么多路，用了这么久，还要卖3500元。并且小牛N1S是属于超标电动车，算是电摩，政策风险不能不考虑啊所以，买这个车我感觉很不值得。
