一．锐志车改装减震器有什么最佳方案吗？
1．什么都不要动，原厂最好。车上什么也别放，尤其是后视镜不要挂吊饰。 好好享受驾驶乐趣，把车开到ESP介入就已经达到极限了。
2． 如果已经无法满足你，先换轮胎。 换了轮胎还无法满足，就换刹车。 不要只换减震器，如果弹簧和减震器匹配不好，汽车操控还不如原厂的。
3． 其实改装减震器，只要弹簧+减震器匹配的话，就没问题。 高端减震器都是自带弹簧的，一根好几万呢。
二．锐志怎么改装
1．你好楼主。一般正常的改装流程都是先进行圈胎，减振，车架硬化，发动机进排气，点火等改装，更进一步的可进行发动机内部零件的改装。
三．锐志减震器怎么改能像皇冠那样舒适
1．很简单，皇冠用的什麼减震器，如果型号通用你换上就行了。 如果型号不通用，可以参考皇冠的减震器的参数，压缩、回弹阻尼是多大的，选择差不多的就行了 要想舒服，底盤肯定是要很高的，让避震器的行程增加。
2． 然後你需要的就是四根回弹阻尼很大的减震器，这样才可以拉的住弹簧把弹跳限制在一次范围内，柔和的，舒适的。
3．但是也不要过了阻尼，就是调到回弹限制在一次范围内的极限，在往回调一点就行，5-10%。 过阻尼会严重影响操控，轮胎转过来了，车身反应迟钝！
4． 当然如果追求运动，把压缩阻尼也增大点，不要让弹簧打到底就行，这样弹簧在压缩的时候也可以提供支撑。
5． 改装避震器不要为了舒适而改装，因为避震器存在的最大理由不是舒适，而是安全，平稳。 避震器可以让轮胎在飞起来后柔和的弹回到地面，这样汽车就不会像蹦蹦床那样跳起来，轮胎离地就失去抓地了！
6．！！ 非常危险！！！ 汽车改装基本上都是往操控上改装的，很少往舒适改装的。
7． 其实舒适完全是个人主观感受，有的人还觉得那种硬的支撑好，舒适高呢！ 如果觉得一款车很硬，其实不是弹簧硬，而是避震器太软了。
8． 去换个高级减震器，就是小型车舒适性都可以提高的。 就是奔驰宝马，换成高扁平率轮胎，低阻尼的减震器弹簧汽车能跳1分钟（夸张了点)，操控都会下降。
9． 悬挂高级又怎麼样，双叉臂没有那麼神话，关键还是看总体，轮胎啊、刹车啊、前後平衡、空气套件、避震器等。
10． 所以光看个双叉臂看不出什麼名堂。所以一款好车不是买来的，而是改出来的！ 国产车一样可以出色。
四．锐志2518能改装avs减震么
1．中国版车型依然采用了上一代锐志做0升和5升3GR-FE的5GR-FE发动机与日版车型相比，最大的是缺乏国内版车型失去了缸内直喷技术，这一技术丰田早在2003年就开始装备。
2．可以毫不夸张地说，国内新锐博客，新丰田皇冠实际上是使用了至少七年前，丰田发动机已经调整到了，为了更好的适应93号汽油。
3．在功率输出方面，国内尖端博客5L车型的最大功率和扭矩分别为142千瓦/ 6200rpm，236Nm / 4400rpm的，这不仅比老式5L车型145千瓦/ 6200rpm，242Nm / 4400rpm的降低3千瓦，为6nm，比日本149千瓦/ 6400rpm，243Nm / 4800RPM少7千瓦并为7nm版车型。
4．相比蒙迪欧致胜0T车型149千瓦的最大功率，300Nm的最大扭矩，新锐博客5L车型在动力输出方面并没有优势可言。
5． 0L高端车型，其最大功率和扭矩分别为167千瓦/ 6200rpm，293Nm / 4400rpm的，比老款车型降低了3kW及7nm的，与日本版5L车型234千瓦/ 6400rpm，380NM / 4800RPM是67千瓦之间的巨大差距，对87Nm。
6．在0100km / h加速性能，新锐博客5L，0L车型分别为0s，8s，比上一代车型慢0。1秒。动态性能，不仅新锐博客并没有得到提升，但有一点退步。
7．但是对于一般的驱动程序，破百成绩差距0。1秒，它们不应该是能够检测到。驰也推出了尖端的雷达ACC自适应巡航控制系统，VGRS可变齿比转向系统，AVS自适应可变悬架系统，侧影像显示系统，PCS预碰撞安全系统，车辆动态综合管理系统的配置。
