共享睡舱占地约4平方米，分为上下铺。整个睡眠舱从里到外看起来像一个太空舱。共享睡舱有没有强制开门的按钮？共享睡眠舱如何防止用户被他人骚扰？共享睡眠舱的通风系统是如何工作的？共享睡眠舱主要针对白领，所以大多建在写字楼里。
深圳共享睡眠太空舱被查封，共享睡眠都有哪些隐患？
共享睡眠舱主要锁定的客户群体为白领,故其大都建在写字楼里。共享睡眠舱占地约4平方米,分为上下铺,整个睡眠舱从内外部看都特别像太空舱的设计。那么这3个安全隐患是什么呢？隐患1共享睡眠舱的排风换气系统是如何运转的？简单看了一下介绍，共享睡眠舱的通风系统很简陋，只有一个通风扇。依靠一个简单的通风扇进行排风换气，效率可见一般。
由此，就产生了一个问题如果有人有狐臭或者脚臭，在共享睡眠舱里睡了俩小时，那么下一个使用者进去后岂不是要被熏死。隐患2共享睡眠舱有没有强制开启舱门的按钮？共享睡眠舱最大的缺点就是依赖于电能，一旦出现断电等意外情况，舱内的使用者如何才能打开舱门逃离睡眠仓呢？这个问题其实也很好解决，那就是实时监测共享睡眠舱的运行状态。
一旦系统检测到某一睡眠仓突然信号中断，那么第一时间通知管理人员现场排查，确定信号中断的原因是信号传送器故障还是睡眠仓断电，以防止困在舱内的使用者无法出舱。隐患3共享睡眠舱如何防止使用者被其他人骚扰？众所周知，即使配备了保安和监控的星级宾馆，也会有陌生人在深夜敲门。那么一个设立在公共场合的睡眠舱如何确保使用者不被骚扰呢？如果开发商不能提供相应的安保措施，那么消费者的人身财产安全又由谁来保护呢？。
最近有部分共享公司倒闭，看这形势共享经济未来发展如何？
共享经济有着顽强的生命力，交给市场竞争优胜劣汰，但要规制负面外部性如押金城市秩序等这个问题分成两个方面一是如共享单车等有刚性需求的共享公司近期，大火特火的共享单车不再是无限风光，而是充斥着公司倒闭退押金无门合并求生等负面消息。一些二线共享单车倒闭的背后是，摩拜ofo依然靠数十亿百亿的巨额融资，以及用户数十亿的押金池等问题依然没有解决。
公众不禁要问，共享单车还有没有未来？笔者认为，共享单车不会因为目前的问题而止步不前，其本身有着顽强的生命力，当前的投放过剩相互消耗等诸多问题市场有着自身的纠偏机制，其中公司倒闭合并等就是市场选择之一。共享单车和滴滴类似，一般会进入双寡头垄断甚至寡头垄断阶段，即市场份额全部或绝大部分由一两家供应商掌控。
共享单车与传统租赁业的不同在于具有网络外部性，因此市场竞争的结果必然会出现强者恒强，弱者恒弱的局面，最终市场会被少数厂商垄断。所以，单车厂商在市场刚开始的时候就会进行激烈的竞争，为了争取消费者，厂商可能会将产品价格定在边际成本以下。随着竞争的持续，实力较弱的厂商由于亏损严重而退出市场，市场最终仅会有少数厂商存活下来。
二是一些伪创新的共享经济。今年共享成为风潮，犹如之前的020，很多不适合共享的东西都冠以共享的名字出现。那么什么是适合共享的？共享的边界究竟是什么？并不是说所有符合平台公司供需双方等三方组合而成的市场行为都是共享经济。有的更多是短时租赁。笔者认为，真正适合于共享经济的可以从两个维度来进行判断一是边际成本趋零的商品或服务。
在经济学和金融学中，边际成本是指每增加一种产品或购买一种产品所带来的总成本的增量。比如长途搭车共享住宿，只是把多出来的车位或者临时多出来的房间拿出来和别人共享，单次成本趋于零。而边际成本较高的商品或服务更多的是基于网络平台的新型租赁，而非真正的共享经济。二是消费者剩余的角度。剩余是指消费者愿意为一定数量的某种商品支付的最高价格与这些商品的实际市场价格之间的差额。
