毕竟摩拜单车先登陆上海。O2O自行车很受欢迎。除了摩拜单车，ofo小鸣、小蓝单车都是我们常见的自行车共享。希望这样有意义的活动能多举办一些，有些朋友会怀疑Hello Bike是不是在重演。Hellobike公益免费骑行活动回顾6月17日，Hellobike官方微博宣布，为响应关爱听障儿童公益日，Hellobike仅在今天，即6月17日，就可以在全国范围内免费骑行。
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
它们的盈利模式第一是选择继续融资(与网约车一样)，第二种则是自主造血(自己挣钱)，共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强，因为它能够从用户手中收取押金，例如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的造价是1000元(只是一个例子)，10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车，而随着单车数量的增加，更多方便更方便的取车可以吸引新用户加入。
当然了，O2O单车还有另外一个收入渠道，那就是广告除了在APP的打开页面加入广告之外，自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验)。最后说这个租金问题，现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元，一般以半小时起跳，按照正常的使用频率，一辆车一天可以得到一定的收入。按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看，平均每练车一天的使用次数大约是5次，可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时)。
摩拜单车红包的商业目的是什么？
哪有什么商业目的，都是拿着所有骑车人赚钱。做广告还要花钱，不如把这个钱拿来交个朋友。所以我们心花怒放拿着本该给媒体的钱，觉得摩拜真是实诚。对于摩拜来说，这笔广告费就这么多，怎样都是花。之后，摩拜持续发放红包，从而引来全民骑车热。当然，这不管是企业还是政府，都是喜闻乐见的。这个企业不止说的是摩拜，还有那些给摩拜红包冠名的企业。
流量为王的时代，我们拿了一个小红包后开始为摩拜打工。摩拜是甲方，冠名商是乙方，我们是丙方。在这之后，红包发生改变。再也不是骑上车就能赚钱，那时候的红包车存在各种偏远的地方。我们开始为摩拜正式打工，跟着地图找到偏远地方的红包车，然后把他骑出来，几毛钱到手，就快荒废的车子流动起来，雇我们比雇专职的挪车人便宜多了。
这时候摩拜成了企业主，我们是打工仔。到了最近，红包不在车上，转移到了路上，将车骑到指定地点就能拿钱。比上花钱雇人，购买运输车相比，雇我们的性价比高多了，而且成果可控。这时候，我们不仅在打工，还自带交通工具，比不上外卖小哥，因为我们没有那么高工资。以上的一切都有的基础是，满10元才能提现，只要不满，账上的钱就是数字。
哈啰单车推出公益免费骑活动，你骑吗？你觉得它会走OFO与摩拜单车的老路吗？
Hellobike公益免费骑行活动回顾6月17日，Hellobike官方微博宣布，为响应关爱听障儿童公益日，Hellobike仅在今天，即6月17日，就可以在全国范围内免费骑行。据了解，本次活动由中国听力学发展基金会爱乐听计划蚂蚁金服在Hellobike联合发起，所得款项将用于相关研究和救援行动。分析Hello Bike的这次公益活动，是战略上的常规操作。
