宇宙真的无限大吗？
宇宙究竟是有限的还是无限的?●广袤无垠的宇宙天体之间有着错综复杂的关系。有暗物质、暗能量、黑洞、虫洞等。按照现代地球人类的科技水平，根本无法打开宇宙之谜。不过，人类科学家对宇宙的研究一直没有停息。也许若干年后，科学家们会有一个解释宇宙的全貌。♛实际上，我们都知道地球是有限的。地球如此，宇宙亦是如此。怎么理解宇宙比地球多了几维呢?举个例子:一个小球沿地面滚动并掉进了个小洞中，在我们看来，小球是存在的，它还在洞里面，因为我们人类是“三维”的;而对于一个动物来说它得出的结论就会是:小球已经不存在了，它消失了。
●为什么会得出这样的结论呢?因为它生活在“二维”世界里，对“三维”事件是无法清楚理解的。同样的道理，我们人类生活在“三维”世界里，对于比我们多几维的宇宙，也是很难理解清楚的。这也正是对于“宇宙是什么样子”这个问题无法解释清楚的原因。最后，我们只能说“宇宙是无限的却是有边界的。♛中世纪的水手以为地球是平的，一旦船开到世界的边缘，就会落入一个巨大的瀑布，而这个瀑布就是宇宙的尽头。
后来，我们了解到了地球其实是圆的，而且只是众多围绕着太阳运转的行星之一。并且太阳只是银河系数以千亿计的星球之一而已，所以我们又以为银河系是宇宙的尽头。那宇宙的尽头到底是在何方呢?♛这个问题按照科学家霍金的多维宇宙观来看。宇宙是多维的，我们人类只能弄懂三维的事物，而对于比我们多维的宇宙我们可能还需要几个世纪甚至几十个世纪去探索。
只要时间无限，空间就一定无限，宇宙又是时空的组合，所以宇宙无限。爱因斯坦相对论认为，空间越小，时间越慢，因此在空间里的速度也越慢。宇宙大爆炸初期，按照现有的痕迹推断，似乎不超过 10∧46次方秒。那一瞬间，粒子大量挤压，所以我们认为当时空间小，因而时间过得慢。所以实际时间要比上述时间长得多。♛然而1929 年美国天文学家哈勃以不可辩驳的实验，证明了宇宙不是静止的，而是向外膨胀的。
花20多万买“绿牌车”的人，都后悔了吗？到底值不值？
我家里一台燃油车和一台纯电动车，纯电动5大优势4大缺点，缺点才是硬伤，个个戳心，只有真正明白它们的优势与不足，选纯电动才不会后悔。自从2013年第一批新能源汽车开始流行起来，这几年纯电动汽车可谓赚足了“眼球”，给我最多的印象就是省钱，因为大家知道它是充电的，电费比油费便宜太多了，另外一方面就是高科技功能配置也是很“辣眼”，很多年轻人，尤其女性车主很容易被它们把心“勾走”了。
省下油钱的确是事实，但是还有4个缺点才是买纯电动车主的痛点，只有根据自己的实际情况结合纯电动汽车的不足，这样才能做出合理的选择。300公里的长途让纯电动的缺点体现淋漓尽致去年新添置的是小鹏p7至尊版，续航里程480公里，刚入手纯电动车那段时间，可能是新鲜感，无论是从动力还是加速，还是各种高科技功能，真的有种爱不释手的感觉，那段时间根本不想开燃油车。
自从去年过年跑了一趟300多公里的长途，才真正把纯电动汽车方方面面看透，很多人都说，纯电动汽车到底怎么样？冬天跑一趟小长途才能真正明白，说得一点没错，这就像一面“照妖镜”一样把纯电动车体现得淋漓尽致。去年过年期间，家里人计划要出去旅游，于是开了我的燃油车，我就只有开纯电动车回老家了。自从纯电动买回来，都知道续航短，所以日常都是在城里用车，周边活动半径从没有超过150公里，也就从没有担心续航和充电的问题。
这次单边路程大约有330多公里，按照以往的经验，480公里的续航里程肯定是够了，出发前一天晚上我把电充满，而且我也提前在APP上查看了整条高速路上能用的充电桩，上面显示至少有4个服务区都匹配可用，这样一想，也就不用担心了。高速续航里程急速下降除夕那天上午8点钟我就出发了，没想到还没上高速就堵车，差不多花了1个多小时才到进收费站，此时我看了续航里程，行驶了20多公里，剩余续航里程大约430多公里，怎么掉得这么快，赶快把空调关了。
