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周迅这次种草的包包只要300块 本田最萌小车3.2万

来源:网络 时间:2022-03-28 08:22:27 编辑:佚名 手机版

最便宜的国产轿车有哪些

最便宜的国产轿车是比亚迪F32020款比亚迪F3新款经典版指导价4.49万且有小幅优惠,目前实际价格在4万级且符合国6标准的轿车仅此一台,而且这台车也是最便宜的三厢轿车,要求“最”自然只有一个选项……F3新款车身尺寸为4533*1705*1490、轴距2600mm,尺寸属于标准紧凑级轿车,驾乘空间合格但外观设计没有亮点,这台车完全以实用为主。

发动机为BYD473QF型号的1.5L自然吸气,最大功率80kw、峰值扭矩148N·m,变速箱匹配5挡手动。这一组合的动力体验只能说够用,个人代步驾驶加速还算轻盈,满载通勤会有些弱,有些油门不跟脚的感受,不过综合价格而言并没有什么好挑剔。配置方面安全配置只有ABS EBD 安全座椅接口以及胎压监测系统,安全气囊没有配备;舒适配置有液压助力方向盘、皮革座椅以及手动空调,其他也就没有什么了。

作为4万级汽车比亚迪F3综合性价比仍然最高,质量也足够稳定,这台车除了设计的老气一些没有其他明显不足。F3是最便宜的轿车,入门级还有一台轿车平台打造的旅行车可以参考这台车是宝骏310w旅行车,国6新款指导价5.28-7.28万略有优惠,这台车是目前价格最低的旅行车,实用价值超过同级所有轿车。该车尺寸为4620*1710*1535、轴距2750mm,车身虽然不长但轴距很长,这是旅行车的普遍特点;旅行车的英文为wagon,释义为货车,之所以如此定义是因为旅行车的将后备箱升高与车顶齐平,后备箱容积增大会有不错的储物空间,后期研发的SUV车型也是基于wagon打造,宝骏310w的空间水平相当于一般中型SUV。

动力方面该车打造通用L2B型号的自然吸气动力,最大功率77kw、峰值扭矩135N·m,动力水平要比F3差一些,不过油耗两车相当且都比较低。变速箱匹配6挡手动和5挡AMT机械自动挡,自动版的起售价为6.68万。配置方面两款手动低配没有ESP但多出主驾安全气囊,手动豪华版以及自动版配备了ESP车身稳定系统;舒适配置低配与比亚迪F3基本相当,其他版本分别多出皮革座椅、普通天窗、倒车影像等配置。

在杭州,月薪3万是什么水平?

在杭州,月薪3万是什么水平?月薪3那年薪就是40万左右,在杭州属于中高水平。杭州我也去过大概知道那边的房价和物价,月薪3万基本可以轻松月供一房一车,依然还有富裕的。我一朋友就在杭州工作,他2万月薪就过得很滋润,去年全款买了一辆车,有房贷,但依然很潇洒,每年出国旅行的数次比我在国内旅行的数次还多。他曾经也是北漂的人,在北京月薪也是近3万,但北京的物价太高,生活没品质,加班也是常有的事,所以最后他离开北京选择杭州,虽然杭州没有北京的工资高,但他的生活品质却越来越好。

买什么3万左右的纯电动汽车好?

3万左右的纯电动【汽车】,只要有的选择哪个品牌都挺好……首先谢谢邀请,实事求是不带任何贬义的说3万预算买不到电动汽车,即使是在2019年也够呛;目前价格最低的EV纯电售价也在5万左右,预计4月上市的BYD E1可能会在4万左右起售,但真的低不到3万预算。不急等用车的话可以等一等近期会上市的比亚迪E1,这台以F0外观打造的纯电微型车会是比较接近预算的选择,车身尺寸3465*1618*1500、轴距仍在2340mm,虽然是微车但保留了五门五座布局,满载五人虽然拥挤但最起码不算超员,实用性会挺不错。

电机功率预计会非常小仅是可以满足正常代步,工况法续航里程为305公里、等速巡航能达到350公里以上,长期在城市用车续航反而会高一些;电芯无疑仍会提供终身质保,目前回收电池比亚迪有很大需求应该不会丐版质保政策。能等一等的话E1这台车可以观望,着急用车3万左右预算也只能考虑这台车的燃油手动版了。比亚迪F0手动炫酷型指导价3.79万,微型车销量整体走到冰点导致优惠力度很大,部分短期库存车已经跌破3万线,在TT停产之后基本算最便宜的汽车了。

发动机搭载1.0L直列三缸自然吸气发动机,最大功率50kw、峰值扭矩90牛米,变速箱匹配5挡手动;动力储备虽然很差但这台车也只有870kg,车身很轻实际动力表现还是挺不错的,满载代步也没有明显弱。配置方面除无钥匙进入/启动和手动空调以外全部空白,ABS EBD也没有,安全保护只有一条安全带,F0燃油版也是比较适合在城市代步的小车。

其他车型如优惠力度同样大的话还可以考虑铃木北斗星,丐版手动超值型指导价3.99万,铃木退出中国市场后销量更差优惠想来也不会很少,能接近预算这台日系Kcar倒是有些个性因素。车身尺寸3400*1575*1670、轴距2335mm,同样是五门五座两厢车;发动机搭载1.4L四缸动力,变速箱匹配5挡手动,性能表现优于F0,但配置同样空白。

10万到12万落地,买什么车好?

