一．荣威油电混合动力汽车有哪些？
1．荣威油电混合动力汽车有：荣威ei荣威e550、荣威eRX5。荣威ei6是荣威品牌继荣威eRX5之后推出的第二款全新家族外观插电式混合动力车型，两者相同的不仅是外观，两款车型在设计之初就融合了燃油、插混、纯电三种不同版本车型架构。
2．通过调整动力布局、针对车型风格更换不同悬架方案，来调整个车之间的差距，在一定程度上均摊车辆研发成本。
3．其中受EDU智能电驱动变速器与动力电池电池价格因素，是导致逐步价格上升的主要原因之一。荣威ei6的动力部分是由代号SGE 16T的0T缸内直喷涡轮增压发动机+EDU智能电驱变速器组合而成，综合最大功率为228Ps，综合最大扭矩为622Nm，官方0-100km/h的加速时间为9秒。
4．扩展资料：荣威ei6搭载了一套由0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为228马力，综合最大扭矩为622牛·米。
5．在这套动力总成的推动下，荣威ei6的官方0-100km/h加速时间为9秒，极速为200km/h。续航里程方面，新车的综合工况纯电动续航里程为53km，综合工况油电合计续航里程为705km。
6．慢充下，电池组由0电量充满需耗时3小时。荣威e550引人注目的领先技术，无疑是装配了Green-motion三核混动引擎组。
7．5L VTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威e550 百公里油耗仅3L。
8．同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，并且Green-motion三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，以达到超低油耗与超强动力的完美平衡。
9．荣威e550在电池上也是下足了功夫，E-modular磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，更以高精尖的电芯材料，确保了电池在极端条件下的安全可靠。
10．E-modular磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。荣威eRX5搭载了一套由5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛/米。
11．综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉，该车百公里综合油耗为6L，其在纯电动模式下的续航里程为60km，综合最大续航里程为650km。
二．混合电动汽车采用哪些电池
仍在开发阶段，首先从使用寿命上就比日本，德国的差了好多，充电次数上我们刚刚突破２０００次左右，还算可以，可是环保就一般了，我国主要的电池都用在小型车辆，如高尔夫车，广场巡逻车等，汽车还差的很远，别说中国了，先进发达得国家也都还没有达到完全的电力车，所以在这方面没什么研究，科学家的事了
三．荣威Ei5采用是什么电池？
荣威Ei5采用的是三元锂电池，容量55kwh，百公里耗电量12kwh。
四．现在油电混合动力汽车用的是什么电池，并且现在国内有做混合动力电池的厂商吗？
1．天津市捷威动力有限工业公司自2011年开始混合动力车用动力电池开发，目前产品已开发成熟，实现量产。该产品为6V5AH，产品性能测试依据FreedomCAR和QC/T743-2006等测试标准。
2．该产品功率密度达到3800W/kg（50%SOC），在30% SOC下最大持续放电倍率可达60C，在70% SOC下最大持续充电倍率可达30C；可实现-30°C低温冷启动，-20°C1C/1C（100% DOD）循环400周负极不析锂；5C/5C（100% DOD）循环8000次容量保持率超过80%，16C/20C（30-70%DOD）循环9000周容量保持率超过90%，FreedomCAR测试寿命达到30万次，日历寿命超过10年；产品已通过QC/T743-2006强检认证。
3．该产品已应用于国内知名汽车企业D公司量产车型，并搭载整车完成了“三高”（高原，高热，高寒）等测试，电池组系统达到整车要求。
4．该产品也经过了国内F汽车公司，台湾C汽车公司，北美F汽车公司等国内外知名汽车公司的全面测试，获得高度评价。