刚关了几分钟空调，实在太冷了受不了，车内都只有四五度，只能打开空调，这样大约行驶了200多公里，一路上至少看了5次以上的续航里程，这时候再一看，天呐，只剩190多公里，赶紧看看最近的充电桩，大概还有60多公里，等开到这个服务区时候再看下剩余里程，只剩100多点了。服务区充电太心酸看了一眼，只剩2个充电桩，赶紧停到其中一个充电车位上，结果充电桩坏了，再看看另一个也是坏的，剩下的2个都有车主在充，后面还有2个在排队，差不多还得等2个多小时，赶紧看看下一个服务区充电桩，上面显示还有50多公里，心想肯定没问题。
于是处出发，但是此刻心里五味杂陈，空调开一会关一会，实在冷得受不了了赶紧打开，终于到了服务区，服务区规模比较大，充电桩那边排成队。细问之后，按照快充来看，最少的一个充电桩我也需要等3小时，此时续航只剩20多公里了，那还能怎么办？等着呗，此刻只能熄火，在寒风里煎熬等待。等充满电，回到家差点年夜饭都没赶上，按以往开燃油车，全程只需要4个多小时，这一次从上午8点一直到下午快6点才到。
从这以后，我再也不敢开纯电动跑长途了，就目前大环境下，就不要奢望纯电动跑长途了，那种酸爽劲，只有你经历过才能体会到，对于纯电动汽车，总结下来有5大优势4大不足。优势一、省油钱这一点毋庸置疑，确实很香，纯电动除了新车赠送的充电度数，之后如果在合作的充电桩充电，基本和家里充电费用一样，6毛左右一度电，如果在其他国网之类的充电，那需要看峰值时间，平均算下来大概在1块以上了。
我们按1年行驶2万公里，每百公里耗电20度，每度电平均算8毛，这样算下来一年只需3000多块；燃油车油费：以我95号汽油，现在油价都涨到了7.5一升，百公里油耗8升，每年2万公里需要油费为：1.2万。这区别很明显吧，一年下来纯电动在油费上可以省下9千多块。优势二、保养费用很低纯电动汽车电机驱动，不像燃油车，需要各种保养，只有行驶超过2万公里后才会涉及到需要更换空调滤芯、刹车片、刹车油、这些，目前还有部分纯电动厂商终身免费保养，那也就是说保养上基本不花钱。
燃油车：就按每1万公里保养一次，每次600，一年保2次，需要1200元，超过2万公里后更换保养项目也很多，空气滤芯、汽油滤芯、发动机保养等等一系列。优势三、动力性能上如果与同样是20多万的燃油车来比，其功率、扭矩其实都差不多，但实际中，动力上绝对是纯电动动力更强，纯电动车电机提供动力，动力更直接。而燃油车经过发动机四个冲程完成后动力才来，动力相对来说会迟缓一点，最直观感受，一脚电门踩下去，推背感瞬间而来，有一次我做车，我同事想体验一下，一脚电门下去，虽然不记得用了几秒破百，但我却深深记得我当时差点吐了。
纯电动就这优点也是缺点，很多新手刚开，还没掌握好加速和刹车的火候，坐车的总会感觉想晕车，所以对驾驶人操作还是很有讲究的。优势四、风噪小，车内很安静纯电动车风阻上远低于同级别燃油车，蛇形车头、车身的设计上就很有利于减小风阻，再加上动力是电动，行驶过程中车内非常安静，当然了这也需要车辆降噪技术好。优势五、外观比较炫，科技感十足这两点是纯电动另另外两个比较值得拿得出手的卖点，外观上越来越绚丽，风格多样化，运动气息更强，车辆功能上，像辅助驾驶、AI语音操控等这些方面远超于同级别燃油车。
纯电动汽车优势虽多，但缺点才是看一辆车适不适合自己的关键。缺点一、续航里程：电动车有两怕，一怕高速，二怕天冷。1、一怕高速官方额定续航里程严重虚标，续航480公里，综合下来实际续航基本要打8折，也就是说实际续航400公里左右，在纯电动续航里程上，电动车有两怕，一怕高速，二怕天冷。一怕高速，现在纯电动汽车基本上都没设计档位，这里就不说理论了，总之我们开过的都知道，电机转速越快，速度越快，耗电量越大，目前各大厂家评定续航里程，似乎都是以60千米每小时的速度来看的，也就是平路、无风匀速行驶状态下的续航。
