1，理想一体印刷机是那国产的
中国制造的
2，理想一体机
一体机就是集打印、复印、扫描为一体的打印机，有的还带有传真功能。特点就是功能全，用着方便，你要买的话可以考虑下我用的这款HP的b110a，价格不贵，是一款集打印、复印、扫描为一体的喷墨打印机，wifi就能连接，能上网。
3，理想GR2750 理想GR3750一体机 滚筒通用吗
不通用，GR3710，GR3750才通用
4，理想一体化速印机是哪国品牌
日本理想科学株式会社于1984年发明了世界上第一台数字一体化速印机
5，理想one是哪个公司产的？_
车和家
理想one是车和家汽车公司旗下的产品，其为汽车之家的创始人李想创办的车。理想one产品是在理想常州制造工厂生产的，和别的新势力采用OEM代工的方式不一样，2019年工厂便完工了，至今2020年理想汽车已经成立了4周年。
理想智造one是汽车之家创始人李想创办的车和家汽车公司旗下产品，产品由江苏常州制造工厂生产，该工厂具备了冲压、焊装、涂装和总装四大车间，一条路测场地。一期可实现年产10万台，未来或可实现年产20万台。冲压线采用的7轴同步线，由ABB集团（世界500强，总部瑞士）供应，冲压模具来自西班牙Matrici。焊装车间约4.5万平方米，包含24条100%全自动化生产线，具备241台机器人，139套自动夹具以及92套机械臂抓取器，机械臂主要来自日本FANUC。
2018年12月，理想汽车以6.5亿收购了力帆实业旗下的力帆汽车100%的股权，以此获得乘用车生产资质，2019年1月力帆汽车正式更名为“理想智造”。理想汽车也可通过优化整合力帆汽车生产线来迅速提供自身年产量。
理想one定位中大型SUV，轴距2935mm，可选6或7座，对应目前在售的两款车型，并且售价都是32.80万。配置上提供了诸多豪华配置作为标配，例如全景天窗、一二排座椅加热、行车记录仪、电动感应后备厢、软硬可调悬架、自动泊车等等。
理想one内饰最亮眼的莫过于四块大屏幕，三块在方向盘前连成一体，主驾驶拥有一块为液晶仪表盘，中控屏分为上下两屏进行操控，副驾驶拥有第四块为娱乐屏。
纯电模式下理想one续航里程仅有180公里，不过当电池电量下降到设定的阈值后，发动机将启动持续运行来发电，不断给容量不大的电池组充电供能。在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km，续航里程800公里。
6，理想彩色数码印刷机（闪彩印王）怎么样？
理想彩色数码印刷机（闪彩印王），属于比较普通的数码印刷设备，彩印速度快，成本相对较低，其它没有什么特别之处。 闪彩印王的具体参数如下： 工作方式：线型喷墨系统 分辨率标准模式： 300dpi（主扫描方向）× 300dpi（副扫描方向） 精细模式： 300dpi（主扫描方向）× 600dpi（副扫描方向） 印刷面积314mm×548mm 印刷速度A4 横：单面：150面/分钟（150ppm），双面：75张/分钟（150ppm） A4：单面：110面/分钟（110ppm），双面：55张/分钟（110ppm） B4：单面：84面/分钟（84ppm），双面：42张/分钟（84ppm） A3：单面：80面/分钟（80ppm），双面：40张/分钟（80ppm） 原稿尺寸多纸路进纸盘1/2/3： 最大：297mm×420mm，最小：182mm×182mm 标准进纸盘： 最大：340mm×550mm，最小：90mm×148mm 原稿重量多纸路进纸盘1/2/3：52-104g/㎡ 标准进纸盘：46-210g/㎡ 纸张尺寸最大A3（297mm×420mm） 最小B5（182mm×257mm） 纸张重量35-128g/㎡ 纸盘容量多纸路进纸盘1/2/3：500张（最大装纸量）×3纸盘（高度50mm以下） 标准进纸台：1000张（高度110mm以下） 油墨供应油性颜料墨水，青色/品红/黄色/黑色，1000ml 数码印刷机按照用途的不同分为工业用数码印刷机和办公用数码印刷机（也就是数码印刷一体机）。