小朋友好,10-12万落地要省油、省心、省力的车。我推荐你买飞度。飞度提速绝对保养好,1.5L地球梦发动机功率大,大概94KW,车较高1.52米,宽1.7米不到。长4.3米左右。缺点:后避震较硬,隔音差点,易积碳,保养要清洗节气门。内饰较差,大部分硬塑。但发动机稳定可靠。省油每公里0.3-0.35元。

如果经济允许更推荐你买凌派。价格略高13万。(自动舒适版)1.8L每公里油耗大概0.45元。(实测)长4.6米多,宽1.8米不到,高1.5米。重1.3吨左右,油箱46升。轮胎较大。是轿车中可能较高的那种。我的就是凌派。舒适版最合算。如果这两辆都不喜欢,那么推荐你买丰田致炫。致炫的总体配置优于本田。但我个人觉得本田的发动机胜过丰田。

二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里?

二十万多的轿车可以购买的也就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、宝马三系、奥迪a4这些车型,总体上来说,这个级别的车型,其实在品质上已经是比较优秀了,该有的配置都有了,基本上没有致命的短板,不过受限于成本和结构,总体来说和无法达到空间、性能、舒适性、豪华性的统一,而40多万的轿车可以购买的奔驰E、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等中大型豪华品牌,到了这个级别的车型更多的是注重空间、性能、行驶品质、舒适性、豪华感等方面。

下面分别给大家级别和空间区别二十多万可以购买的大多是B级轿车或者紧凑级高配轿车,这个级别的车型轴距在2.6-2.75米之间,而40多万的基本是就是C级,轴距在2.7-2.95米之间,轴距长带来的好处就是空间更大,颠簸感更小,当然,很多原版的进口车型轴距到了国内已经本土化,纷纷进行了加长处理,不过总体来看,40多万的车型轴距会更长。

性能区别:实际上,性能方面20多万的轿车和40多万的差别并不大,而且关键的是各个车型的发动机类型和调教风格不太一样,比如,高性能2.0T的迈腾0-100的加速能力大约在7秒以上,而同为2.0T的奥迪A6 45TFIS(2.0T)的加速性能也在7秒以上,而再上一个级别的排量则是3.0T,价格已经超过50万大关,奔驰E级稍微好一些,进入了6秒大关。

发动机布局区别对于20万级别的车型基本上采用的是前置前驱、发动机横置布局,这种布局的优点是节省空间,动力从变速箱输出以后,直接进入前轴,更容易降低成本减少动力损失。缺点是在高速过弯时容易导致转向不足,由于汽车前部过重,对于避震的硬度要求更高,对于舒适性也有一定的影响。在急加速时,由于汽车重心后移,对于前轮的抓地力有一定影响。

而对于40万以上的车型来说,绝大多数采用的是发动机纵置布局,前置后驱,动力从发动机输出以后,直接进入到变速箱,变速箱输出后通过通长的传动轴传递到后轮。这种布局的优点是汽车配重比例相对均衡,高速行驶稳定性更好,特别是急加速或者爬坡时,由于汽车重心后移,对于抓地力有一定的提升,但是缺点也比较明显,发动机纵置容易侵占驾驶室的空间,纵向输出轴对于后排中间的空间也有很大影响,不过好在C级轿车空间足够。

隔音区别相对来说,在20万级别,性能、空间、隔音受限于成本很难兼顾,但是到了40万级别,这三者很容易兼顾,因此,从汽车行驶的静逸性角度比较,40万的隔音普遍比20万车型高一个等级。玻璃也基本上采用双层隔音玻璃,底盘等隔音也非常到位。长途行驶舒适性更好。底盘避震区别一般来说,20万级别的车型由于大都是前置前驱,受限于成本和空间,大都采用麦弗逊悬挂,这种悬挂结构紧凑,把减震器和减震弹簧集成在一起,性价比高,节省空间,但是舒适性一般,特别是抵抗侧倾能力一般,在急刹车时也容易导致点头。

而40万级别的车从悬挂方面有了很大的提升,大都选择多连杆或者双叉臂,多连杆独立悬挂由于连杆较多,对汽车的约束能力更好,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,增加抓地力,同时也可以减小车身的倾斜,增加舒适性。宝马5系、奔驰E、奥迪A6L都采用多连杆悬挂。品牌溢价区别总体来说,从发动机布局、避震、隔音、等方面比较,实际上20万车型和40万车型的成本并没有相差太多,而40万车型大都是豪华品牌,而豪华品牌的品牌溢价比极大,要豪华就别要性价比,此外就是豪华品牌的保养价格也相对更高。

东风标致4008最新款最低配优惠3.2万值得入手吗?

