众所周知，汽车中控台可以说是每辆汽车的标配，而其中显示屏更是各种各样的。虽然汽车显示屏上大都有导航功能，但是毫不疑问，我们车主依然很少用车载导航，汽车上的显示屏主要还是用来播放车载音乐等。大部分汽车明明有车载导航，为什么很多人还是选择用手机导航？从成本角度来讲，手机导航是完全免费的，但是车载导航确实价格昂贵。
现在相当大的一部分车型在出厂前并未安装车载导航，那么，如果我们车主自行安装的话，一般的车载导航系统安装的价格也要上千元左右。还有很多车载导航更新地图需要到4s店，并且还需要收费。 从安全性来讲。车载导航都是装在中控台，离方向盘都有一定距离。看导航需要偏着头，要么就只能听导航，安全性不及手机挂在方向盘更近的地方安全。
特别是到了道路复杂的路段，需要不停的看导航就要低头抬头，这样对驾驶安全有一定的影响。从导航准确性来讲。很多车载导航都是离线地图，车载导航即使连上网也无法更新地图。我们知道，如果我们生活在建设中的城市，那么离线地图得不到及时的更新，这样就无法给我们提供准确的线路。而手机导航就完全不一样了，手机导航实时更新，在联网的情况下，而且还会提示实时路况，给用户更准确更快速的线路。
归根结底，车载导航不管在操作上还是导航准确性上，对于用户来说，使用体验度太差。所以说，很多人并不使用车载导航。 如果我们把手机导航显示在汽车导航屏上的话，那么我们不仅可以享受到手机导航的准确，而且还不占用我们的手机，一举两得。那么如何把手机导航显示在汽车导航屏上呢？ 第一种情况。如果汽车导航屏上安装的是高德导航的话，很简单就可以实现车机互联。
1、打开手机中的高德地图，点击“我的”，然后找到“更多工具”选项。2、点击“更多工具”，就会出现如下页面。3、然后点击“手车互联”，就会出现连接界面。4、最后，找到汽车导航屏中的地图二维码，用手机连接界面中的扫一扫就可以完成连接。 第二种情况。如果汽车导航屏上安装的不是高德导航的话，我们就需要把手机屏幕投射到车载导航屏上来实现。
1、如果你的汽车导航支持苹果手机的CarPlay的话，我们的苹果手机就可以通过usb或者wifi的方式与汽车连接之后就可以在汽车导航屏上显示。但是，这里并不是通过所谓的蓝牙，所以说一定要搞清楚。2、如果你的手机是安卓手机的话，大多数都会支持MHL功能，汽车车一般都有HDMI接口。只需要配备一条MHL线，并同时连接到手机USB口和车辆HDMI接口，手机和车载屏幕就会提示正在连接，不需要下载任何驱动，等待几秒手机就投屏到车载屏幕上了。
百度地图、高德地图、腾讯地图的手机版，哪个导航最靠谱？
老司机表示：这哥仨都一言难尽啊！长途自驾，一定要熟悉各个导航APP的特性，否则就会被带偏！我们应该感谢这个时代的八辈祖宗，现代科技的猎豹速度为我们带来了各种各样的导航APP，让我们长途旅行时不用陪着笑问路，也不用买各种交通地图。可以说，导航APP为我们带来了太多的便利。如果没有它们，自驾游就是小众极限运动。
不过，这些APP虽然给力，但和实际路况的差异，还是存在的。各种导航APP也有不同的“性格”，如果自驾者不了解它们，就难免在使用中产生各种麻烦。导航APP现状目前，导航软件市场差不多只剩下百度、高德、腾讯这三家了。凯立德是曾经的导航霸主，连续多年市场占有率居第一名，一度占据接近8成的市场份额。然而，凯立德一直专注于车机市场，并需要付费使用，其市场地位很快被免费的高德和百度超越。
现在其市场份额可能在1%以下，并且多数还是旧车型上的预装系统。如今，凯立德地图陈旧，更新缓慢，前景堪忧啊！而且，它一直没有手机APP。在我的讨论中，Pass吧！目前的导航APP中，百度和高德两强并立，而腾讯只是个参与者，声量很小。在某个手机助手上，百度和高德都有5亿多的下载量，而腾讯只有两千多万。导航软件要想做好，需要持续不断的更新，这需要大量的Money。
只有获得市场认可的APP，才会进入越做越好的良性循环。如今，百度和高德就处在这样的境地。当然，腾讯背靠实力雄厚的母公司，也做出了自己的特色。我本人当然希望腾讯越做越好，争取形成“三足鼎立”的局面。这对我们旅游爱好者来说，多一个选择总是一件好事。腾讯地图腾讯地图我用得不多，与两大霸权相比，它也有自己的强项，但也有自己的不足。