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似乎不错哦，是一种新型的数码印刷设备， 可以说是万能的呢~~~能印多种材料~~~
这机器很差，不能走铜版纸，不能用210克以上的纸，用70克的纸会透。每印3000张就要洗一次喷头很浪费墨水。纸张不好还会卡纸，纸道长卡一次纸就要浪费6张。
还行
7，奋斗!青春_
人们常常沉迷于形形色色的网络游戏，往返于空虚迷茫的空洞之中。但是，是苍鹰就应搏击长空，笑傲苍穹；是汪洋就应抨斥礁石，启明晨曦。青春的旋律，高低迭起，抑扬顿挫，有时候你会被刺得遍体鳞伤。无知，暴躁，迷茫会如巫婆一样和你死缠烂打，但是你一定要目标明确。不管是学习上的积极进取，还是工作上的精益求精，抑或是步入社会的实践之初，都要高瞻远瞩，学会纵观全局，摆正心态，调整战略政策，达到你的期望值。绝不要认为你会在坦途上收获你所要的“庄稼”，因为各种挑战，困难和挫折会扑面而来，千万不要藏着捏着，你要学会勇敢面对。 鲁迅先生说：“伟大的成绩和辛酸的劳动是成正比例的，有一份劳动就有一份收获；日积月累，从小到多，奇迹就可以创造出来。”年轻的我们应该有百折不饶的坚韧性格，只要坚持不懈，幼小的竹笋终能顶翻压在头顶的石头。我们要有勇气同梦想握手，梦想是生命的灵魂，是心灵的灯塔，是成功的向导。一位哲人说过，一个人活在这个世界上，最重要的是一直活在走向梦想的道路上，哪怕脚下的台阶是金子做成的，也不应该有半点停留。海明威在《老人与海》中告诫我们，“人并不是为失败而生，一个人可以被消灭，但不能被打败。”奋斗就是希望，命运全在搏击。我们要使自己更快地成长起来，而不是永远地依靠父母的血汗与社会的给予来生存，成熟地挺直腰杆做自己应该做的事情，凡事都要尽心尽力，并坚信现在的付出就是将来的收获。 要理想不要幻想，要激情不要矫情。励志与成长不会是一张空头支票。但它取决于你将以怎样的姿态来使你变得强大，变得与众不同，更加富有内涵。你投入一种热情，一种跳跃，一种澎湃，一种呐喊，一种拼搏，一种毅力，一种坚韧的态度在其中，你将慢慢沉浸在这种励志与成长的吸引之中，因为那里面有意志，有信念，有希望。励志是靠一种精神造就的，人就活这么一次，理应活得飞扬跋扈。 青春，志气腾飞的时节，怀揣梦想与激情，努力拼搏地黄金时段，我们就应该奋斗。我们应该学习保尔的“钢铁精神”，一种无坚不摧的力量，能够驾驭你的生命，能够成就你的辉煌。天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物。你可以用奋斗来储蓄知识，储蓄友情；你可以用奋斗创写不可能的故事。但是实践出真知，励志与成长更要靠实践。青春，励志往其中注入鲜活的血液，使其变得轻舞飞扬。当你有一天站在某个高度，回首往事时，这些励志与成长的不能淡忘的故事都沉淤为一份凝重，美丽，隽永的珍宝，永不消逝，永远珍惜。
8，惠普m1136打印机显示代码E0怎么解决
惠普M1136打印机E0是因为打印机卡纸了，将卡的纸取出来就可以了。 取出打印机卡的纸的具体操作步骤如下： 1、首先切记要进行拔掉打印机的电源，然后接着用手打开打印机的上盖。 2、接着就可以看到卡纸的情况，然后用手轻轻抓住卡纸。 3、然后将纸慢慢的并且要轻轻的拽出，切记一定要慢，否则会损坏机器。 4、然后把纸拉出来之后，打印机就可以恢复正常了。 扩展资料： 使用惠普M1136打印机时的注意事项。 1，必须确保打印机在一个稳固的水平面上工作，不要在打印机顶端放置任何物品。打印机在打印时必须关闭前盖，以防灰尘进入机内或其它坚硬物品阻碍打印车的运行，引起不必要的故障。 2，打印机应在空气较为洁净的环境中使用，尤其应防止鼠害，避免被咬破墨水管路。
