波音国际航空集团是波音双通道飞机的长期运营商。不夸张的说，波音747是世界上最成功的客机。它是世界上第一种双层宽体双通道四引擎客机。1969年2月9日首飞，2017年开始逐渐淡出。近半个世纪以来，1500多架波音747飞机已经在天空中飞行。中美两国元首出访的专机和部分货机直到现在还是波音747平台。
波音747和777具体区别有哪些，为什么两种型号飞机同时服役？
从外形看，波音747和波音777最大的区别一个是四发喷气机，一个是双发喷气机。波音747可谓世界上识别度最高的客机，作为世界上第一款宽体民用喷气式客机，它的机首部分采用双层设计，它的翼展比世界上第一架有动力的飞机飞行距离还要长。波音777则是波音公司最优秀的中远程双发宽体客机，也是全球最大的双发喷气式客机。
在2007年空客A380投入使用之前，波音747保持世界上载客量最高的皇冠长达38年时间。波音747的总设计师是乔萨特，其机翼后掠角为37.5度，最佳巡航速度在0.840.88马赫。747别致的采用双层设计，驾驶舱后的空间可供空服员或飞行员休息用，货机版本则可以掀开机鼻。波音747还拥有绝佳的安全冗余，其搭载了4套液压系统，多重结构备用装置和多达18个轮胎。
747在降落时即便损坏了2套机轮，它还能保障安全降落。分离式的控制系统和三槽式襟翼能有效降低降落速度，减少飞机滑行距离。此外747还具备更多拓展功能，例如背负航天飞机的747-100。美国总统的空军一号也是波音747。现在最新的家族机型是波音747-8，截止2018年共交付了1544架。而波音777最吸睛的特征是它的两台巨大的发动机，777-300ER型和200LR型搭载的通用电气GE90-115B让保持着世界最高推力的民航发动机，其试验推力可达127900磅，相对应的波音747用的发动机最大推力为65000磅。
澎湃的动力是波音777成功的重要背景。此外777还是世界上首款完全采用电脑辅助设计的客机。截止2018年5月共交付了1553架。航空公司选用波音747和777也是根据实际运营需求而选配，而根据当前世界民航机发展趋势，两者都被波音787这个后起之秀拿走不少订单，而这也是波音点对点运营策略中的关键点。
国内常见的民航飞机有哪些？
国内民航运输市场堪称是全球最具潜力也是成长性最高的，除了国内三大民航公司——国航东航和南航之外，还拥有一堆的地方航空公司，川航山航上航厦航，其中最有名的应该是海航了。除此之外，还有很多其他国家航空公司在华开设了国际航线，比如卡塔尔航空阿联酋航空英国航空法国航空美联航全日空航空马航亚航等等。
如果说到国内民航飞机现在服役的机型，那就相当多了，几乎覆盖了当前全球民航运输的主流机型，还是用商载能力和航线投入方面情况来进行分类说明一下吧。1低密度支线航线这种航线客流密度小，距离短，承担着非核心城市和非省会城市之间的航线运输，多见于一些涡桨客机来执飞，商载能力在50-70座之间，比如国内的MA-60，国产的运八邮政型等。
2普通支线航线这种航线主要指省会城市和周边非核心城市之间的通航，一般采用喷气式支线客机来进行执飞，商载能力在100座以下，最常见的机型有国产ARJ-21加拿大庞巴迪公司CRJ-200/700/800/900巴西航空工业公司的ERJ-135/140170/190等产品。3中近程普通干线相对于支线航线，干线航空运输基本上被波音和空客客机占据几乎全部的市场，波音依靠的是737系列，现在应该是第三代波音737产品，即波音737-600/700/800/900，和第四代波音737-MAX7/8/9/10，分别对应着缩短型基本型加长型和增程型。
空客也是一样，只不过命名方式和波音不一样，但是四款机型，A318A319A320A321，其实都是A320系列产品。最新一代应该是所谓的NEO系列，即A318neoA319neoA320neo和A321neo。中短程干线以737-600/700、737-MAX7/8、A318/319/320为主，商用容量100-150座，航程3000-4000km。
