同样18万买帕萨特还是a3？
您好，如果按厂商指导价来看，18万连帕萨特和A3的低配版都拿不到。但是如果它们的低配版都是18万的话，建议你选择帕沙特。因为A3是奥迪品牌完善中低端市场的车型并非主打车型，而帕萨特则是大众主打的一款中高端车型，社会保有量巨大，所以相对来说帕萨特的用车成本会相对低。外观方面：帕萨特拥有非常流畅的车身，出色的空气动力学设计使得它在高速行驶的时候风阻低至0.28，而同级别的雅阁风阻为0.31。
外观设计中庸，没有太夸张的地方，整体突出一个“稳”字，这也是其风阻系数低的原因之一。特别是前脸，看起来朴实无华实则内藏玄机。首先是它的点阵式中网格栅，采用了镀铬装饰，在阳光照耀之下显的格外亮眼；其次是全LED灯带装饰的智能随动大灯，在过弯道的时候会根据方向盘转动的反馈信息来自动调节灯光照射角度，最大限度的给驾驶元提供最佳视角；再次是流动式LED转向灯带，突破了传统转向灯一闪一灭的单调模式而采用了导流式光带的设计，在增加自身动感的同时也让后面车辆驾驶员感觉更加舒适。
内饰：稳重又兼具活力。笔者第一次驾驶帕萨特的时候，给我最深印象是它的方向盘，内条辐采用钢琴漆面化处理显得很有档次感，另外就是驾驶员“C”位的座舱设计很具创意，在实际驾驶操作中非常方便快捷。缺点是上下分区的中控台物理按键太多，对于新手来说有点儿无所适从，必须要花一段时间来适应。动力上：整车搭载了一颗第1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。
这大概也是低配版的软肋吧，1.4T的发动机仅仅是够用而已，不能尽情享受驾驶乐趣。题外话：为什么很多车型低配版的发动机都比较软肋呢？因为车企要从整体上拉低旗下汽车的综合油耗，除了走纯电动和油电混合动力外只能通过搭载小排量发动机来实现，这是第一个原因；第二个原因是营销的手段，因为对于消费者而言，都希望花更低的价格买到动力更强劲的车型，而当他在低排量发动机方面犹豫不决的时候，为了能够获得更好的用车体验就很可能加钱去购买大排量版。
全新奥迪A3发布了.18万的话你会买吗？
谢邀·BBA低价选项奥迪A3品质最低（不建议考虑）内容概述：全新奥迪A3·limousine（豪华轿车）特点解析，动力传动系统的尴尬。奥迪A3恬不知耻的推出了「limousine版本」，这台车标榜豪华的轿车有什么不同之处呢？升级点其实主要在于外在，比如“S3·六边形中网”、标榜“现代雕塑”的腰线、机械档杆与物理按键的手感、美系车应用多年的Alc材质座椅，以及内饰的细节升级。
至此A3再一次以「工匠精神·德国工艺」为噱头，将这台车打造成为高端定位；然而最关心的钢材结构用料没有详细数据，发动机变速箱还是非常的低级。基础参数2020奥迪A3车身尺寸为4321*1785*1426，轴距2629mm，悬架结构为前麦弗逊后三连杆独立悬架。尺寸等级已经属于小型轿车标准，定义豪华轿车在空间方面确实有些牵强了吧。
而且这台车也还是普通的前置前驱系统，豪华轿车是应该有较高操控极限的，所以limousine的评价实在不适合这台轿车。重点：奥迪A3其实就像是三厢版的捷达，虽然奥迪汽车的产品定位高于大众汽车，然而在生产工艺标准方面有没有差距，如果有又能有多大差距是没有任何参考的。因为CNCAP连迈腾都能定义为“2019年度安全车”，此车在CIASI机构的测试中A柱弯折且存在撕裂，那么这台没有在有说服力的机构进行测试过的低端奥迪，其水平如何也是无法评价了吧。
跑车版本新款A3不仅仅有豪华版本，同时还有Sportback-跑车版本，大众汽车是怎么好意思这么定义的呢？2020款A3全系装备「35Tfsi型发动机」，不懂行的还以为它是台3.5T或者2.0T高功率发动机；然而这台机器就是朗逸宝来、速腾凌渡之流仍在使用的【EA211-280Tsi 1.4T】，是台品质很一般的小排量发动机。
35Tfsi-280Tsi发动机的动力储备为：最大功率110kw，最大扭矩250N·m（1750~3000rpm）。在同排量发动机中水平不如8.0/10万区间的国产1.4T轿车，尤其是低效率的增压器非常尴尬。这台机器驱动1345公斤A3只有111Hp/T的最大推重比，百公里加速勉强到8.4秒也能称之为跑车吗？要知道8万级的国产前驱轿车都有7.6秒级的选项了。
重点：奥迪A3匹配的变速箱仍然是DQ200七档干式双离合（S tronic），似乎没有任何一台可以拿来谈品质的汽车会使用这种机器。因为干摩擦式离合器频繁半联动会快速磨损，为延缓磨损会可以控制半联动效率；结果会造成新车低速换挡就会出现顿挫，以手自一体模式驾驶可以一定程度延长使用寿命，正常使用总会快速磨损摩擦片以导致需要更换离合器总成。
总结：奥迪A3是台定位非常尴尬的轿车，limousine
