第二点，氢内燃机的安全性比氢燃料电池车差一点，因为氢燃料电池中，氢是附着在一些基板上的，而不是气态或者液态的物质，所以安全性更高。燃料电池的问题其实得益于氢燃料电池的高效率，所以虽然70MPA氢的体积能量密度只有汽油的几分之一，但丰田氢燃料电池车的续航里程勉强可以和普通车相比，不仅仅是几分之一。
用液态氢代替液态天然气，直接烧氢气岂不是比做成氢燃料简单？为何非要氢燃料电池？
电动爹再见！充氢5分钟，续航1000公里！氢能源时代真的要来了？目前的电动汽车存在充能时间长，续航不稳定，冬季续航高速续航衰减严重，受充电设施制约等等问题，目前还很难取代燃油车，而所谓的电动汽车环保，无非是把城区的污染转移到了郊区，在中国火力发电占比高达70%的情况下，电动汽车何谈环保，而且电池污染也是一个不能回避的问题。
那么是否有一种新能源，能够解决电动汽车的这些短板呢？答案是有的，那就是氢能源汽车。氢能源汽车可以说才是真正的新能源汽车，它的充能速度快，3-5分钟就可以充满，它的巡航不受温度和速度影响，基本上可以行驶和标称续航差不多的距离，甚至可以更长，5月26日，氢燃料电池车全新Mirai的续航打破世界纪录，从法国巴黎南部奥利省HYSETCO出发，进行了一次历时22小时的续航挑战，一次加氢行驶距离达1003km。
在测试结束后，Mirai的仪表盘上还显示有9公里续航。根据测算，Mirai的平均燃料消耗量为0.55公斤氢气/100 公里，按国内氢能每公斤30元计算，Mirai的行驶成本在16.5元/100公里。很多人对于氢燃料汽车仍然还有很多疑问？下面我们就来聊聊氢燃料汽车的这些事。1氢燃料汽车为什么不直接燃烧氢气，而是要多此一举，把氢气转化为电能？氢燃料汽车是将氢气送到燃料电池的阳极板负极，经过催化剂铂的作用，转化为电能的，是不是多此一举呢？为什么不直接燃烧氢气呢？氢气的热值可是要比汽油高得多。
事实上，也是有直接燃烧氢气的氢能源汽车的，比如说宝马氢内燃机项目Hydrogen 7轿车，和马自达RENESIS氢动力转子发动机。但是氢内燃机有两个问题难以克服。第一点是，氢内燃机的转化效率在40%左右，没有氢燃料电池汽车60%以上的转化效率高。因此续航要缩水20%左右。第二点就是，氢内燃机的安全性要比氢燃料电池汽车差一点，因为在氢燃料电池中氢气是附着在某些基质上的，而不是单质的气态或液态方式存在，因此安全性更高。
2氢气安全吗？会不会容易爆炸？很多人认为氢气不安全，是因为近两年有一起加氢站爆炸事故，但是几乎每年都会发生多次加油站爆炸，却很少有人质疑汽油不安全。氢气的确是存在一定的危险性，但是主要是发生在运输的过程中，在储存和使用的时候，氢气比汽油更安全，因为氢气的逸散速度快，很快就会飘向空中，不容易沉积，反而更安全。
而在氢燃料汽车中，氢气被储存在金属内胆碳纤维钢瓶里，可以承受70Mpa的压力。冬奥会崇礼赛区50辆氢能源大巴将使用氢燃料为全球的奥运会参赛选手服务，如果氢气容易爆炸，是不可能作为奥运会的使用车辆的。3到哪里去加氢，加氢贵吗？目前从全球来看，只有日本加氢比较方便，所以说，氢气如果要向民用车普及，还有很长的路要走，但是加氢站的建设也在紧锣密鼓的实施中，目前，国内加氢站一共有141座，其中119座正在运营，22座已经建成但是还未试运营，另外，还有73座正在建设，预计今年就可以完工，而中石化还计划在2021年建成100做加氢站。
“十五”期间，将建设1000座加氢站或油氢联合站。目前我国氢气的价格在每公斤30元。丰田MIRAI 5.6Kg氢如果能跑850KM，0.2元就1km左右，比能配家用充电器的电动车行驶成本高，但比外面充电桩充电便宜。4氢从哪里来？很多人认为氢气需要电解产生氢气，然后给汽车加氢气，再用氢气发电，完全是脱裤子放屁。