惠普m1136打印机显示代码E0，表示打印机内部有卡纸，取出卡纸即可。
1、加粉前没有将废粉清理干净，造成两种墨粉混用而导致打印出来的字模糊。在打印机的粉盒加粉前，打开粉盒和废粉盒，用高压吹风将里面的残留部分墨粉全部吹掉后再进行加粉。 2、所加的墨粉不适用于M1136打印机，每一种打印机用的墨粉的要求都不一样，硒鼓对墨粉的要求很高，如果墨粉的要求达不到就会出现打印出来的字很模糊。所以购买墨粉的时候要看清楚该墨粉适用于M1136打印机的才购买。 惠普HP M1136 惠普M1136是惠普全新推出的拥有“智慧打印”技术三合一新品。HP LaserJet Pro M1136不仅拥有免光盘驱动、自动开关机等颠覆传统印象的新技术，在打印效率上更是全面提升，对于渴望以最小成本换来多功能、高品质打印设备的小型工作组及家庭办公用户而言，HP M1136一体机是您理想办公的选择。
9，万人跨年大趴体:一个非常能作死的黑客组织就这么曝光了_
说到黑客，大多数人脑海里闪现出的第一印象，大概是神出鬼没、行踪神秘、不善言语，也不爱参加聚会和户外活动，常常一身黑色装扮隐藏在电脑屏幕后，在键盘上狂爆手速破译各种密码，让被攻击者们不得安宁。
真的是这样吗？今年元旦，一个搞起了万人大趴体的黑客组织，就在刷新大众对黑客的认知。
来自德国的黑客组织The Chaos Computer Club (CCC，混沌计算机俱乐部)，举办的一场跨年活动“35C3”，门票全部售光，总共吸引了16000多人参加，其中甚至包括不少小孩。
这场迄今为止最大的黑客聚会，一下子把这个画风清奇的组织带到了公众面前。
不仅跨年搞得像演唱会，为了庆祝自己的二十周年诞辰，CCC还在柏林的Haus des Lehrers大楼搞了一个巨大的灯光秀……
如此“肆无忌惮”，这些另类黑客为何还没被安排在“枪毙名单”上？
为众人抱薪：黑客帝国中的正义之师？
混沌俱乐部开始闻名于世，要从一场引发全德国对安全缺陷关注的黑客事件说起。
Bildschirmtext是德国邮政在1983年推出的在线交互式图文系统，内容提供商制定价格，接受者按照接受的页面付费。作为针对普通大众的最大商业在线系统，德国电信对公众声称他们的系统是非常安全的，但很快被CCC成功打脸。
CCC的黑客攻破了该系统的安全漏洞，让它在汉堡银行给自己支付了134000马币。当然，这笔钱第二天就在媒体公开退还了。
被CCC打脸的还有科技企业苹果和三星。
2013年苹果 iPhone 5s 和 iOS 7 支持的Touch ID 指纹身份识别传感器，其安全系统就被广泛讨论。而CCC的黑客Starbug就成功通过日常用品，为自己从玻璃表面复制了一套指纹，并成功骗过了 Touch ID 系统，解锁iPhone5S。
三星Galaxy S8的虹膜识别系统也声称是“锁定手机和隐私最安全的方式之一”，因为“虹膜上的图案是独一无二且几乎不可能复制的”。很快，三星就无语了。
CCC只用了一台小 DC、激光打印机和隐形眼镜这三样随手可得的星系，就轻松把设备解锁了……
先别急着惊异于商业组织的安全意识如此不堪一击，因为在CCC眼里：政府的水平也没高到哪里去。
2008年3月，CCC获取了德国内政部长Wolfgang Sch?uble沃尔夫冈·朔伊布勒的指纹，并将其公布在了杂志上。这也意味着，该杂志的读者可以轻松制作指纹来愚弄指纹读取器。
据说这样做，是为了抗议德国在电子护照等身份识别装置中使用生物识别数据。
2011年，CCC发现德国警方用一种名叫Staatstrojaner的木马窃听网络电话，很快对其进行了分析和研究，并将结果公之于众，引发媒体广泛报道，联邦内政部不得不出来发布声明。
（用来抗议Staatstrojaner的吉祥物）
总而言之，这种花式打脸抗议企业和政府安全漏洞的反骨事件，CCC真没少做。
不过很显然，这群黑客并不打算以此不当获利。他们在攻破漏洞之后，往往会送回自己的获益。只不过，在媒体和公众面前大肆宣扬了一把而已。
