客机

本文目录一览1，空客A300和空客A310的经济舱一排几个座位2，空客的所有客机机型及座位数3，请教乘飞机座位选择的问题空客A3304，波音飞机a430有多少座位5，一般飞机上的座位一共多少个6，飞机型号有哪些各能座多少人7，民航飞机能坐多少人8，a330343x多少个座位1，空客A300和空客A310的经济舱一排几个座位两者均为双通道宽体客机两边各两个座位中间4个座位A310是在300的基础上研制的机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组2，空客的所有客机机型及座位数空中客车A300是欧洲空中客车工业公司...

本文目录一览1，工厂适合使用什么样的智能访客机2，有谁了解访客机的使用方法那他具体的操作流程是怎样的3，ktv里面的传呼机怎么用的4，访客机是什么用的机器5，魅族MX4访客模式如何使用6，访客机都有什么功能7，呼机怎样使用啊8，访客机能直接连上电脑使用么9，智能访客机为什么没有声音10，智能访客机怎么使用它的操作流程是怎样的11，访客机身份证刷不上如何解决12，智能访客登记机的应用场所有哪些有谁了解1，工厂适合使用什么样的智能访客机钱林智能访客机功能多、上手操作快、使用安全有保障！支持一下感觉挺不错的2，...

一架波音747客机载满客要到达美国请问至少起飞重量是多少加多波音747-200B最大起飞重量377,842公斤波音747-400最大油箱容量：216840升最大起飞总重：362～395吨b7172，波音707的主要数据机型：B707飞机制造公司：Boeing国际民航组织代码：B707按尾流强弱分类H主轮距(m)：6.73最小转弯半径(m)：17.98发动机型号：PWJT3D发动机台数：4Tsh：Boeing发动机推力(马力)：4×93.4KN45度侧风(m/s)：90度侧风(m/s)：顺风(m/s)：...

大部分民航客机飞行高度在海拔7000-12000米，远远超过正常跳伞高度(500-1500米)。客机失事，在通常高度无法跳伞的情况下跳伞无异于自杀。客机失事时，环境通常不利于跳伞，客机无法满足乘客跳伞的欲望。跳伞是一项技术活。首先，跳伞其实是个技术活，不是每个人都能做的。它需要专业的训练，而且相对来说，跳伞是一项高风险的活动。有些专业跳伞运动员不能保证绝对安全。大部分乘客在民航客机上跳伞时都不知道该怎么办，即使是专业的跳伞运动员在高空出现大中风也无能为力。(◇)买的房子十有八九落在他手里。他在哪里当庄园主...

谢谢你的邀请。为什么不发明一个超级降落伞，把客机挂起来，让它在坏的时候减速呢？最后，超大降落伞会增加客机重量，不利于客机安全。由于客机较重，没有降落伞保证其安全着陆。对于较大的民航客机来说，安装降落伞可能得不偿失，降落伞也可能失效。很多朋友觉得我在胡说八道，其实不是这样。电子智能锁有很多我们不知道的东西，我为什么说电子智能锁安全，需要通过以下两点来说明。毕竟对于开锁技术来说，通过非正常手段关闭智能锁检测报警的难度要大得多，智能锁与普通机械锁的区别就在这个时候凸显出来了。客机为什么没有降落伞？谢谢邀请。首先...

比如中国华夏航空2015年退役了两架CRJ200客机。这架客机是庞巴迪公司研制的50座民用支线飞机，退役时只用了9年。关于退役民航客机的去向是个好问题。下面先来回答一下。民航客机退役后总是去那里。东航一架退役的A310-200客机退役后被空客回购，赠送给中国民航博物馆展出。民航客机服役20年必须退役，退役卖出去的飞机都哪去了，为什么现在很少见到退役飞机？退役民航客机去向是一个很好的问题，我们先来解答以下，民航客机退役后都有那么去处。一般来说，一架民航客机的使用寿命超过20年，但是大部分民航都是在飞机使用寿...