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题标致4008定位于一款紧凑级suv产品,这款车在国内认可度并不是太高,品牌影响力略显低调,2019年前九个月累计销量也就1.47万台,平均月销1千多台,和主流对手相比相去甚远。价格方面,2019款标致4008低配360thp领先版,官方指导价16.97万,优惠幅度在2.5万左右,终端裸车成交价14.47万左右,全部落地再加购置税12805,车船税420,强险950,商业险5401,上牌500,共合计16.48万左右。

标致4008外观颜值不错,前脸竖条点阵中网很有侵袭力,下格栅和左右的雾灯区域也是层次突出,车身侧面饱满有力,协调流畅厚重,后尾部熏黑的狮爪尾灯很有辨识度,整体颜值格外时尚动感。内饰方面,同样让人眼前一亮,蝎型中控台相当立体,悬浮式中控屏,长条仪表盘,上下平底式方向盘,钢琴式按键,以及战斗机式电子档杆都非常前卫,在这个级别中显得独树一帜。

动力方面,4008低配搭载一台1.6t发动机,参数为125千瓦,250牛米,变速箱配爱信6速手自一体,加速感觉中规中矩,初段略显迟钝,中段涡轮介入后有一定冲劲儿,不过也不会给你带来太多激情,变速箱平顺性不错,只是升降挡不够积极,对于这套动力总成只能给个7分。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁,调教风格舒适,滤震柔和,对路面的颠簸处理的比较到位,开起来从容安逸,整体质感还不错。

空间方面,后排腿部一拳四指,头部接近一拳,后排凸起较小,乘坐很宽松,只是坐垫有点偏硬,能软一点就更好了。标致4008这款车的强项在于颜值和内饰,在这两个方面都达到了高水平,缺点是品牌认知度低,保值率差,动力性一般,而且后悬结构简单,全系没有四驱,总的来说不是那么均衡,这可能是它销量上不来的主要原因。欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】。

想换车,预算25到30w,想买高性能4门轿车,有什么推荐?

推荐两台后驱豪华品牌轿车供参考第一台推荐捷豹XEL(2020款)科技优雅版,指导价34.76万综合优惠5万左右。XEL的车身尺寸为4778*1850*1429,轴距2935mm,尺寸等级属于中型三厢轿车中偏小的尺寸,不过追求驾驶乐趣的后驱车往往没有尺寸很大的选项,这一标准属于正好。外观设计方面XEL也确实有些优雅的味道,流畅的线条以及合理的前后短悬这台车看起来很运动但不浮夸。

动力方面科技优雅版装备的是PT204型高功率2.0T,最大功率184kw(250马力)、最大扭矩365N·m(1300~4500转),驱动这台车有144.5Hp/T的最大推重比,参数符合7.3秒破百的性能标准。变速箱匹配的是ZF-8AT(宝马3系同款变速箱),传动效率与换挡逻辑表现合格,不过与宝马3系对比似乎略有一些差异。

配置方面XEL科技优雅版配备了基础的前后气囊与头部气帘,智能安全配置有除并线辅助和自适应巡航以外的L2级自动驾驶配置,且这两项配置支持选装。舒适配置有分段式天窗、皮革座椅、智能车联网以及分区过滤自动空调等,在30万级的豪华品牌后驱轿车中属于高配标准。捷豹XEL是一台英伦风格的入门级性能车,但对于非竞技爱好者而言已经足够用了。

第二台推荐商务运动型凯迪拉克CT5领先运动版,指导价30.97万综合优惠3万左右。该车车身尺寸达到了4924*1883*1453,轴距2947mm,尺寸等级属于B 级轿车;驾乘空间是CT5的主要优势,但是过于长的车身与轴距总会一定程度降低操控的灵活性。所以CT5虽然是前置后驱轿车但是并不单纯主打运动,硬朗的造型加上普通涂装可当做商务轿车使用。

CT5的第二大优势是LSY型2.0T发动机,这台具备智能变缸技术的直喷增压机延续了凯迪拉克的基因,在保证动力储备充足的前提下还可以实现低油耗。动力储备为最大功率177kw(241马力),最大扭矩350N·m(1500~4000转),与通用10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩,综合147Hp/T的推重比分析自然也是可信的,实际体验也没有令人失望。

领先运动版是CT5的次顶配,配置没有L2级的辅助配置但还有主动刹车功能,常规安全配置多出RSC泄气保用轮胎(俗称防爆胎)。舒适配置基本与捷豹XEL相当,多出的运动包围可以是亮点也可以是缺点,因为商务型轿车不太适合熏黑或枪灰色轮毂,如果不能接受的话则可以选装。凯迪拉克CT5其他方面没有明显不足,该车与捷豹XEL二选其一不会后悔。


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