这就有点像武侠小说里专门伸张正义的江湖侠士，大半夜跑到官吏士绅家里偷点东西，第二天挂在公告栏上：XXX家非常不靠谱，大家长点心注意防范……
相信大部分普通民众都会拍手称快，留下被公开处刑的人一脸懵叉、迎风流泪。
一群怀抱理想主义的“贼”，是怎样运作的？
跟大部分只为搞破坏和恶作剧的“网络****黑客”不同，CCC几乎没有任何攻击性的行为，还一再强调“保护用户数据”的黑客道德，不改动密码，甚至尽量控制行为带来的负面影响。
比方说在2008年指纹事件之后，CCC一再警告手机用户生物特征识别手段的弱点，为保护用户隐私操碎了一颗“老母亲”的心。
看起来，只是想给忽视安全问题的企业和政府机构提个醒儿的CCC，好像“盗亦有道”才应该是他们的slogan嘛。
想必会有人好奇，即使CCC的黑客们如此大公无私，可人终归是要吃饭的。那么，他们的收入从哪来呢？
这就要提到CCC成员的身份，他们大部分就职于大型科技公司和行政机构。比如执行委员会的成员安迪·穆勒，就是ICANN(因特网名称和号码分配公司)的委员。加拿大安全研究员娜塔莉·西尔万诺维奇，也是CCC的一员。
（娜塔莉·西尔瓦诺维奇在29C3（CCC的年度大会）上）
可能也正是因此，CCC的成员才并不屑于小偷小摸或非法获利，而是大大方方地公开活动。比起黑客组织，看起来更像一个公益机构。比方说：
他们有漂亮的官网和完善的组织架构；
定期举办分享活动。有时在柏林的酒吧，教所有人如何保护个人数据和计算机免受黑客攻击；有时是在年度大会，一群黑客分享自己的硬件工具是如何工作的；
有时还会组织志愿者培训，在当地进行教学，提高家长和老师的技术素养。
为了帮助儿童了解计算机知识，他们还邀请家庭参与活动，并为孩子们搭建了一个可以探险、嬉戏、球球海洋等的儿童空间。简直比公益组织还公益，“老母亲”之魂熊熊燃烧了。
一个黑客组织之所以如此活泼，恐怕还要从CCC成立的缘由说起。
1981年9月12日，Wau Holland和其他人意识到，信息技术将在人们的生活中发挥重要作用，在技术和社会发展中必须有一个调解人，来平衡二者的关系。于是，CCC成立了。
如今，CCC已经是欧洲最大的黑客协会，通过多种方式（包括黑客手段）来表达和宣传自己对技术的理念。
总之，CCC的成员是一群拥有一定社会身份，享受技术乐趣，并基于黑客道德捍卫“英雄主义”的人。他们的行为也让人们越来越意识到，原来在熟悉的数字生活之外，还可能存在着一场与恶龙的“安全之战”。
但是，自古以来“为众人抱薪”大多结果寥寥。侠义如萧峰也免不了与天下英雄喝断义酒，数字时代的“正义黑客”结局会乐观吗？
打破禁忌：数字世界的一只黑羊
童话中，穿着新衣的皇帝在游行时，会有一个天真的孩子问一句“为什么他没穿衣服”？
在现实中，也总需要有这样一个人，在某个时机站出来提出质疑，打破沉默和禁忌——于是，黑羊就出现了。
当现代人在漏洞多的像筛子一样的数字世界遨游时，坚持“到群众中去”的CCC正是一群技术和感觉双重良好，并且敢于发声的“黑羊”。
那么，政府、企业和群众都是如何看待他们的呢？
大致可以分为两派：
一种认为他们是“正义使者”。随着各种技术越来越普遍，相关漏洞和法律问题也应该被重视起来，至少应该保证有意识改进和升级。CCC希望帮助人类更好更安全地进入数字生活，应对风险，注重对隐私和安全的保护，并积极与公益事业相联系，没毛病。
另一种观点则认为，不能依靠一群爱搞破坏的“贼”和松散的组织来保障大众安全，尽管CCC成员目前没有造成严重的负面影响，但没有人能保证这群不受规矩的人会老老实实地“为人民服务”，一旦失控弊大于利。
那么，在了解了CCC的运营模式之后，我们需要思考的是，今天在面对数字智能革命时，究竟需不需要这些“黑羊”们时不时捣捣乱呢？
就现实情况而言，答案几乎是肯定的。