据统计，迄今为止，民航客机被击落的事件至少有14起，造成约1399人死亡。韩国客机在进入苏联敏感区域后被蓄意击落。客机机动性差，速度慢。安装干扰措施没有用，但也从侧面反映出客机经历过被导弹击落的惨痛经历，现在和将来都面临被导弹击落的风险。伊朗为什么会承认击落客机？会带来什么后果？承认击落乌克兰客机，这会带来非常严重的后果，毕竟击落民航客机，这是一个非常大的错误，其结果也是沉重的，所以伊朗在一开始是坚持拒绝承认乌克兰客机是被自己的防空导弹给击落。伊朗最终之所以会选择主动承认错误，这实属无奈之举，毕竟有些东西...

大部分民航客机飞行高度在海拔7000-12000米，远远超过正常跳伞高度(500-1500米)。客机失事，在通常高度无法跳伞的情况下跳伞无异于自杀。客机失事时，环境通常不利于跳伞，客机无法满足乘客跳伞的欲望。跳伞是一项技术活。首先，跳伞其实是个技术活，不是每个人都能做的。它需要专业的训练，而且相对来说，跳伞是一项高风险的活动。有些专业跳伞运动员不能保证绝对安全。大部分乘客在民航客机上跳伞时都不知道该怎么办，即使是专业的跳伞运动员在高空出现大中风也无能为力。为什么说穷人越难赚钱，富人越好赚钱。每个人都有不同...

空难时有发生。虽然飞机是世界上最安全的交通工具，但一旦坠毁，死亡率也很高，所以很多人会好奇。降落伞可以帮助人们逃离死亡。为什么民航不给乘客提供呢？装备降落伞不划算。专注于尽可能避免事故才是正道。1983年9月1日，韩国007航班坠毁，269人遇难。1977年3月27日，特内里费坠机，583人遇难。事故是由两架飞机相撞引起的，所以两架飞机上的人都死了。然而另一架飞机上的61人奇迹生还，荷兰飞机上的人全部遇难(这已经成为历史上最致命的空难。为什么客机没有给乘客提供降落伞？以上列举的只是几起著名空难中的一起，还...

如上图所示，大型客机的APU安装在飞机的尾部，实际上是一个小型发动机，有人称之为备用发动机，但这种说法并不十分准确。是APUAuxiliaryPowerUnit的缩写，意思是辅助动力系统。一般登机的时候，你听到的飞机发出的轻微噪音不是飞机主机发出的。这个时候飞机的主发动机还没有启动，但是APU在工作。客机的发动机喷嘴是小小尖尖的，战斗机喷嘴大的可以站人，有的可以偏转，能说明一下吗？首先说一下呐，根据牛顿第三定律，飞机喷射的气流越快，产生的反作用力越大。民用飞机喷口很小的原因是大涵道比飞机需要用风扇来提供推...

东航坠机，为什么飞机残骸能找到，但人的遗体却很难找到？飞机从八九公里的高空几乎垂直坠落，要找到飞机残骸并不容易。人体如何承受如此巨大的冲击力？据广西藤县救援前线消息，搜救中还发现了一些“人体组织”，大量“空难”人员随飞机插入地下20米深处。东航飞机坠毁，为什么飞机残骸能找到，而人的遗体难发现？东航飞机坠落，为什么飞机残骸能找到，而人的遗体难发现呢？东航“空难”令国人悲哀不已！我深深地哀悼！但愿您们安息吧！如此话题甚是沉重！令人泪流满面矣！飞机从八九千米的高空几乎垂直坠落，插入泥土之中！能找到飞机残骸亦属不...

如果上述指标不达标，那么跳伞者在跳伞逃生过程中落地前死亡，这些都会计入跳伞事故，相当于航空公司要承担“飞机失事”和“跳伞事故”两项责任。既然战斗机飞行员可以跳伞逃生，为什么民航客机上的人不能？跳伞是个技术活。首先，跳伞其实是个技术活，不是所有人都懂的。它需要专业的训练，而且相对来说，跳伞是一项高风险的活动。一些专业的跳伞运动员不能保证绝对安全。大多数乘客在民航飞机上跳伞时不知道该做什么。而且，即使是专业的跳伞运动员，在高空出现大中风也几乎无能为力。客机出现坠机事故,为什么不让乘客跳伞？前两天埃塞俄比亚航空...

