DM2.0和DM3.0走的都是动力为王的路线，所以比亚迪的插电式混动车并不太受欢迎。毕竟老百姓对权力认识不够，关注不够。每一个买车家用的人，更关心的是车的成本。不得不说，比亚迪造车，营销真的很烂！直到近几年比亚迪才回过味来，开始比拼油耗。
比亚迪的混合动力汽车怎么样？
比亚迪目前的混动技术还不错，特别是今天新推的DM-i技术，最大的特点就是更省油，即便是在亏电模式下也很省油，使用的，也是新研发的发动机，使得车子的整体NVH水平也会有所提升。至于落地价多少，因车而异，补贴也是参照国补及地补，分期的话，在银行或比亚迪金融操作分析，也存在一定的差异，您这购车，得先确定了什么车型，了解下当下国家新能源电动车补贴的实际情况，地方政府对新能源电动车的补贴，再到店里核实情况，然后让他们给出两份分期方案，银行和厂家金融公司贷款，哪家划算选哪家~之前我帮朋友咨询过，她当时想买元EV，从咨询到了解到购买，她整整浪费了两个多月，为什么说是浪费呢，说起来真的是一肚子的气。
刚开始，她是想在老家买车，可是老公想要工作地的车牌，所以要求在他工作地买，两个人为此争执了半个多月，最后确定了购买地点，我到店里去跟她了解车型，了解当地政策补贴及最便宜的售价店家，可人家根本不当回事，觉得我的报价掺杂了油水，他想在售价基础上再便宜一万块，我当时真的好想吼一句：你咋不去抢呢，可碍于面子，还是没有撕破，好家伙，人家是老婆家4S店和老公工作地4S店又问了一圈，最后觉得老家的报价便宜，然后又让我出面帮忙找老家销售谈价格。
两个来回下来，眼瞅着赶不上6月最后的补贴了，我催他们赶紧下单，能赶上补贴和老换新活动，便宜两万多一台，人家又觉得我在吓唬她，之后过了大半个月（六月中下旬）才微信联系我。历经了两轮的砍价，我真的没有最开始的那份热情了，你爱买不买，该提醒的提醒了，该帮忙的帮忙了，至于其他的，那是你们自己的事情！最终，胳膊拧不过大腿，老公又坚持在工作地买车，多交了2W块拿车，为啥？补贴没了呗，所以，对于购买新能源车的你而言，买车一定得了解正常，了解商家活动周期，选择最合适的时机拿到最实惠的价格，就是最好的选择。
比亚迪唐混动的质量到底怎么样？
爱好是最好的老师，对于一个喜欢汽车的人来说，汽车编辑可能是一份梦寐以求的工作。但作为一个真正身处在这个行业的人来说，一切仿佛就像围城。有人说把爱好当成工作，你会失去一个爱好？从业汽车媒体之后，的的确确可以开到很多不一样的车型，但是“浅尝即止”的体验，准车主觉得看的不过瘾，普通网友觉得你太啰嗦。而且行业内存在的一些乱象，让不明就里的网友先入为主给你贴上标签，认为你无法公正客观的评价一台车的好坏。
有时候会问自己，对于读者来说，你的价值究竟在哪里。向行业里的前辈请教，他提到一个词：庸人自扰。这些多余的想法并不能帮助你更好的成长。行动起来，一切自然会往你希望的方向发展。抛开那些乱象，我只想做回我自己。这就是我体验这款车时，内心最真实的感受。放下所谓的标准体验流程之后，这次我只想做一个爱车的车迷。并把一切都摆在台面上，作为一位记录者、作为一个体验者、作为一个可以交流的普通车友来分享。
理清思路，洗好车，我开始了与唐 DM 双擎四驱相处的第一天。外观篇唐对我来说算是一位最熟悉的陌生人，2019 年的早些时候我在青海湖曾经试驾过唐 EV，那台车的动力表现以及车内的静谧性给我留下了不错的印象，但是对于唐 DM 的车型我却一直没有长时间的驾驶过。正好这段时间唐 DM 双擎四驱来到公司，相比起售价 32.99 万的三擎四驱顶配车型，唐 DM 双擎四驱的售价足足便宜了十万，售价仅为 22.99 万。
这让我产生了兴趣，究竟十万的差价会给这台比亚迪品牌的旗舰 SUV 带来什么样的改变呢？唐DM23.49万起0.50万询底价在路上其实可以看到很多这一代比亚迪唐，我有听到过一些不喜欢的评价，比如为什么我要花三十万买一台新能源比亚迪，我买台宝马不好吗？我不是一个喜欢评价汽车美丑的人，但是作为行业发展的见证者，我的感受是，它在进步。