今天大部分民生、行政基础设施都已经联网，一旦安全漏洞被不法分子所利用，造成的可能是金融和医疗系统崩溃、全城停电、自动驾驶汽车乱开、隐私大规模曝光等等不可想象的后果（想想“勒索病毒”）。
如何在初期就防止技术被用于恶意的目的并带来伤害，仅靠少数政府和企业显然是不行的。
如今，包括谷歌、微软、百度在内的企业都就技术发展的潜在风险提出了民主化的解决方案，倡导让每个人都能够了解和使用技术工具。
而CCC的很多活动已经被证明，确实推动政府和企业进行了系统安全和隐私保护的迭代升级。
在这种大风潮下，必须承认，CCC在他人不敢言的时刻，打破了那些“巨头们”不可触犯的光环，初衷是好的，也是必要的。
CCC与商业和权力组织形成强烈对比，如同投石入潭，在看似波澜不惊的水面上打出了涟漪，暴露出湖底的阴暗面，给予了大众看到更多真相的可能性。
光怪诡谲的数字世界，本就该允许这种与众不同。正如艾青在《镜子》中写到的：“有的人，恨不得将它打破。”
10，李想制造“理想智造”_
当 1999 年，李想决定高中退学全心创业的时候，他会不会想到近 20 年后的今天，从泡泡网到汽车之家，从汽车之家再到“车和家”，自己最终会以“造一辆车”来交卷？
虽然有一个流传更广的公司名“车和家”，李想还是给自己的汽车品牌起了一个更直白的名字“理想智造”，首款车的名字更直白——理想智造 ONE。
理想智造 ONE 最受关注、也最为独特的，是它的动力系统。它是目前国内的一众新造车企业中，唯一选择增程混动、并已成型的产品。在纯电动的蔚来、威马、小鹏、拜腾等众多同侪中，显得尤为特立独行。
大体来讲，理想智造 ONE 是一辆标准的中大型三排座 SUV（类似蔚来 ES8）：车长 5 米、宽近 2 米，轴距 2935mm，可选 6 或 7 座。理想智造选择了钢铝混合车身，没有像蔚来那样采用全铝结构，不过整车重量仍控制在了 2.3 吨，比特斯拉 Model X、蔚来 ES8 要轻一点。
ONE 的驱动能量可以来自两个部分：
电：100kW+140kW 前后轴双电机（总功率 240kW/326 马力），总扭矩 530N·m；
40kWh 电池组（可用 37.2kWh），可提供 180km 续航里程（NEDC）；
支持直流快充，接入 40kw 国标快充桩，30 分钟充至 80% 电量。
油：1.2T 三缸增程器；
45L 高压油箱，使用 92 号汽油，可提供 520km 续航里程（NEDC 标准）。
二者协作，ONE 具备 326 马力的电机动力输出，纯电续航里程 180km；当1.2T 增程器启动向电动机供电（有剩余功率也可给电池充电），额外提供约 520km 续航，总的 NEDC 续航达到 700km。在此过程中，遇到充电桩（比如到家）可以充电，没油了直接加油，是为“没有里程焦虑的电动车”——只不过，“没有里程焦虑”是靠烧油来达成的。
插播：啥叫增程混动？
对增程混动，或者说增程电动这种动力形式已有了解，或者对这些技术细节不太关心的朋友，可以直接跳过这一部分。
纯燃油车：油驱动，不解释了
普通混动：油+电驱动，电池以燃油机、动能回收等充电，一般容量较小，仅起步时为纯电
插电混动：油+电驱动，电池可用充电桩充电，一般容量更大，纯电里程一般＞50km
增程混动：电驱动，电池既可用充电桩充电，也可以燃油机（增程器）充电
纯电动车：电驱动，不解释了
大体来讲，增程混动是最接近于纯电动车的一种混合动力形式。它的车轮只连接电动机驱动，只是电动机所用电能的来源，既包括车载动力电池，也包括燃油增程器发电。增程混动是这三大类混动中，唯一一种车轮仅靠电力驱动的混动形式。
不过上面这个列表，并不能完全概括市面上形形色色的各型新能源车。不排除有例外，具体情况具体分析。比如，虽然同属增程混动，别克 Velite5 的发动机既是增程器，同时也具备与电动机合力驱动车轮的能力；日产 Note e-POWER 的电池容量极小，以至于不支持（也不需要）外接充电。