不要站在别人的角度考虑问题。如果失联航班上有你的亲人或好朋友，你会悲痛欲绝，绝不会掉以轻心。虽然印尼航班失联原因尚未公布，但无论什么原因，飞机、火车、轮船、汽车等的安全。关系到很多人的生命安全。反而牵扯到很多家庭的心碎。印尼失联客机坠毁人数不详，航班“失联”为何最虐心？生命很可贵，活着更美好。在旅途中谁都期望旅途顺利平安回家，可是天有不测风云，人有不知禍福，灾难是痛苦的，也是不可避免的，在大灾大难面前，人的生命就显得那样的脆弱和短暂，鲜活的生命就在一刹那间就没有了，都会牵动有良知和同情心的人们，谁都会有虐...

(早期飞机机翼布局)那么，为什么现代运输机的机翼布局与客机不同呢？机翼的基本功能是托起整架飞机，然后飞行。根据飞机的不同性能，机翼会设计不同的翼型，进而设计不同的调节操作系统，如前缘襟翼、襟翼、翼刀等。有些翼盒飞机需要安装油箱，战斗机需要设计挂架，等等。机翼在飞行和起飞过程中会有不同的变化。为什么客机机翼在机体下方，运输机机翼在机体上方？Wing〔机翼〕就是人们常说的飞机✈的“翅膀”。机翼的作用就是为飞行器提供升力的飞行器的重要组成部分，飞机✈机翼设计布局形式、无论是军用运输机还是民航客机战斗机、机翼设计...

这些都导致给乘客配备降落伞的效率很低，远没有看起来那么有效。这个时候，一旦发生事故，就没有高度了。即使专业的跳伞队来了，也会自由落体而死。没有时间，可以直接自由落体，不用跳。装有降落伞的民航客机并不能增加乘客生还的机会。客机没有飞行员，只有战斗机飞行员。客机为什么没有降落伞？谢谢邀请。首先跳伞是个需要训练的技术活儿，不是随便谁都能办到，跳出的姿势、开伞、空中操控、落地一系列动作如果没有经过学习，基本上就是自寻死路，即便侥幸落下来也百分之百摔伤。其次，乘客不是军人，机组乘员也不是军官，在性命攸关时能不能有序...

它强大的速度，是音速的两倍，只是协和式飞机的巡航速度。如果当时除了米格-25之外的其他战斗机在天上遇到协和式飞机，如果不开启加力推力，在速度上是无法超越协和式飞机的。其实，除了战斗机的速度快，协和式飞机还有一个乘客的笑话，可以形象地说明协和式飞机的速度有多可怕。协和客机什么原因退出客机市场的？我们都知道，米格25战机是前苏联生产的一款性能强悍的战机，曾经因为在空战中一举成名。据说当初一架F4战机拦截米格25R，但是F4在高空高速领域均被米格25打败，F4好不容易在低空领域抓住机会锁定米格25R，并爆射一枚...

核心原因是空客A330进入中国市场的时机很好。这是一个有趣的问题，涉及到波音和空客的飞机竞争。先从鹰航简单回答一下。在250-350座的中远程宽体飞机市场，A330有更好的时机切入国内市场，或者也是得益于空客之前成功的商业R...

谢谢你的邀请。为什么不发明一个超级降落伞，把客机挂起来，让它在坏的时候减速呢？最后，超大降落伞会增加客机重量，不利于客机安全。对于较大的客机，安装降落伞可能得不偿失，降落伞也可能失效。民航客机上的降落伞并不能增加乘客生还的几率。为了安全起见，在民航客机上安装降落伞或给每位乘客配备降落伞的呼声一直很高。客机为什么没有降落伞？谢谢邀请。首先跳伞是个需要训练的技术活儿，不是随便谁都能办到，跳出的姿势、开伞、空中操控、落地一系列动作如果没有经过学习，基本上就是自寻死路，即便侥幸落下来也百分之百摔伤。其次，乘客不是...

