分享经济和返利模式直销和传销有本质区别，创业者一定要分清:很多不明真相的人有两个严重的误区:第一个误区:分享经济和返利模式是一回事:现在很多直销公司、微信业务、传销公司都在以分享经济为借口，但真正的分享经济——新零售的平台并不多，正规的也不多；第二个误区:共享经济就是传销。这种观点也是错误的。虽然现在很多人用分享经济的概念——分享经济来做多级直销和传销，但其实分享经济根本上是辉煌的，分享经济是未来的趋势。虽然水深八以上，这个商业模式不错，但是用的人有问题。
分享经济是怎样赚钱的？
所谓分享经济，蒋老师认为就是利用互联网平台，将社会闲置资源进行重新组合，通过大数据计算，对供给方和需求方实现高效匹配，从而实现更高的经济效益！那么分享经济又是如何盈利的呢？接下来，蒋老师从分享经济的6个行业深度来给大家讲解：第一，共享交通这个很好理解，我们见过的摩拜单车、滴滴打车、共享租车等项目，就是利用了分享经济的原理，但是他们的盈利模式各有不同。
1，共享单车。共享单车，因为行业的特性，没有实现盈利，最典型的例子就是ofo小黄车的“滑铁卢”，创始人和团队因为没有找到合适的盈利点，最后还面临巨额的用户押金赔偿。2，共享汽车。但是滴滴打车不同，一开始虽然也是烧钱，但是经过几年的发展，滴滴已经完全占领了中国市场，并打败了优步，实现了垄断市场，最终依靠抽取司机的佣金提成，以及平台的广告收入，以及金融衍生服务，实现了多元化的盈利。
3，共享私人飞机。再来说一个共享交通的盈利项目，这个大家很少听闻，它就是Jet Smarter公司，这家公司被喻为“空中的Uber”，与共享汽车不同，这家公司整合了私人飞机，因为私人飞机的使用率比较低，每次飞行都会出现很多空位，而且购买和运营私人飞机的费用也是非常高的，与此同时，用户搭乘普通航班也有诸多不方便，比如机场的案件和候机时间太长，高峰期买不到票，这时候，很多私人飞机共享平台就运用而生了。
那么这种私人飞机的共享平台又是如何盈利的呢？首先用户每年需要支付15000美元的年费，成为平台的会员，其次，每次航行也是收费的，比如用户乘坐Citation CJ3六座喷气机，从伦敦飞往巴黎的价格是1190美金。所以，共享交通通常的盈利模式分为两个，一个是收取会员年费（或者是押金），另一个就是按照单次收取费用。
第二，共享空间比方说途家、小猪、蚂蚁短租都是共享住宿平台，那么这些平台又是如何赚钱的呢？以小猪为例，2012年这家平台正式上线，主要是为用户提供短租服务，截止到目前，小猪平台已经炒股了8万套房源，遍布全国251个城市，形成了强大的规模效应。那么小猪平台又是如何盈利呢？至少有4个方面的盈利点：1，中间差价首先，如果是直营平台，会以低价将物业签约下来，至少签约5-8年时间，这样一来，随着一二线城市的租金上涨，房价你的住宿价格也在上涨，这样就形成了利差。
2，装修升级，形成溢价蒋老师本人，也在投资民宿，很多人说民宿不赚钱，主要是来自于两个方面，第一装修成本很高，第二缺乏客源。那么蒋老师运营的民宿，是经营一家火爆一家，具体怎么做的呢？首先，蒋老师在粉丝圈内，发起众筹活动，然后，每人投资2万元，相当于是民宿的合伙人，投资20万元，民宿的房间名字，就有你来冠名，装修、运营、推广、经营这些都是由我的团队来操刀。
我们每间房的硬装 软装成本不低于50万，投资回报周期在12个月左右，具体怎么做到的呢？打造稀缺，形成溢价，每个著名景区，我们只开一家，打造成稀缺资源，形成溢价市场。3，全媒体推广，品牌升级，增加广告收入通过打造自己的全媒体宣发平台，在抖音、头条、西瓜上形成比较有影响力的民宿品牌，粉丝矩阵，与头部旅游达成合作推广。
用抖音的零成本流量优势，为自己的民宿带来订单赋能。同时形成国内影响力最大的民宿类新媒体矩阵。对外还开通媒体合作通道，光广告收入，我们每个月可以实现7位数。4，与综艺、电影等制片方合作第一，这些剧组可以给我们带来入住率和收入，第二根他们合作，我们的民宿能够实现更多的媒体资源曝光，形成一定的知名度。第三，共享金融互联网催生了共享经济的发展，共享经济的模式必然会诞生共享金融模式，从本质上来说，共享金融就是把线下金融的资源重新整合其阿里，不断优化，实现供求双方的直接交易，从而推动全世界金融行业的诸多变革，比如阿里巴巴旗下的蚂蚁金服，从严格意义上来看，这家公司并不是银行，但是它的资金运作规模，远超中国任何一家国有银行。