腾讯在道路的显示上，似乎比高德和百度更精准。比较宽的路，会显示得比较粗，显得更醒目。而百度和高德似乎更在意道路的级别，国道、高速就显示得醒目一些，县道、乡道就显示得细一些。但实际上，很多地方的低级别道路，却修得很宽敞，这在景区道路和城市郊区是很常见的现象。在这个方面，腾讯做得很好。在算路方面，腾讯倾向于选择总路程更短的路线，因此容易规划出里程较短、但小路较多的路线。
这个有利有弊吧，但我本人比较喜欢，因为它会同时规划几条线路，如果你不喜欢走小路，完全可以切换到大路多的路线上。腾讯的缺点也很明显。因为用户少，它在一些地图信息的更新上，比较滞后。对用户影响较大的一个方面是：它的实时路况不够精确，一些临时的拥堵显示不出来。这没办法，它的用户太少，就无法收集到足够多的大数据。
其它方面我就不能说了，因为我用得少。我经常拿它当个辅助，如果用别的导航算的路让我觉得离谱的话，我就会用它确认一下。百度和高德百度和高德我都用了很多，累计都有几万公里了吧。两个软件都很棒，往往也“意见一致”。不过，用得多了，总会发现它们的一些不足，或者说不同的“性格”。1、整体而言，高德偏保守，百度偏大胆。
具体来说，就是一些过不去的路，百度却说能过；一些明明能过的路，高德却说路不通。比如，今年夏天从西藏回来，我用高德导航，它经常显示前方封路，无法通行，然后建议我返回拉萨，多绕两千公里走别的线路。但实际上，川藏线上塌方的地方，往往都有施工车辆在处理，一般能维持单向通行，虽然不好过，但不是不能过。而如果我按导航走、退回拉萨的话，那代价可就太大了。
这种情况，很多时候百度能正确提示。而今年初，我用百度去豫西某景区，高德显示某处封路，百度却显示能过。犹豫之后，我还是决定碰碰运气，因为要绕路的话，要多走很多路。实际情况是那个路口确实封闭了，高德是对的。2、百度的强项在城市，高德的强项在荒野。过去的一些经历，让我发现在野外，比如位置偏僻的景区，百度更容易出错，一些人少的小路，根本不显示，而高德能正确显示。
三年前我去洛阳某景区，开始我用百度导航，结果到了之后，根本找不到景区，后来问了当地人，绕了几公里才找到。这时我才明白，通向景区的一条山间小路，百度上根本没有，它是把我导航到有道路数据、且离景区直线距离最近的地方，但实际上这里是山的另一侧。回家后，我才发现，高德上有这条路，可以正确导航。当然，地图数据更新是很快的。
过了几个月，我再查看百度地图，那条路就有了。但类似的情况，我后来还遇到过。反正，整体上我的感受就是：在偏远地区，高德强于百度。而在城市里，我更喜欢百度一些。当然，在城市里，两个地图数据都很精准，这方面只能说百度略强一些。3、我更喜欢百度的提示时机我不喜欢在城市里用高德，更多的是因为我不习惯高德的提示时机。
我总觉得高德提示得太晚，并且说得不够清楚。在一些复杂路口，导航提示后，我还需要一个判断、思考的过程，因为我需要把实际路况和导航地图对应起来，有一个眼睛“找”的过程。所以，我总觉得高德提示得太晚，都到跟前了才说，而车又是在前进的，有时等我反应过来，就已经错过了路口。相对来说，百度的提示时机让我觉得很舒适。
4、高德会莫名其妙地绕路。有一些明明可以直接通行的路口，高德会莫名其妙地让你往旁边绕路。这种情况，我在进藏时遇到多次。这个我能想明白是为什么，下面这段话，高德的工程师肯定能明白。一条很长的路，高德是把它分成一些数据段，分开保存的。然后，这些段与段之间，需要接口连接起来。所以，一些急弯较多的路，有时你会听到它提示“向左/右急转弯”，有时却提示“向左/右转”。
如果工作人员粗心，把这些连接的地方弄错，就会导致明明能走的路，高德却认为不能走。以下就是我被坑的其中两次，差点把我鼻子气歪。类似的情况，我在百度中就没有遇到过。5、小功能，高德更贴心。百度的功能更新，像是例行公事；高德的功能更新，则常常有较大的变革，能带来一些惊喜感。一来二去，我感觉高德的小功能更贴心一些。
高德的货车导航，虽然不算太好用，但总比没有好。因为我的车高有2.4米，有些限高过不去，用货车导航可以提示限高。我还比较喜欢的一个功能是轨迹记录。这个最早是百度推出的一个功能，可以记录你的旅行轨迹，让你直观地了解自己去过的地方，当然也可以拿来在朋友圈里炫耀。后来高德也跟进了，并且几次更新之后，功能反而比百度强大许多，例如去过的地方就会点亮（百度只能一下子点亮一个省），还可以生成轨迹的动态视频。