大型客机有上百名乘客，长时间在巡航高度飞行需要大量氧气。这么多氧气飞机供应不了。客机上的氧气从哪里来？先不说人的呼吸系统排出的气体中二氧化碳含量不高。客机的机舱是密闭的，不透气的，但也不是绝对的。没有密闭墙，飞机的机舱也有空气流通设备。舱门还是有些漏水，但总体来说还是比较严密的。潜艇里的空气是从哪里来的？《军武次位面》为您解答，欢迎关注我的头条号。潜艇的供气与气体净化是一门很复杂的学问，可以分为几个部分来一一说明，一是制氧供气，在不同的状态下潜艇有不同的制氧供气手段：在浮航状态下可以打开舱盖及换气设备...

谢谢你的邀请。为什么不发明一个超级降落伞，把客机挂起来，让它在坏的时候减速呢？最后，超大降落伞会增加客机重量，不利于客机安全。对于较大的民航客机来说，安装降落伞可能得不偿失，降落伞也可能失效。为了安全起见，在民航客机上安装降落伞或者给每位乘客配备降落伞的呼声一直很高。客机为什么没有降落伞？谢谢邀请。首先跳伞是个需要训练的技术活儿，不是随便谁都能办到。跳出的姿势开伞空中操控落地一系列动作如果没有经过学习，基本上就是自寻死路，即便侥幸落下来也百分之百摔伤。其次，乘客不是军人，机组乘员也不是军官，在性命攸关时能...

这些宽体客机都支持空中加油。空气中的油怎么排，油在哪里？在从上海飞往纽约的客机上，病人突发疾病。东航排出45吨油迫降救病人安全，那么这45吨油去哪了？再多说一句，对于航空公司来说，每一次燃油在空中的排放，都意味着成本的增加。比如窄体客机，如空客320系列、波音737系列，往往是人做的，在空中没有放油设施。如果飞机起飞后超重，就会悬停，消耗燃油。东航放油45吨备降救人，飞机备降为何空中放油？放掉的油去哪里了？民航飞机在备降落的过程中根据管制员指令，航班会在指定高度和区域放油，由于那个高度的气温和气压都非常底...

(CFMLeap-1发动机)为了使国产大飞机在未来使用国产“心脏”，AVIC商用航空发动机公司正在参照CFMLeap-1系列研制一款命名为“长江CJ-1000A”的航空发动机。目前，首台CJ-1000A发动机已经下线，完成了核心发动机的100%转速试验，这标志着我国在航空发动机制造方面真正迈出了一大步。ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和...

相比民船，航母确实是天价。一艘普通10万吨油轮的造价只需要1亿美元就能启动。但是美国最新的福特级核动力航母，同样是10万吨级，造价130亿美元。两者价格相差数百倍，为什么航母成本居高不下？但是空客A380从飞机的价格上来说肯定是贵了一点，但是A380是近800人的商用客机，F-22只能载一个人。是战斗机贵还是民航客机贵？为什么？当前的波音747-8型，4.03亿美元一架；空客A380型，4.46亿美元一架；波音737-800型，1亿美元。F-22采购单价，以当时采购总价除以189架的采购数量，1.5亿美元...

原则上，降落伞确实可以在危急情况下拯救飞机和乘客。因为，的确，有一种飞机可以在紧急情况下加装降落伞，而且由于前起落架没有锁死，飞机狗咬屎。事实上，大约10%的小型通用飞机配备了这种降落伞。可见安装整体式降落伞救生的概念并不实用。看了一下，只有卷云的一些小型私人飞机安装了这个系统。客机为什么没有降落伞？谢谢邀请。首先跳伞是个需要训练的技术活儿，不是随便谁都能办到，跳出的姿势、开伞、空中操控、落地一系列动作如果没有经过学习，基本上就是自寻死路，即便侥幸落下来也百分之百摔伤。其次，乘客不是军人，机组乘员也不是军...

