优步的自动驾驶并不代表整个行业。行业内还是有WaymoCruise公司在慢慢前行。优步的事故降低了社会对自动驾驶技术的信任度，致命伤是行人，会让人切身感受到。这次事故对自动驾驶行业打击很大。然而，优步并不代表现阶段的自动驾驶技术。
先说我的结果不管你相不相信，自动驾驶就是未来。不管你相不相信，自动驾驶就是未来。不管你相不相信，自动驾驶就是未来。重要的事情说三遍。这次事故对于自动驾驶行业来说打击很大，但是，优步并不代表现阶段自动驾驶技术。优步的事故让社会对自动驾驶技术的信任度又降低了，再加上这次受伤致命的是行人，更会让人们有切身的感受。
我经常在评论区里看到小伙伴们说自动驾驶技术很难应对复杂的交通状况，特别是像中国印度这样的人口大国，城市街道的行人自行车和电瓶车的举动都有不可预测性，这些因素不仅困扰着科技公司和汽车厂商，也同样让普通人感到担忧。这些担忧很难消除，但是一次事故就会让这些担忧放大，毕竟证伪只需要一个反例。但是优步的自动驾驶不代表整个行业，行业中还是有WaymoCruise这些公司在缓慢地向前走着。
在上海嘉定，蔚来上汽的自动驾驶车辆也在进行封闭道路测试，而且不久的将来，他们的车也要到开放路段上测试。中国印度巴西这样的人口大国因为极度复杂的交通状况，会让路测难度翻倍甚至指数级增长，但是调查研究表示，这些国家的居民们对于自动驾驶的需求最强烈的。因为自动驾驶的贡献在于日常行车安全。ALA车道保持辅助系统ACC自适应巡航控制和ESP车身电子稳定系统等辅助自动驾驶技术能在行驶过程中实时监控车辆，在偏离车道或者车身倾斜时通知驾驶员，一定程度上减轻驾驶员的疲劳和压力，提高道路安全性。
这些技术已经融入人们的生活。如果有一天，没有了ALA在车辆脱离行驶车道时振动方向盘来提醒驾驶员，一些不好的驾驶习惯和疏忽会让道路更加危险。在更高级别的自动驾驶技术里，系统能自主应对这些情况，而且整个行驶过程都会在系统的计算中。许多因为驾驶员在情急之下做出错误判断和错误举动而导致的车祸事故，如果交给系统来处理会有更好的结果。
与其把车辆和乘客交给一个盲目自信的驾驶员，倒还真不如相信一个得到认可的系统。再加上自动驾驶技术普及之后的车际互联，不仅能够避免事故，更能实时监控道路，躲避拥堵。我一直都很期待自动驾驶技术，因为这项技术不仅能够解放驾驶员，更能解放拥挤的交通环境以及城市建设。这项技术可能要很久才会实现，说不定要一代人的时间，但是这就是未来。
所以，请不要因为一次事故就否定了这项技术，具体的事故经过放在下面，希望能让你对自动驾驶有更深的了解当地时间2018年3月18日晚上10点，一辆Uber的自动驾驶测试车在美国亚利桑那州坦佩市撞上了一位推自行车的妇女，该名妇女当时正穿出人行横道，正在向北行驶的Uber自动驾驶测试车似乎没有发现她和她的自行车，于是发生碰撞。
当时，Uber自动驾驶测试车的速度在40英里每小时约为65公里每小时。这位名叫Elaine Herzberg的49岁妇女随后被送往医院，因抢救无效身亡。坦佩市警方表示，车祸发生时Uber的测试车正在进行路测，车上只有坐在驾驶位置的44岁测试人员Rafael Vasquez，他并没有受伤。美国国家运输安全委员会NTSB已经派出调查队伍前往坦佩市。
优步首席执行官Dara Khosrowshahi在推特上表达了她的哀悼，并将积极配合调查。这起事故引起了广泛关注。这是第一起全自动汽车死亡的事故。优步已经宣布暂停在凤凰城、匹兹堡、三藩市和多伦多的自动驾驶道路测试。沃尔沃和丰田不会对与优步的合作或即将达成的合作发表评论。