也就是说纯电动车只有在速度为60码左右才是最省电的，如果车速在80码左右，电池耗电将增加10-15%左右，如果车速在110-120左右，那是耗电量最大的时候，可能耗电将增加20%。2、二怕天冷因为冬天气温低，电池内各种化学成分活性差，低温状态下，电池正负极材料活性差和内部电解液导电能力下降，电路内阻增大，发电机工作时候电流就变小等，同时存放电性能变差导致电池容量衰减严重。
这两个原因就是我那一次全部体验过的，冬天加上高速，可以说是电动车的极限使用环境，只有在这种情况下才能看出到底行不行。缺点二、电池寿命问题，换电池很贵纯电动汽车常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种，其中磷酸铁锂电池主要特点是充电魂环次数较多，简单来说电池寿命比三元锂电池更长，一般来说理论状态下能达到7-9年，电池受到外界冲击，不容易爆燃，相对来说安全性高，且环保，高温性能好，但是低温性能差，成本较高。
而三元锂电池低温性能好，但使用寿命略短，理论电池寿命在5-8年，性能不够稳定，安全性不如磷酸铁锂电池，污染大，性价比高。就像P7续航480千米，其使用的是60kwh的电池组容量，而目前每1kwh容量大概需要近千元，也就意味着换一次电池需要五六万。一般按理论电池寿命就是8年左右，到时候换电池的成本似乎和多年节省下来的油钱差不多了，当然了如果电池成本降幅比较大，厂家真能按照承诺免费换电池服务，那肯定是很划算的。
缺点三、充电麻烦、充电慢目前安装家用充电桩一是时间较慢，需要各种技术支持，各种报批，虽然送电桩，但安装相对比较麻烦，一方面，需要看停车位所在地方物业允不允许安装，另一方面，最好是自己买的车位，要么至少也要是长租车位，短租车位就别装了。对于充电时间来说，虽然这几年有了快充，1个多小时可以充满，这个只适用家用或者附近有充电设备的地方，赶时间时候，就像在高速上，燃油车5分钟搞定的事情，纯电动车先不说要不要排队，即便不排队也最少需要1个多小时。
缺点四、低电量的时候，动力受限一般来说当电量低于20%或者15%以下时候，由它不由你，电池电控管理系统就会做出多种大功率的限制，能关闭的关闭，不能关闭的限制电流，这时候你想提高转速都会受到限制，这是很鸡肋的。最后想说的是，纯电动汽车真的很香，但是只针对在市区使用，最好是家里还有一台燃油车，如果日常需要跑高速长途，那一定不能有续航焦虑症。
想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废。综合考虑应该选什么车？
题主的要求是一辆B级车开到报废。那么根据这个命题我只说三点。1，任何车在一定年限之后，故障率都会大幅度提升。原因是配件老化磨损。。那么选择一款保养维修配件便宜的车，是很有必要的。首先要保有量大，其次要质量稳定，维修简单。所以，豪华品牌可以pass了，包括质量很好的雷克萨斯。因为后期你真的修不起。随便几个传感器换一下就大几千上万了。
2，涡轮增压无论如何也没有自吸的耐用，双离合无论怎样也没有CVT和AT稳定，排量大的发动机比小排量发动机寿命更长。所以，要选择排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型，首选是AT，因为CVT的变速箱钢带也是要更换的，而且价格不便宜，CVT波箱油也比AT贵。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了。
3，考虑到一辆车长期使用，纯电动的续航能力是无法满足你需求的。那么油耗也是一个需要纳入考虑的范畴。轻混动，或插电混动都是不错的选择，但是一定要有足够长的电池质保期，电池很贵。所以，没有混动技术的车，可以pass了。要是你一年两万公里都开不到，那么你就没必要考虑混动了，省下来的钱，足够你加油了。剩下的B级车里也没有几个品牌和车型了。
