相对于互联网医疗，互联网医疗的发展非常缓慢，至今没有解决。金融物流金融是为物流业提供融资、结算、保险等服务的金融业务。它是随着物流业的发展而产生的。现代第三方物流企业产生了物流服务。在金融物流服务中，现代第三方物流企业的业务更加复杂。除了提供现代物流服务，他们还必须与金融机构合作，提供一些金融服务。
互联网 医药，互联网和物流巨头是如何破题的？
谢谢邀请。互联网 药品相比互联网 医疗发展是非常慢的，目前尚未破题。有一个互联网巨头企业的老总曾经说过，如果谁能让互联网 药品破题，会再造一个阿里巴巴。边际成本低和信息传递效率高是互联网企业能够成功的关键。医药行业有一个非常特殊的属性，那就是药品终端市场不是由消费者主导的。医药行业有三大终端市场大医院小医院连锁药店。
由于药品生产销售使用存在许多的政策壁垒和行业壁垒，属于政府行政许可严格管理的行业。各种政策和行业壁垒使互联网在医药销售市场难以有效发挥其边际成本低和信息传递效率高的优势。药品生产企业没有独立的分销渠道，医药代理销售企业众多而分散，三大终端市场又各有各的采购渠道，凡此种种原因，使目前互联网 药品尚未破题。
互联网 货运物流模式，它的发展趋势是怎样的？
你好！最近，我连着看了3篇关于城市配送的文章，作者用的匿名，叫城配老司机。在他的第二篇文章中，分享了一个关于互联网城市配送平台——YN的案例，我觉得非常有代表性，分享给你。车货匹配平台的逻辑是，一端连接货主，一端连接车主，然后，平台从中赚取服务费。大多数平台公司，第一步解决的都是车源的问题，因为没有车的话，找货主根本谈不下来业务。
于是，平台公司通过各种补贴，刺激司机加入平台。当有了足够的车源以后，就开始开发货源了。按常理讲，有了车源，又有了货源，逻辑上就能行的通了，车主缺货，找平台，货主缺车，找平台，平台作为一个攒局的，生意就可以搞起来了。但事实上，并非那么容易。1货主给的价格低，车主报的价格高。价格不匹配啊，怎么办？一开始的时候，平台公司有钱，就烧钱补贴。
2货主给的账期长，至少1个月，但司机无法垫资，要求货物正常签收以后，就要结费。账期不匹配，怎们办？还是因为平台前期有钱，为了长远考虑，平台做出妥些，货到以后，先垫资给车主。3货主要求平台公司开发票10%的增值税专用发票，但司机肯定是开不了的。发票解决不了，怎么办？货主和车主都不让步，此时的平台公司又一次做出了让步。
你看，平台为了长远的发展，不光要补货主的差价给车主，又要帮车主开发票给货主，而且还要提前给货主垫资给车主，看似行得通的商业逻辑，被现实重重的一击，资本都不傻，这种无休止的补贴，根本就是个无底洞啊！所以，大部分城配公司都死在了上面的那三条中。后来，有一些平台公司死掉了，也有一些直接转型做物流公司了。所以，趋势上来看，只是单纯地让互联网 货运肯定不行，还是两张皮。
将来的趋势，或许是线上线下互动起来，做到真正的融合。希望能对你有所帮助。如果觉得这个回答不错，就给我点个赞吧。-作者-冯银川，85后，央企物流总监，天津大学MBA，马拉松跑者。专注于物流和个人成长。关注我，我们一起成长！我每周会在自己的头条号——物流者说上更新至少2篇文章每天会在悟空问答上回答至少2个物流或者个人成长方面的问题。
现在有些物流公司的信息部倒闭了因为什么？是互联网发展的太快，还是跟不上时代？
运营模式问题。随着网络平台的发展，车主和货主之间逐渐实现摆脱中间商的局面。比如我有货要送，可以自己在货车帮上找辆车送。但是，这并不意味着信息部没有市场。信息部门可以依托自身在当地多年积累的人脉和车源，为车主提供打包服务，及时为车主提供适当的货源资金垫付违章年检代理等等，收取合理的服务费。但是像以前那种高价收货，低价发货的时代肯定是一去不复返了。
