看看我们城市的自行车共享。其实越来越少了。过去我们常说有红、橙、黄、绿、蓝、紫。现在可能只坚持哈罗单车和蓝单车，有大款主做后盾。OFO已经衰落，摩拜单车越来越少。所以，由于竞争对手越来越少，现在市场上只有几个玩家。蓝单车之所以还活着，是因为整个现场的交通支持。
共享单车ofo摩拜小蓝小鸣相比，你最钟情哪个？
我是膜拜单车的忠实用户，首先来说说1/膜拜的定位准确，可以精准的计算骑行时间，消耗的卡路里。在需要用的的时候可以，直接打开APP查到车的位置。2/车子漂亮，尤其是经典版。骑在街上外人都没有看到过的样子，虽然对于大多数人说有点重。我喜好锻炼身体。3/智能锁体验，我反正觉得膜拜单车，用手机扫一下，二维码就开锁了，体验很好。
而ofo呢，先用手机扫一扫，有时候还扫不了，二维码被刮了。然后继续用手按数字解锁。不麻烦吗？反正我是觉得麻烦。4/质量，真心觉得膜拜单车的质量比小黄车好，在路边，随便一个车子不是刹车坏了，就是踏板坏了，轮胎坏了。先不说人的素质问题。而膜拜单车坏的很少。5/创新，这一点，从膜拜单车的三个车型来看，足够说明在不断地创新，改善用户体验，接受大众的意见，革新。
小蓝单车为何涨价，共享单车未来如何？
我觉得共享单车本来就没有未来。看看我们城市的共享单车，其实已经越来越少，原本过去我们说有赤橙黄绿青蓝紫，现在可能坚持的也就只有背靠大金主的哈罗单车小蓝单车，OFO已经没落，摩拜单车也越来越少那么，既然对手越来越少，也就是市场现在只有少数几家玩家了。小蓝单车背靠滴滴打车，目的是补齐滴滴打车的最后一公里，目前没有OFO和摩拜单车那一坨子烂摊事，因此现在还很滋润，同样，哈罗单车有支付宝爸爸撑腰，目前过的也不错市场嘛，总归是只有少数几家家滋润其他家全部萎靡不振时，就形成了垄断，垄断带来的就是涨价，之前烧了那么多钱，好不容易淘汰了一堆自己还生龙活虎，当然得涨价了，毕竟共享单车不能一直亏下去，金主的钱也是钱。
只是当年的OFO和摩拜始终没有想到，自己并没有笑到最后。那么共享单车有未来吗？我觉得是没什么未来的，这个本来就是资本用来炒作和圈钱的工具，盈利模式单一，亏损不可避免，前期的新鲜感一过，后面企业收入保证不了，钱烧完了自然会死共享单车属于共享经济的一种，共享经济本来就是没有什么未来的。什么叫共享经济，经济从来就是独享的，经济私有的本质就决定了不可能共享，国家也好，人类也好，都是这样。
我们只有对自己付出劳动力的回报才会珍惜，自己没有付出劳动力的东西，或者是无关者的东西，是不会珍惜的。那么什么样的共享经济能成功？首先是有巨大资本保障的非营利性的共享经济，例如政府投资出钱的共享单车，都活的不错，反正有政府的钱垫底，是非营利性的共享经济。其次是有序的共享经济，有序的意思是顾客必须遵守严格的规定，就像政府的共享单车一样，你必须有序的拿取，停放在固定的地方，这样会减少很大的损失。
目前所有的共享单车都是无序的，无序就缺乏对客户的约束，这样就导致客户肆意妄为，更增加了巨大的管理成本，造成了极大的浪费所以，共享单车，我认为无非是烧钱而已，没有前途。小蓝单车之所以还活着，是因为有滴滴全场景交通支撑。我个人觉得哈罗单车说不定以后走的还顺一点，毕竟和支付宝的信用体系绑定，间接解决了一部分无序的问题，但是依然改变不了共享单车无序烧钱的本质。
小蓝单车升级版发布，居然有块7.9寸屏幕，有什么用吗？
按照小蓝官方的说法，可以提供导航运动数据等等。其实这些普通消费者能用吗？当然不是。首先，要明确自行车共享解决了什么问题——最后一公里。我认为大多数人在基本知道路线的情况下使用自行车共享。比如我坐公交车，公交站离我家很远，我可以骑自行车，比如我去上学。虽然很多人骑车出去玩，但不是那种穷途末路的哭！所以我觉得导航功能很鸡肋。
