说美国和日本是盟友，美国笑了，日本也笑了！美国说：是不是太给你脸了，让你忘记自己的身份了？日本说：老爹和儿子之间能叫盟友吗，儿子想要什么，老爹不同意，你敢要吗！F22战斗机作为美帝最先进的空军武器系统，只要美国愿意，分分钟可以升级得比F35更加高级，只是经济不划算，国会老爷不批钱而已。
F22的实战战绩怎么样？
谢邀。F-22“猛禽”从2014年9月开始参加实战，但都是对地攻击，而不是其设计之初赋予的空战任务。在已经公开的几次实战中，美军的F-22都是从阿联酋迪哈夫拉空军基地起飞，用1000磅（454公斤）GBU-32联合直接攻击弹药或250磅（113公斤）GBU-39小直径炸弹（SDB）攻击IS或者塔利班的地面目标。
这种对地攻击看不出来F-22的作战能力有多高，因为对手连探测非隐身战机的雷达都没有，更何况探测F-22。防空武器也只是一些高炮、高射机枪和便携式防空导弹，这对非隐身战机的威胁都很小，对于F-22就更没什么威胁。F-22投掷精确制导弹药的能力还不如非隐身战机，因为其机腹弹舱挂不了大炸弹，最多就是1000磅的炸弹。
美国和日本不是盟友吗，为什么拒绝出售F22战斗机给日本？
说美国和日本是盟友，美国笑了，日本也笑了！美国说：是不是太给你脸了，让你忘记自己的身份了？日本说：老爹和儿子之间能叫盟友吗，儿子想要什么，老爹不同意，你敢要吗！F22战斗机作为美帝最先进的空军武器系统，只要美国愿意，分分钟可以升级得比F35更加高级，只是经济不划算，国会老爷不批钱而已。这么先进的东西，怎么能流出去呢！更何况是日本这样的国家。
首先，美国和日本之间的关系，包括美国与韩国之间的关系，就是一种明显的上下级关系。说父子关系都是抬举日韩了，毕竟我们和对面那个岛才是真的这种关系。在任何一个文明里面，血缘关系都是最重要的，连美帝都是家族关系在控制着权力顶层。美国日本之间，这种没有血缘关系的国家，只能是上下级关系。你觉得你单位的领导，会想着将来把自己家里的资产分点给你吗！因此，从这个角度来讲，美国对待日本，说白了就是一个工具。
从历史的角度来讲，二战结束之后，西方真的有想法让日本和德国永久性地成为农业国，避免这两个容易发疯的地方重新工业化，导致哪天再次发动这种毁灭性的战争。但是，这两家真的要感谢苏联，他们两个同时成为了一东一西两个方向防范苏联的前线：日本不用说了，德国那会儿被分裂成东德与西德，西德当然就是西欧富国们抵抗苏联和东欧势力的前线了。
所以说，朝半岛战争爆发之后，美国不得已决定重新有限地武装日本，并且用战争订单，让日本一下子恢复了经济元气。从此，日本才走上了发达道路。但是美国对日本的提防，是一刻都没有松懈的。很多关心国际时事的朋友，应该都听说过东京地方检察厅特别搜查部，号称美帝在日本的东厂。这个表面上叫做东京地方检察机关的部门，实际上不归日本官方管理，而是直接向驻日美军汇报，也就是向真正的日本太上皇负责。
这个表面上看起来像个反贪污部门的机关，权力大到吓人，因为他们是可以直接调查首相的，更不用说其他官员了。这就让美帝直接干预日本内政提供了抓手：如果哪天选出来一个特别亲中或者亲俄的首相，真到了伤害美帝利益的时候，直接抓了就得了，换人！这种上下级的关系，之所以美其名曰“盟友”，是因为美帝沿袭了他们亲爹英国人的优良传统：凡事都讲究个道义，要把舆论工作和表面文章做到位。
因此，为了让日本民意能够欣然接受美国与日本的关系，并且让日本民众感觉受到尊重，美国总是打着美日友好同盟的旗号，来指挥日本干活儿，并且谋取自己的利益。现在最广为流传的一个大事儿，就是80年代的日本半导体产业，直接被美帝给削了大半的痛苦经历。事件很简单：日本从70年代开始发力半导体产业，也就是今天大家熟悉的芯片产业。
