现在自行车共享已经进入寒冬，有超过1000万用户排队等待退还ofo押金，但我仍然看好自行车共享，它可以在自行车共享中赚钱。这些都可以从我们身边的自行车共享的维护管理中实现。那么哈罗单车要多久才能收回成本呢？从自行车共享诞生的那天起，我就对自行车共享充满了信心。这是一个很好的市场，一个很好的模式，对它有真实的需求。
共享单车盈利吗？
不少小伙伴都发现，去年还火爆街头的共享单车，到了今年就渐渐难寻身影了，而在城市的多个角落却出现了废车堆，本来是被捧上天的共享单车，曾为共享经济的先驱，如今也流露出衰败气息。潮水退去后，让我们来冷静分析一下，共享单车在那段时期是否实现了盈利？先来看看各家的现状。巨头之一的摩拜被美团收购，从9月4日美团更新的招股说明书上可以看到，摩拜单车单月亏损达到4亿元另一家ofo日亏损高达2500万，其运营方东峡大通还被追讨债务，此前高调挺进海外市场，随后又撤出或暂停了多个国家的业务。
小鸣单车宣布破产，欠债超过5000万元，11万用户的押金打了水漂。优拜今年6月遭用户投诉客服失联，押金难退。小蓝由滴滴接盘，用户的押金可以兑换滴滴乘车券。青桔单车凭借滴滴这个入口，进入市场，但是受到政策影响，投放量因此受限可见共享单车的日子都不怎么好过。这个行业前期的研发制造和运营成本很高，资本回报慢，注定了共享单车没办法实现独立盈利，要依靠巨头的融资才能支撑业务。
哈罗单车押金全免，多久能收回投入成本？
这个问题问法很有问题押金是约束用户骑行规范的一种方式，以防止用户有不爱护车辆的行为。如果有另外一种行之有效的方法来避免车辆的损坏，共享单车可以完全没有必要用押金的方式。另外共享单车企业擅挪用用户押金也是一种饮鸩止渴的行为。这种行为在资金链紧张的共享单车企业中已经成了一种行业内公开的秘密 今年的315晚会也已经曝光来了此事。
那么哈罗单车采用引入支付宝芝麻信用的方式来推广押金全免的借车方式，不但能避免了单车企业私自挪用用户押金的情况发生。也能给用户带来便利，促使他们多用哈罗单车骑行。对双方都有益处。 那么一辆哈罗单车多久才能收回成本呢？我们大概粗略算一下，因为共享单车其实是一个刮风减半，下雨全完的行业。所以一年平均下来。
一辆单车每天使用大概在3次左右。每天收入大约是3块钱，扣到每天的运营成本1块钱。还剩2块钱左右的毛利润。而一辆哈罗单车的造车成本大概是800块钱。所以折算下来，每辆哈罗单车大概需要400天左右时间才能收回成本。理论上一辆单车运营400天以上是比较正常的一个周期。所以从这点上看共享单车并不是一个赔钱买卖。
做共享自行车究竟能不能赚钱？
我是红枫侠客，欢迎关注。从共享单车诞生那天起，我就对共享单车充满了信心，这是一个很好的市场，很好的模式，有这是实在的需求。现在共享单车进入了寒冬，排队退ofo押金的用户已经过千万，但我依然看好共享单车，在共享单车上是能够挣钱的。现在共享单车处境完全是参与者自己导致的，里面有太多的失误。首先，各大共享单车公司重视画饼，但不重视客户体验。
我们可以去翻看一下历史新闻报道，共享单车的饼画的很大，不但迅速画了国内上百个城市，而且画到国外。饼画的很大，故事很好听，但用体验很差。我在用小黄车时，出现过很不愉快的经历(写在了我的微博里面了)，我联系ofo时，发现他们一点儿服务意识都没有。那时，小黄车的发展可以说处在黄金期，但我意识到了风险，退了押金。
后来就只免押金了。其次，各大自行车共享公司重视融资，但不重视资金使用效率。网上早就有报道称，单车共享的公司腐败行为(均已被反驳)没有得到有效管理的跟进。这些都可以从我们身边的自行车共享的维护管理中实现。是公司生存发展，自己造血，健康成长的需要。我们看到的是各大公司的融资规模，而不是自身的造血能力。
