可以说如果对比单机战斗力，F22肯定比F35高，而且其技术密级也更高，所以美国只出口F35，但不出口F22。那么美国为何会在拥有F22之后，继续大费周章发展F35呢？事实上这是一种战略调整的体现，F22是一种价格高昂的战斗机，量产意义受到限制，因此总产量不足200架。且该机主要依照空军的标准来发展，并没有海军版和陆战队版型号。
限于技术保密需要，美国不让F22出口，这导致供应商无利可图，影响了洛马等军工集团发展五代机的积极性。F35是由多个国家合作研发的新机型，合作的好处就是成本得到分摊，美国减轻了自己的压力，并且F35也可以出口，供应商的积极性更高。另外在修正了技术指标之后，F35的售价一路被压到了8000万美元，完全可以实现量产。
迄今F-35战斗机有哪些实战经历？
美国的F35战斗机是美国洛克希德、马丁公司设计生产的单发多功能，短距／垂直起降，战斗机。作战半径1000公里，可超视距打击，可超音速巡航飞行，2007年12月实现首飞。属于美国标准的五代机。F35主要装备美国军队和美国盟国空／海军飞行部队！F35各类型号飞机装备各国部队以来，还没有参与“打架斗殴”记录，是真把式?还是花拳绣腿?只有等待时机。
F-35隐身战机的座舱是什么样子的？
F35作为美国当前“最新”的战机型号，这个新不光体现在型号上是最新的，特别是其在航电系统上可以说是当前美国所有战机型号中最新也是最先进的了。因为F35是全球范围内第一款采用头盔瞄准系统后而刻意取消传统衍射平显得机型，同时其座舱采用了一整块屏幕来显示所有的信息，相比传统的一平三下或者一平两下而言，F35战机的座舱可以说是当前范围内已经公开的战机型号中最先进的了。
其实光是从F35隐身战机的座舱化发展趋势来看，F35战机的座舱可以看作是战机座舱玻璃化发展趋势的未来主流，因为早期当战机座舱还是“仪表满天下”的时候，那个时候飞行员需要时刻在座舱外和座舱内的大量仪表之间转换，对于飞行员来说不光心累、而且身体也很累，同时早期的仪表虽然较为可靠，但是显示内容太过于单一，所以随着科技的发展，战机的座舱开始朝着玻璃化发展趋势转变，这就像我们从早期没有屏幕的功能机到如今的全面屏手机转变一样。
到上世纪70年代中期开始，一些全新研制的新型战机座舱开始朝着更主流的玻璃化发展趋势转变，其中最明显的就是在保留一些核心的高度、速度、水平等传统仪表的同时，开始将一些非核心的内容用更方便快捷的玻璃化显示屏替代。到后来随着科技的发展，玻璃化显示器的可靠性越来越成熟，同时随着战机需要显示的内容越来越多的时候，传统的仪表开始从战机座舱消失，同时座舱内的玻璃化显示屏开始朝着更大尺寸发展，因为对于战机而言，一方面飞行员需要操作的功能越来越多，另一方面飞行员在空战等对地对海攻击作战时，需要提前查看的信息也越来越多，如果还是保留传统的一平两下或者一平三下界面发展的话，对于飞行员而言在不同显示屏之间切换回浪费能够决定胜负的时间，另外一方面多个显示屏综合排列之下，对于飞行员而言屏占比不高也会延误战机。
