我举个小例子。国产手机华为在几个型号的镜头上使用了德国徕卡和美国芯片。你能说华为手机是德美品牌吗？绝对不行。中国商飞的C919是中国自主研发设计的。具体产品在哪个国家和公司使用，由中国商飞决定。最明显的就是发动机的选择。C919没有选择第三代737使用的CFM-56系列涡扇发动机，而是直接使用了与737MAX系列相同的LEAP-1大涵道民用涡扇发动机，只是C919使用了LEAP-1C，737MAX使用了LEAP-1B，320使用了LEAP-1A。
C919是中国制造吗？
当然是中国制造！首先，这是中国设计在中国生产和试飞的；其次，一下就超额完成任务，取得85%的组成部分全国产；第三，剩下的15%不是永远依赖进口，而是正在国内加紧研制，以待日后取代进口产品。现在不抓紧时间把整机搞出来，等所有零件都国产化了再生产整机那不是傻子么？第四，全球过去也就美、苏、英能玩大飞机，现在只有美、欧、俄、中能玩，其中的欧那是以法德英意等老欧洲的联手才可以。
国产大飞机C919有哪些优势？
这个问题说起来，就势必会引发一波争论了。C919客机是我国在民航大飞机研发历程中的第二次尝试（第一次的运10算是中途下马了），由新成立的中国商飞操刀负责，在其完成ARJ-21支线客机之后的2008年启动这个客机项目。当时的设计目标时商载160座，航程5500km，是一款标准的中近程窄体客机。在中近程窄体客机市场上，波音的737系列和空客A320系列算是最为成功也是最为畅销的产品，两个公司几乎垄断了全球这一市场的货源供应。
以波音737为例，2008年时主打的就是第三代波音737系列，即737-600/700/800/900四个子型号，其中600是缩短型，商载能力110人，航程5600km；700型是标准型，商载能力130座，航程6200km；800型是加长型，商载能力160座，航程6000km；900型是加长增程型，商载能力190座，航程6000km。
对应之下，C919商载能力相当于波音737-800型，但是航程能力却只有737-600的水平，算是一款比较混合性能的产品。而当时第四代737产品，也就是737MAX系列其实研究启动时间要比C919晚一年，也就是2009年才开始正式设计工作的。在C919项目研发过程中，不可避免的要以737max系列为设计竞争目标，从而使得C919超越了第三代737客机的技术水平，而带有第四代737的技术特征。
其中最为明显的就是发动机选型方面，C919并未选择第三代737所使用的CFM-56系列涡扇发动机，而是直接使用了737MAX系列一样的LEAP-1型大涵道民用涡扇发动机，只不过C919使用的是LEAP-1C，737MAX使用的LEAP-1B，320使用的是LEAP-1A。可是在商载能力方面，737MAX7型在130-150座，MAX8型在162-178座，MAX9型在178-193座，MAX10型在188-204座，MAX全系列航程基本上在6000-7000km之间。
和737MAX系列对比来看，C919商载能力和MAX8接近，航程能力则要差500-1000km。油耗方面由于都是采用同一种发动机，也都配置了翼尖小翼，空气动力学性能方面不会有太大差异，可以认为C919和737MAX之间的油耗经济性接近。在这种情形之下，C919的优势估计就剩下一项了——零售价格。737MAX系列售价基本上在1-1.2亿美元，A320neo系列维持在8000万美元，C919的零售价格根据媒体公开资料显示，可能维持在6000万美元左右。
这一价格优势，对于很多第三世界国家，中亚国家而言还是极具吸引力的，毕竟买一架波音737MAX的资金，就可以买两架C919，只要C919获得FAA的适航证，安全可靠，维修简单，那么就可以慢慢的赢得市场口碑。所以，总的来说，C919要想打入737和A320霸占的全球市场，前进并不乐观，但是还是有希望的。前提是还要继续不断的努力。
国产大飞机C919到底算不算是中国独立研发的飞机？
算，必须算。100%的中国商飞独立研发的C919，具有中国自主知识产权的大型干线民用客机。这是肯定的答案，不要再怀疑，说三道四了我的同胞们!提出这一观点的一部人肯定与C919的国产化率有直接的关系。我给你们举一个小的实例吧，国产手机华为，有几个型号的镜头用的是德国的徕卡，美国的芯片，你们能说华为手机是德国美国的品牌吗?绝对不能。
再说一个大的例子，美国的波音和欧洲的空客各型号大客机，都有日本和中国等国家的许多产品，你们能说波音和空客是中国和日本等国家的品牌吗?更绝对不可以。中国商飞的C919是中国独立研发设计的，具体的有关产品使用哪个国家的，哪个公司的全由中国商飞说的算。再说C919的国产化率己经60%左右了，对于中国商飞来说进步已经极快了，非常不容易了。
国人应该有积极支持赞杨的态度，不要老跟具有百年历史的波音和40多年历史的空客去相比。至于选用了美法合资研发的发动机一事不要老耿耿于怀了，中国现在已研发出了与C919相配的长江10O0A国产等几个型号的发动机，在不久的某一天肯定会用上“中国心”的。中国商飞的研发设计工程师们比我们更聪明，不用在那里瞎操心了。
国产大飞机C919，发动机、轮胎要从欧美进口，国产何时能突破？
1.C919国产发动机已放在IL76空中试验台开始试飞。这是什么概念？也就是说这款发动机已经通过图纸设计，开始小批量生产。经过地面试验，达到了设计要求，并已安装在IL76运输机上进行空中飞行试验。因为商用飞机，尤其是发动机，要求非常严格，不像战斗机。如果这个发动机是给战斗机用的，设计到这一步就完成了，投入量产。
