所以有的人说保时捷911是一个盖上车衣都能认得出来的车，可见其外形是多么的经典。对于购买这个车的人而言也是一种莫大的享受，911在路上也是非常耀眼的，在人们心目中保时捷也是比奥迪高一个档次的。奥迪RS5最大的特点就是它的外形，整体外形与奥迪A5差距不大，细节处的轮辋、刹车、中网、尾翼略有差别，所以街上很多的“RS5”都是用A5通过改变外观来的。
所以奥迪RS5也是非常低调的，街上路过一辆RS5你觉得不会想到它是一个3.7秒破百的车子。由于RS5是基于A5来的，RS5车长4.7米，轴距2.76米，空间与一辆帕萨特差不多，但能买到的RS都是两门版的。RS5适合即可以兼顾家用又可以偶尔激情一下的用车需求。总结，对于纠结两个车的用户而言，无论选择911也好，还是选择RS5也罢，这俩车直线上跑的都快，但是如果是赛道上，保时捷911肯定是当仁不让。
想买一辆宝骏家用SUV是买530还是rs5？
同时看中宝骏530和RS5，建议选择530新款高配。宝骏系列从530开始预计探入消费级，在预热一段时间后随即推出了RS5，然而这台车只是有一个精美的外壳，其他方面仍是入门级水平。宝骏RS5的动力为LJ0-1.5T多点电喷技术涡轮增压发动机，最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转），仅看参数确实已经不差，但在10~15万之间的SUV基本都是缸内直喷技术的发动机，缸内直喷的燃烧效率更高动力更强、油耗更低，所以使用多点电喷确实是有些落后的，这台发动机充其量算是二线1.5T里的优秀动力。
变速箱使用低级别的CVT无级变速器，CVT的平顺只能体现在升档过程中，没有单向离合在丢油滑行中会出现两次顿挫，为延缓钢带磨损在低温环境下会有几分钟的低温保护，在这一阶段是不能正常升档行驶的，即使如此保护钢带的耐久性也不如AT或DCT的行星齿轮组。所以宝骏RS5的动力传动总成仅仅是入门级水平，11.58-14.58万的指导价明显高了很多。
体现这台车价格高的不仅是其他品牌的竞品车型，同品牌的宝骏530已经在毫不留情的打RS5的脸。宝骏530新款尊贵版指导价10.28万目前优惠超过5K，发动机变速箱与RS5完全相同，悬架结构是前麦弗逊、后梯形连杆独立悬架，三大件和RS5有什么本质区别呢？车身尺寸4655*1835*1760、轴距2750mm，尺寸比RS5更大理论上材料成本是更高的，下面再看配置。
尊贵版530配置包括前排四枚气囊、胎压监测和ESP车身稳定系统，辅助配置有倒车影像、定速巡航等功能；舒适配置有全景天窗、皮革座椅、手动空调。11.58万的丐版RS配置仅有两枚气囊，没有胎压监测、倒车雷达、天窗，使用织物座椅、卤素大灯、手动空调。很明显宝骏认为530“整个容”就值高价了，然而消费者貌似是不买账的。