这东西做得最好的当然是英特尔，但是到了1980年的时候，美国的著名巨头惠普和IBM发现，日本的半导体企业非常牛，产品的成本与质量已经稳定超越美国同行了。这下动了亲爹的利益还得了！美国赶紧制裁日本相关企业，迫使日本大厂“自愿”减少对美国的半导体产品（芯片）出口，还打开国内市场的20%，供美国企业出口美国芯片到日本市场。
这一弄，最严重的后果，就是美帝把日本芯片终端产业给挤垮了。今天做芯片的，就是高通、英特尔、三星、台积电等企业，日本硕果仅存的东芝，也被美国主宰者命运，连想卖都不能随便卖，卖给谁，还要美帝爸爸批准。我们一年进口的芯片贸易额要超过三千多亿美元，这是多么巨大的市场和经济利益啊！日本芯片终端产业，说被打掉就被打掉，说不让你做，就不让你做。
这能叫美日友好同盟吗！不就是主人和仆人的关系嘛！由于二战那段历史，美国事实上还是非常提防日本的。就连美国允许日本发展军事力量，都是有选择性的。比如曾经让二十年前的我们的军迷流口水的日本海上自卫队，再怎么先进的军舰，都只不过是美帝的反潜大队而已。你让日本发展大规模全功能舰队试试看，看看美帝能不能允许！因此，像F22那种顶级尖端武器，是不能让日本人拿到的。
F22的技术仍然是目前全世界最先进的。有人说F35最先进，说实话，F35能够诞生，就是因为F22太贵了，美帝也承受不起那个经济负担，才研制功能差不多、且想当然的“便宜得多”的F35，还搞了个多国联合研制，分摊成本。可想而知，美国搞的F35，核心技术都在美帝手里，而且给盟友们使用F35版本，你觉得系统里面不留后门吗！日本还是老老实实安心用F35吧，在美爹面前做好自己的本分就好，不要奢求太多。
为什么美国F-35满世界的卖，而F-22猛禽战斗机很少卖？
谢邀；为什么美F-35可以卖给其盟友，道理很简单嘛。一，美国的F-35是一款隐身战机，它若打开燃烧室加力，进行超音速巡航的话也可以达到1.4马赫多一点，可巡航飞行时间短，仅达30妙(就好像一个中年人，快跑一百米后就得小步慢跑，否则他的肺活量就不够，如若硬撑就将心力衰竭而亡)。二，F-35虽说是第五代隐身战机，又可垂直起降。
但在，研发制造时就有几国先预付了订金。你想啊，美国是什么国家！他会将最先进的技术武器出口吗？他会倾囊量出他的家底制造最先进战机出口吗？不会的！那怎么办，首先降底制造成本，降底最先进的技术设施和机航设备。用隐身、垂直起降來迷惑他的盟友，(有一国制造多艘名为直升机驱逐舰的轻型航母，专搭这款隐身垂直起降的战机嘛)。
因该机存在着不能长时间进行超音速巡航飞行的缺陷，对未来空战、海战包括偷袭就不可能具备它的优势，也掌控不了空战的走向，出口给盟国赚钱才是他国的方针。三，F-22是一款具有超视距，超机动，在不打开加力燃烧室的情况下也能进行超音速巡航的隐身战机。此外该机采用了大量人工复合材料，两台F-119二维矢量发动机给心脏提供了强大的动力。
使该机实现了短距起降超优越性能，超先进的航电系统和人机交互界面在不打开雷达的情况下，即可以无声探测到红外飞行轨迹。在当今中、俄、美三国隐身机行列中F-22仍属于集技术、黑科技于一体的最先进战机之一。四，为什么F-22禁止出口呢，2007年9月美国国会和美军参谋联席会议讨论决定，禁止F-22隐身战机包括航电附属品技术的出口禁令。
J20与F22比有何优劣势？二者能不能代表两国战斗机的最高水平？
歼20和F22实质来说是有很大差距存在的，不过这个差距不是说歼20差于F22，而是F22已经在其最为擅长的制空作战中弱于歼20的事实依据。为什么这么说呢？对于歼20和F22这类纯制空型战机而言，主要考察的点包括作战半径、最大飞行速度、自身机动性、航电系统这四大点上，对于歼20和F22这两款重型制空战机而言，两款战机的最大起飞重量都达到38吨，而且都是双发单座设计，所以忽略一些细节上对比的话，歼20和F22两款战机的作战半径是差不多的。