至于最大起飞重量超过200吨、最大载重约300吨的波音787，实际上仅限于“干线客机”。在“干线客机”中，波音787比C919、波音737、A320等单通道客机大，但比波音777/747、空客A380等巨型飞机小，因此成为“中型客机”为什么波音787那么大还是中型客机，而c919却是大型客机？这是不同语境下造成的歧义，C919的“大”是与支线小客机相比，而波音787的“中”是跟波音777这样的巨无霸对比，实际上波音787要比C919大的多。我国自主研制、拥有自主知识产权的首款大型干线客机C919目前正在稳...

为什么不在飞机上安装视频监控？我的回答是。无论是地面的指挥员，飞机的飞行员，还是客舱服务人员，都可以通过语音完全掌握和控制飞机上发生的事情。如果他们不能控制它，那么即使有视频监控也没有意义。从隐私的角度来说，*几乎所有的船员应该都不希望一直被监控。飞机上有没有监控摄像头？为什么会这么设计？飞机上完全、绝对有必要安装摄像头，之所以不安装，完全是人为原因，不是技术原因对于成本高昂的飞机来说，摄像头的成本只是九牛一毛，基本上可以忽略这个成本。国外航空公司出现大量安全事件后，曾经有管理部门多次要求客机上安装摄像头...

协和式飞机的最大飞行速度为2.04马赫，由于激烈摩擦的高温，实际速度控制在1.98马赫以内。因此，协和式飞机采用混合超音速巡航模式，使用四台带加力燃烧室的奥林巴斯593涡轮喷气发动机，每台发动机最大推力为17.2吨。这是tu144超音速客机▲III。油耗高。在燃料一定的前提下，协和式飞机的航程很短。协和式飞机为什么速度达到超音速，还是被淘汰了？超音速客机的停飞主要不是技术问题。不过比起技术上的可行性，航空公司更关心的是商业效益，制造商更关心的是否符合适航规定，产品才能卖得出去，一、高维护和运营成本（盈利能...

嗯，你也可以清楚地看到这架客机的尖尖的方窗。从此舷窗都是圆角，这是用生命换来的宝贵经验。金属疲劳的话题也被正式纳入航空制造业的必修课。驾驶舱右侧的圆形气泡窗是观星窗。由于80年代以后GPS开始普及，在此之前，飞机的导航方式有磁罗盘、无线电导航和惯性导航。这些导航方法都受到人工或自然磁场的影响，或多或少存在一些误差，误差是日积月累的。这飞机的舷窗为什么是圆的？因为方舷窗的角应力会集中，时间长了会金属疲劳。当年世界上第一架喷气客机“慧星”就是因此坠毁了几架，开始制造商也不知道问题出在哪，因为螺旋时代的客机大量...

HomeprojectJapan在工程力学、材料技术、大型工程组织等领域存在严重不足。日本虽然看起来民用高科技很强，但是却没有办法搞清楚为什么要造大型客机，怎么造。说白了，大方向没有人掌舵，在自己的小圈子里打转。运输机研制难在哪儿？我们知道，日本是发达的工业国家，其川崎重工十多年而研制一款C-2运输机，2010年首飞的时候对外妄称，是继美俄之后第三个能独立研制大型运输机的国家，区区140来吨运力30多吨居然敢称大飞机，充其量只能比中型运输机略大一点而已。这可真有意思，按其级别，与欧洲A400M也就是刚搭到...

随着航空技术的发展，大多数飞机都必须收起起落架。从这张照片上飞机的仰角姿态来看，这架飞机应该是刚刚起飞。按照规定，飞机起飞后飞行员要收起起落架，收起起落架是飞机起飞后要检查的项目之一。为什么不加长起落架来彻底解决这个问题。收放式起落架可以使飞机呈流线型，巡航时起落架可以收起在机舱内。为什么飞机起飞要收起起落架？我们先来看看起落架的定义和功能：起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要...