参加该批次测试的2款电动车分别为北汽EX360和云度π3，得分率仅为52.9%、58.9%，综合评价均为2星（满分5星），综合安全性能被判定为不合格。如此看来，纯电动车安全性不见得比发展百余年的燃油车要高，初来乍到的造车新势力产品更甚是。新能源市场亟待一套完善、成熟、严格的车辆安全性准入制度来筛选掉安全系数不入流的产品，从而推动电动车市场健全发展。
任凭再高新、丰富的主被动安全配置加身，也敌不过驾驶者薄弱的驾驶安全驾驶意识。自燃频发 2018年对于纯电动车绝对是红红火火的一年，因为在这一年里电动车自燃事件频发，野马U能E350、力帆650EV、江淮iev5、特斯拉Model X、众泰云100plus、长安奔奔EV等，不一而足。在教授看来，新能源车高速发展的同时，难免伴随隐患。
不可否认，自燃现象与用车环境等外部因素有关，但主要责任还是得归咎到车子本身，与电控和机械故障不无关系。出现问题不可怕，可怕的是逃避问题。按国内标准来看，当下很多存在安全隐患、理应召回整改的车型，车企都没选择召回，而是选择藏掖着。因为国人都闻“召回”色变，把召回视为噩耗，实则不然。召回存在两面性，一方面它代表着产品质量问题，但另一方面也反映出车企勇于承担责任、为消费者着想的态度，有利于树立诚信形象。
等哪天消费者能更理智地看待“召回一事”，我们才配享有更成熟可靠的产品环境。当务之急，还是要建立健全、高门槛的新能源车准入制造标准，从源头上扼杀产品缺陷诱发的安全问题。回到生活场景，假若我们遇上电动车自燃事件，最好的办法是用水浇灭而非灭火筒二氧化碳，水浇是目前国内众多电池工厂解决电池自燃的高效、低成本方法。
灭火器只能让电池暂时降温，把火焰短暂掐熄，等到高温的电池“缓过神来”又会复燃。抛锚拖车 需要注意的是，当感觉到车辆起动机转动无力、微弱，车灯照明变暗，以及鸣笛时喇叭音量变小等现象时就得多加留心了，这些都是动力电池状态不佳的前兆，指不定什么时候会抛锚掉链子。当车辆电量耗尽或出现故障时请勿惊慌，车主应在安全距离摆放警示三角牌，随后拨打厂家官方客服热线、保险公司救援热线或第三方充电APP预约充电服务。
教授更倾向于拨打保险公司让其帮忙呼叫拖车，因为部分4S店的拖车服务会按公里数收取费用，拖车员还会主动向车主讨个大红包。急速崛起的新能源车在带来光芒四射的同时，也催生了许多暗黑莫测的罅隙。为此，相关部门也将新能源车的推广从量转向质，通过降低补贴额度、提升技术标准去鼓励车企吃透技术、吃透需求，打造优质产品。
新能源汽车发展有什么问题？
对于该问题，编辑认为：新能源汽车发展随着粗放型发展以及缺乏监管造成的一系列行业问题，产业将在2018年迎来新的调整。在新能源汽车发展中，由于缺乏完善的顶层设计以及良好的配套设施，再加上技术上和服务上的不健全，导致了新能源汽车在大量资本涌入之下造成了产能、资源和财政的浪费。一些地方昂朱素芳发展造成产能贵哦生，新能源汽车领域缺乏完善的产业规划，新能源骗补、造假等负面消息不断。
在这样的问题下，各部委开始致力于出台相关的监管政策，以解决当下新能源行业面临的问题。一方面是行业面临骗补、造假等负面，一些并未致力于新能源汽车的企业通过改装制造无法使用的产品而骗取新能源补贴；另一方面确实新能源补贴下滑造成的企业生产资金缺乏，财务压力增加。在政策上，未来将更加注重行业的有序健康发展，致力于盘活市场，促进消费内生，打破单渠道补贴的发展思维，同时加强对产业下游的政府监督与规范管理，以保证行业有序发展，解决当下行业存在的各种问题。
在新能源补贴方面，汽车补贴的下降势在必行，将逐步释放压力，以实现平稳过度。今后将研究并发布2020年后新能源汽车积分比例的要求。另外，在新能源行业方面，投资和转入清退也是部委们研究的重要课题，随着新能源汽车补贴退坡，国家将研究建立商用车积分管理制度。在行业准入方面，国家也会对新能源汽车企业的清理进行规范，构建新能源汽车碳配额交易的长效激励机制。