而且在实战中为了增强战机的最大飞行速度和机动性战机升空时并不会满油状态升空，所以在作战半径这一项对比中平分秋色。第二点在最大飞行速度上，不管是歼20还是F22两款战机都装备有两台大推力涡扇发动机，当然F22战机装备的F119最大加力推力要比歼20装备的发动机大一两吨，理论上F22的最大飞行速度要更高一些。
但是对于超音速战机而言，并不是“只要推力大、板砖都能飞上天”的，毕竟超音速飞行速度下对于整机的气动布局和气动减阻很是看重，F22为了控制整机长度在量产定型前刻意缩短了整机长度，结果就是F22虽然较短的机身有一定优势，而且在低速飞行过程中，略短的机身还能增加整机的升阻比，但是较短的机身在超音速飞行中却是很大的败笔，因为机身简短导致流经机身表面的气流会在刻意缩短机身的中尾部位置聚集压缩，所以F22整机最大飞行速度反而没有前代机型F15高，只有2.25马赫。
但是对于机身修长的歼20战机而言，首先其看起来拉长的机身不光极大的增加了机身内部空间，有利于装载更多的燃油或者弹药。同时修长的机身也使得歼20整机的气动减阻效果更佳。毕竟对于纯制空战机而言，对于最大飞行速度还是很看重的，比如歼20拦截入侵敌机时，更快的飞行速度意味着歼20可以在国境线附近就将其拦截；或者是未来空战中更快的飞行速度意味着能够在更短的时间内赶赴第一战场，比如央视在新闻中报道过歼20一分钟的巡航距离是52公里，那么换算成时速的话就是2.92马赫。
所以别说五代战机不注重飞行速度了，美国的F22最大飞行速度相比F15缩水不少不是不注重，而是F22刻意缩短机身和菱形隐身设计使得整机的气动减阻效果并不好，所以最大飞行速度降低了不少。同样对于F35也是这个问题，毕竟“肥电”的称号不是白叫的，所以在最大飞行速度上歼20依然甩F22好几条街这也是既定的事实。
第三点航电系统，对于纯制空战机而言，航电系统的先进与否还是很重要的，毕竟探测距离更远、性能更先进的航电系统不仅能够在更远的距离发现敌机，而且还能发射导弹在更远的距离打掉敌机，这就是超视距作战；对比到F22设计于上世纪80年代的封闭式航电架构而言，千禧年后设计的歼20航电不仅借助时间上的后发优势在基础架构上更先进，而且歼20开放式航电架构也赋予了歼20在最基本的机载雷达外，还装有包括EODAS和ETOS两种主被动、且开机运行不会被锁定的新航电系统，所以在航电架构上歼20依然甩F22好几条街同样是既定的事实。
第四点机动性上，影响一架战机机动性的因素有很多，比如整机气动布局、发动机性能这两大关键，从整机气动布局来说，F22采用的还是传统气动布局，而且其梯形主翼虽然结构性、承载性更强，但是对于机动性而言反而不是是缺点；再一个是F22为了保证其瞬时盘旋角度采用了两个面积超大的外倾双垂尾设计，这两个面积巨大的垂尾不光会增加整机的侧面雷达波反射面积，而且巨大的垂尾在机动飞行时反而会增加气动阻力，降低机动格斗时的机动敏捷性；但是歼20不一样，歼20采用了的是天生机动优势明显的鸭式气动布局设计，这就使得歼20天生的机动性就很强，而且歼20采用的三角翼虽然承载性不如梯形翼，但是机翼更薄、静不稳定性更高也赋予了歼20更低的飞行阻力和更强的超机动飞行能力；当然歼20现阶段使用的发动机相比F22使用的发动机在性能上还有一定差距，但是F22使用的发动机虽然推力强，但是在增强战机的机动性上也有很大的缺点，就是其装备的二元矢量喷口只能上下有角度的偏转，并不能和歼20装备的全向任意方向偏转的三元矢量尾喷媲美。