我们熟悉的普通混动（非插电）、插电混动发展到现在，各家厂商技术虽有高低之别，但大体路线都相差不多且十分鲜明，思路无非那么几种。而增程混动阵营，大概是发展不够充分车型并不多，各家都有各家的想法。
日产 Note e-POWER 的电池容量极小，几乎放弃了以电池储电、充电的可能；汽油机作为增程器工作在高效率工况，再将高效运转得到的能量转化为电能。实质上就是一辆靠维持高效运转来实现极低油耗的汽油车（100km 油耗 2-3L），只不过实现的方式是借助电能。E-POWER 并不具备零油耗行驶的可能。
别克 Velite 5 就更复杂了，它更像是一辆插电混动×增程混动的再混合体。Velite 5 的电机和汽油机功率都较小，各自单独工作应付巡航等工况尚可，但在需要急加速时就必须合力。于是 1.5L 汽油增程器被设计为也可以直接带动车轮，油电合力下 110kW 的动力还算够用。它具备 100km 出头的零油耗纯电里程，但这时仅电机动力较弱，而需要更强动力则不得不使汽油机介入；当电池将尽如果频繁加速，又可能遇到电量耗尽单靠汽油机动力不够的情况。
真正和理想智造 ONE 最为相似的，是已经停产的宝马 i3 增程版。i3 是宝马第一款实用化的纯电动车，在 2013 年发布同时推出了纯电版和增程版。后者在行李箱下方增置了一台 0.65L 双缸汽油机，仅作发电用。油箱容量 8L，可以为 i3 增加约 100km 续航里程（NEDC 标准）。
（宝马 i3 纯电版、增程版）
最初的 i3 电池太小，这给了增程版存在的理由。但今年 9 月巴黎车展，宝马推出了第二次升级电池的新 i3，容量增至 40kWh，续航突破 300km，同时增程版本被取消。在这之前，i3 增程版一直是个比较尴尬的存在。它比纯电版更重，提速更慢、纯电行驶时更耗电，并且还更贵。而区区 8L 的油箱，对实际续航的增益也就数十公里，去加油站加油又常有“排队半小时，10 秒油箱满”的尴尬。
李想的“理想”增程什么样？
理想智造的解决方案和 i3 类似，都是基于专为纯电动车开发的全新平台，平铺于底盘的电池组大小都达到了纯电动车水准。ONE 放置于车头的汽油机仅做增程器，前后轴电机使用和纯电动车类似的大功率电机，单靠电机功率来确保动力（区别于 Velite 5）；系统会自动保留一小部分电池电量，同时增程器选择了功率较大的 1.2T 增压机，在电池将尽、增程器直接向电机供电时，可以确保动力水平基本不打折扣。
（理想智造 ONE 的增程器）
按照理想智造的设计，满电满油的 ONE 行驶过程是这样的：
阶段一：首先会使用电力行驶，这个阶段相当于一台纯电动车，油耗为零、成本很低。由于需要保留少部分电量储备，这个阶段的可用里程会小于等于最大纯电里程。如果行程未能用尽电量（比如城市通勤），接入充电桩重新充满电，即和纯电动车无异。ONE 采用高压油箱，以防止长时间不使用燃油易挥发。
阶段二：当行驶超过 100km 左右，电量耗至约 30%（这个数字可调），自动启动增程器。由于 1.2T 增程器功率表现较好，同时有 30% 电量储备，依然可以应对频繁加速并维持住电量。这个阶段相当于一台可以保持高效运转的汽油车（类似日产 e-POWER），油耗水平会略低于同等动力水平下的汽油车。
当 45L 油箱耗尽，可以直接寻找加油站，即继续以此阶段状态行驶。和汽油车不同，由于保留有少量电量储备，ONE 可以一直行驶至燃油完全耗尽。
（理想智造 ONE 的高压油箱）
阶段三：燃油耗尽后 ONE 会以剩余电量行驶，车主判断是否足以支撑到充电桩（如家中），如是则继续行驶至充电处充电，如否则可以寻找加油站加油重复上一阶段。
理想智造 ONE 的 37.2kWh 电池容量，即用来支持阶段一和阶段三的行驶里程。而为阶段三预留的 “30% 电量”并非定数，你也可以先将电池几乎用尽（实际还会藏一点电量）再考虑动用增程器。而调节这个“预留电量”多少的，在 ONE 上市早期会是车载电脑，驾驶员只负责简单的驾驶模式选择；到后期，理想智造可能会开放手动切换功能给车主。
