处于研发阶段的无人驾驶汽车并不违法，因为无人驾驶汽车的最终形态是离不开人的。我认为3-5年无人驾驶汽车上路不现实。有分析认为，谷歌生产的无人驾驶汽车数量将很快达到1万辆，这意味着谷歌的无人驾驶汽车已经到了实际应用阶段。无人驾驶汽车的合法性无人驾驶技术的适应场景无人驾驶与自动驾驶的区别本文将分为三个部分来分析无人驾驶汽车。首先需要从规则层面说明这种车是不存在的。
无人驾驶汽车可以上路吗？有哪些阻碍因素？
无人驾驶汽车目前正处于研发与试运行测试阶段。所以，无人驾驶汽车当下还不可以自由驾驶上路，必须向交管部门申请，控制在封闭的专用路段行驶。这样做的目的是为了安全有序的使无人驾驶汽车的研发制造与测试顺利进行。一无人驾驶汽车技术必须安全第一有序推进因为我国无人驾驶汽车按智能化程度进已经分为0-5个等级分步实施。
所以作为一项与广大民众密切相关的新技术推广必须按科学的管理程序有序推进，不可能一涌而上，遍地乱窜，那样必然难于避免交通事故，与无人驾驶汽车新技术自身的推广不利，或造成不必要的交通混乱，给社会和人身安全带来不必要的风险。二无人驾驶汽车普及必须与交管法规同步推进汽车作为传统交通工具各国都已有一套成熟的管理法规，然而无人驾驶汽车是一项具有颠覆传统驾驶方式的新技术，是未来必然的发展方向，交管法规必须与新技术普及同步推进。
无人驾驶汽车什么时候可以上路？
谢邀！可以有自动导航驾驶功能，但永远不能无人驾驶。为什么呢？您可以先想想飞机的自动驾驶功能适用的空间，是不是方圆数十公里或更远，只有它自己，无碰撞危险再想想高铁的自动驾驶功能环境，是不是轨道确定了它的方向啊，也无碰撞危险。有点明白了吧。所谓无人驾驶的危险，关键是行驶环境太复杂。11-3米车距的场景太普遍，车多容易发生碰撞2障碍物时刻在变化，突然逼近的障碍物无法应对3传感器和雷达不是去特定识别某个对象的，意外的识别需求难以应对4那么多车雷达传感器太容易干扰，可能现在还没有类似的场景5机器的反应及其相应措施的能力还是不如人类，打个比方人类的反应是无极的而机器是挂档的。
如何看待无人驾驶汽车正式上路？
历史的车轮在不断前进，汽车自动驾驶的出现标致着一个新的时代即将开启。古人仰望天空，渴望像小鸟一样在天空中飞翔，1903年美国莱特兄弟发明了飞机，使人类的飞天梦成真。现在的飞机早已经实现了自动驾驶，这一切才不过100年。古代的马车奔跑千年，直到1885年德国人卡尔佛里特立奇奔驰发明了汽车，人类终于可以自由在公路上飞驰。
北京允许无人驾驶汽车上路测试了，无人驾驶时代还远吗？
12月18日，北京交通委正式印发北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见试行，正式允许无人车上路测试。这是中国第一个自动驾驶车管理规范。新规显示，在中国进内注册的独立法人单位可以申请自动驾驶车辆的临时上路行驶。但是自动驾驶的车辆必须具备自动人工两种驾驶模式，并能随时在两种模式间切换。
且应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交测试主体赔偿能力自证明。互联网人口红利已经结束，AI技术将成为经济发展的新动力。12月35日，第四届世界互联网大会在乌镇召开，李彦宏在会上指出，每一个行业都会因为人工智能技术而改变。他多次提及百度Apollo自动驾驶开放平台，阐释了AI技术给汽车工业带来的革新。
先进的AI技术还是需要产品输出。在2017百度世界大会上，Apollo小型车载系统首次亮相。据记者了解，该系统具有智能语音助手、人脸识别、智能调节座椅、远程空调控制、检测车辆燃油量等多项基于AI的功能。，可以帮助无人驾驶。比如百度开发了基于人脸识别等黑科技的驾驶员疲劳监控系统。打哈欠和分神的眼皮打架都逃不过AI的眼睛，它可以实现语音提醒该休息了，并播放快节奏的音乐导航到最近的休息区。
