当然，你还需要一块电池和固定电池的扎带。大部分安装在尾箱，需要购买的配件包括一个16mm以上多芯铜线的电池隔离器和一对电池夹(红黑)。手动断开的原理是在第二节电池供电时断开第二节电池与第一节电池的连接。车辆启动后，发电机输出电压13.8V时，断开辅助电池，延时2分钟或投入辅助电池，可有效防止充电电流过大。
想给汽车小轿车加装一组电瓶，需要买哪些配件？
不知道提问者用来做什么，小轿车是可以额外加装一组电瓶的。大多数装在尾箱内，需要购买的配件有电瓶隔离器16mm以上的多芯铜线若干米(红黑两个颜色)电瓶卡子一对。当然还需要一块电瓶，以及固定电瓶用的扎带。最简单的办法是找一个容量与原车接近或型号一样的电瓶，直接与原车电瓶并联即可。这样做只是单纯的增加了电瓶容量，放电电流大，放电时间更长一些。
如果熄火后使用外接电器，很容易导致两块电池同时亏电，导致发动机难以启动。所以如果想要不影响车辆启动，必须把两块电瓶分开使用。分开使用的办法有两种，一种是手动分断，一种是自动分断。手动分断的原理就是熄火使用第二块电瓶供电时，把第二块电瓶与第一块电瓶之间的连线断开即可。这样即使第二块放电完毕也不会影响第一块电池。
车辆可以正常发动，但是车辆启动后，第二块电池需要充电，此时不能再启动后立刻把第二块电池投入，因为大多数汽车发电机是恒压充电的，充电电流与电池剩余电量(电压)有直接关系。亏电电瓶电压比较低，因此充电初期电流会特别大，如果此时两块电瓶一起充电，那么充电电流会过大，应该避免这种情况。因此在车辆启动后第二块电池不宜立刻投入，应该等第一块电池电压升高后充电电流减小时投入，这样发电机不至于过载，线路也比较安全。
其实双电瓶隔离器就可以自动替你完成以上的工作。可以根据情况自动分断切换。例如车辆启动时两块电池并联，提高启动能力。车辆启动后副电瓶断开，延时2分钟或者发电机输出电压在13.8V时投入副电瓶，可以有效防止充电电流过大。而熄火后主副电瓶并不会立刻断开，这是为了提高电池放电容量。可以让用电器工作的时间更长，充分发挥利用第一块电池的部分容量。
汽车哪些部件用电池供电？
汽车所有部件都由蓄电池供电在行驶中均由发电机供电，汽车有两个电源。需要汽车蓄电池供电的状态是发动机熄火以及怠速时，熄火时车内的所有部件包括动力系统和油路系统都需要蓄电池供电，比如起动机火花塞油泵导航扬声器等等蓄电池的规格一般为55AH-12V左右，容量仅为在0.50.7kwh之间是很小的，所以不宜长时间熄火使用车载电器。
在怠速时大部分车辆也是由蓄电池供电，因怠速的转速仅在800转左右发动机带动电压的发电量很小，电压小于设备需要所以仍要以蓄电池供电不过在长时间怠速时使用大功率电器快速消耗蓄电池的电量，发动机则会自动提高怠速转速以实现更大的发电量为蓄电池充电。所以理论上怠速时等于发电机直接供电蓄电池只是扮演一个中转以及稳压的角色在启动车辆后即使摘掉蓄电池车辆仍不会熄火，只是用电完全依靠发电机。
车辆在高于怠速的正常转速行驶中所有的电器都在使用发电机即时发电的电能，一般代步汽车使用的发电机功率在12001500kw之间，不过这是最大功率并不会全时都能实现如此高的发电量发动机的运行转速越高发电机的功率也才会越高，因为发电机是依靠发动机带动运转的。但在中低速行驶中的发电量也足够为车辆所有部件供电，全车用电设备加在一起也不过几百瓦，所以发电量不仅够用而且有富余多出的部分会持续向蓄电池充电，待电量全满后蓄电池只起到稳压的作用了。
汽车电源的原理大致如上。电池和发电机都是易损件，出现问题后可以按照同型号同功率更换。近几年有一种所谓的节能器叫外接电池或者12V点烟器接口，比较流行。它的原理是加一个电容来稳定电池外的电压。这种画蛇添足的节油器没有省油能力。如果你对汽车电路有一定的了解，你会发现很多汽车配件都很可笑。说明发动机的起动机是个例外。起动机获取电能的电路仅依靠电池。结构原理如下图所示。之所以不需要给起动机供电，是因为这台机器只在起动的瞬间使用一次。起动后，起动机单向离合器断电，使起动电机齿轮与飞轮环齿的结合分离，无需频繁供电。车辆启动后，再次点火时会有明显的异响。这种噪音是由电机齿轮和发动机飞轮之间的啮合引起的。注意不要频繁操作。