多此一举？强于城区，弱于高速
看到这儿可能很多人已经忍不住了：烧油发电，和直接烧汽油机有啥区别，这不是脱了裤子放屁？
还真不是。增程混动在海外市场就有成功经验，日产 Note e-POWER 上市后在日本市场的优秀表现（直接干掉普锐斯成为日本新能源车销量头名），侧面表明了增程混动确实俘获了相当用户。
能耗方面来讲，就像上文所说，“油转电”的价值在于可以让燃油增程器在绝大多数时间，维持在最高效率区间运转，这是燃油车永远做不到的。而“油转电”过程中的能量损耗率，随着技术进步也在逐步下降。以至于燃油增程器高效运转所减少的能耗，已经可以抹平“油转电”的损耗（理想智造表示已低至 10%）。
尤其在城区拥堵路况下，增程器平稳运转带来可以使得 ONE 的平均油耗低至 5L 左右，这要远远低于相近动力水平的燃油 SUV。在高速行驶路况，理想智造则大方地承认并非 ONE 的优势项目。电动机没有变速箱（单级减速器）的先天问题，对于电机驱动的 ONE 同样适用。不过好在还有高效运转的优势，ONE 的高速路况油耗对比类似燃油 SUV 只是不再有优势（官方数据约 10L/100km）。综合来看，仅使用燃油发电，ONE 的综合油耗依然比燃油车要低，而在城区优势会更明显。
当然别忘了，“油转电”还有另一个燃油车做不到的重要优势，即可以实现一定里程的纯电行驶。Velite 5 拥有 100km 出头的纯电里程，而 ONE 更是高达 180km。在多数市区通勤状态下，这样的“油转电”完全可以做到和纯电动车相同的低使用成本。在李想看来，多数用户的多数驾驶时间都在城区，而高速行驶只是少数时候，因此“这种取舍是值得的。”
省油和纯电两方面结合，如果有着方便的充电条件，日常使用增程混动的 ONE 可以拥有接近纯电动车的低使用成本；如果无充电条件，ONE 可以在城区实现低得多的使用成本，高速行驶时的使用成本也会比燃油车略低一点。
另外，由于有增程器这样一个天然热源，理想智造 ONE 可以在严寒天气更方便地为电池和车内空调加热，因低温造成的里程损失也会比纯电动车小。
智能=四个屏+语音？
ONE 的内饰设计相对平淡，基本是围绕着四块大屏来布局。主驾驶拥有一块液晶仪表，传统中控屏被分成了上下两块，下屏用来显示空调等控制功能，有点类似奥迪和路虎的处理方式，副驾驶则拥有第四块：专属娱乐屏，和主驾驶互不干扰。同时，车内拥有和小米的小爱同学合作的智能语音助手 Wiki，作为另一维度上重要的交互方式。
针对之前某些新造车企业的智能电动车出现严重 bug 问题，理想智造特别表示，ONE 的主驾驶屏和中控下控制屏和其他娱乐系统有着物理防火墙隔离，并且采用了 Android 和 Linux 双系统，以保证行驶系统的安全和稳定。
配置方面，理想智造 ONE 只会有一个配置和一个价格。和很多国内新造车企业一样，理想智造也提供了一长串豪华配置作为标配，尽可能多的给用户提供“越级体验”。
顶着一个直白但难免让人有点不适应的品牌名，李想的车和家公司的理想智造品牌，首次公开露面。如名字一般，理想智造带着强烈的李想本人风格：低调不善言、重产品而短于包装、直白又稍显木讷。以国内新造车企业的激进标准来看，理想智造 ONE 的外观设计平淡而不出格，内部设计就更加四平八稳，它不会像领克、蔚来那样掀起激烈的争议。
具体到理想智造 ONE 这款车，它的交付时间被定在了一年后的 2019 年 9 月，将由车和家位于常州的自建工厂生产。至于造车资质问题，李想在回答“在正式交付前可以拿到资质”时，口气带着明显的自信。
价格？由于今天只是品牌和新品发布会，而非上市发布会，李想只是笼统的表示“补贴前售价会低于 40 万”（各地补贴按插电混动标准）。在 2019 年 4 月上海车展将会开启预订，想必具体价格也将在到时揭晓。
