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近年来，自行车共享不应破产。然而，摩拜单车并不太安全。作为在线汽车共享的巨头和领导者，滴滴不得允许任何人影响其地位。滴滴收购小蓝，自创青桔，传言接触小鸣，剑指摩拜单车和ofo。如果摩拜单车不好好运营自行车共享，它很可能会失去两端的优势。摩拜单车也要小心，因为你的对手不仅是ofo，还有滴滴，阿里。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例：仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称：“小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。”那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。
摩拜和小黄车在未来三年内会倒闭吗？
共享单车近几年应该不会倒闭。虽然说共享单车目前还没有一家是盈利的，但是从2016年诞生以来，共享单车已经圈了一堆粉丝。这些用户绝大部分都已经很依赖共享单车。而且共享单车的市场还有很大的不饱和。单车企业大多攻一线城市，以至于二三线城市还有很大的市场等待开拓。下一步，这些单车企业应该会去争抢二三线城市的市场。
共享单车的发展应该会跟滴滴类似我还记得前两年线上打车服务刚出来的时候，uber和滴滴打车争夺市场争得不可开交，今天这个起步价少，明天那个送优惠券。最后留下了滴滴单车。我觉得共享单车的发展也会如此。之后应该会留下一家胜利者。你觉得是ofo，还是摩拜？我觉得未必。随着共享单车的发展，越来越多的单车品牌涌入单车市场，更有甚者打出了免费骑，免押金的牌。
如果摩拜和ofo倒闭了，自行车该怎么处理？
在未饱和的市场环境中，一切的衍变都是背后利益群体的角逐，随着互联网创业进入深水区，越来越多的创业者创业目的已发生偏移，投机行为盛行。大多数初创企业希望达到一定规模后被收购。无论ofo还是膜拜单车，均无法短时间占领全部市场。这个市场最终只有1、2家活得很好。膜拜单车成本在3000元（他们的宣传），专业人士估计实际成本在1000左右。
单存在深圳投放30000辆车的成本就在3000万，这还不算其他运营成本之类的。而ofo虽然单车成本很便宜，但由于本身运营策略和方式的问题，在校园市场它能够很低成本的进行。但随着空间的增大，它运营成本是成几何增长的。这点有人已经分析过了。所以它的后期运营成本可能比膜拜还要高。既然这个市场空间如此之大，而很多投资机构却无法进入到有限的标的（ofo、膜拜），他们只能通过曲线方式来分享这一利益蛋糕。
先打疼你（虽然我也疼），但只要你有弱点，我们就有由相恨到相爱的机会！所以个人感觉还会不断有投资者跟进。在数据上摩拜、ofo交锋则更加有趣。据第三方市场调研大数据监测平台Trustdata数据显示，2016年末，摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%的市场份额，位居第一。而另一家第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》则显示，2016年，ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。
