要解决这个问题，我们必须首先清理自行车共享存在的问题。长时间存放在室外的自行车，容易受到天气等环境的影响，加速损坏，尤其是智能自行车。其次，不难看出，大量的自行车共享很容易被各个城市的人们破坏。这种伤害可能来自竞争对手，也可能来自用户的一些不良行为。以目前的收入，很难覆盖，尤其是自行车共享，很容易受到雨雪大风等自然环境的影响。
假如你是共享单车的CEO，你会如何解决共享单车所面临的一些问题？
谢谢邀请！你这个假设挺有意思共享单车经过这几年发展，的确存在一些问题，不论是摩拜 or OFO ，或是低调挣钱的哈罗单车，以及背靠大树的永安行都有或多或少的问题。要解决问题，得先清除共享单车的问题有哪些？至于解决，留给共享单车的CEO 吧，毕竟没有坐到那个位置上，你很难理解他们的一些决策依据和考虑点是什么。
1盈利问题这个是共享单车最为致命的，一个商业模式盈利如果不稳定，自然也就无法长久的发展。目前共享单车的盈利有四类单车骑行费用押金APP植入广告车身广告。而共享单车的运营费用则包括单车成本广告成本运维成本三大块。 以目前的收入而言，覆盖有难度尤其是共享单车容易受到下雨下雪大风等自然环境影响。
2单车损耗目前摩拜和OFO 的单车市场投放量都超过300万辆，其中OFO 更高一些。单车长时间在外存放容易受到天气等环境的影响，加速坏损，尤其是智能单车其中还有一些电子组件其次在各个城市都不难看到大量的共享单车容易被人为破坏，这种破坏可能来自竞争对手，也有来自用户的一些恶劣行为。但这两类行为都属于不可控行为。
正常情况下，一辆共享单车的寿命是不到12个月的这意味着如果要保障用户体验，那就意味着需要有一定量的备用车替换用以保障投放数量，其次还需要专门的团队来修车，挪车。3城市政策由于共享单车在管理上的滞后，目前在多个城市都出现了乱停乱放，挤压公共道路人行道的情况。这最终的结果就是一些地方政府对于投放量做了限制，其次是对于道路上的一些共享单车扣留，并放在了停车场。
这将直接导致花钱投放的资源最终形成了巨大浪费，而这个浪费是企业承担的。4行业无底线竞争竞争意味着客户争夺，共享单车为了争夺用户多个品牌的竞争可以说是完全不计成本的，免费各类优惠券等等。。。这样无底线竞争对于用户而言是最优的，但对于企业的长期发展而言是有影响的这将导致企业依靠单车使用来盈利的时间推迟。
单车投放- 免费使用 - 到达寿命期 - 没有回本.... 最终是一种恶性的循环。5用户使用频次一辆单车摩拜和OFO 给出的理想数据是一天被骑行7次以上，这样3-5个月回本。一辆单车使用时长在7-10个月左右，留给企业一定的盈利时间。模型不错，但忽略了用户对于共享单车使用的频次容易受到外部环境影响。
网曝ofo破产重组，共享单车竞争日益激烈，ofo有没有办法化解现今困局？
我认为并没有什么方法能破解现在的困局，现在的局面是共享单车包括ofo在内，必然会经历的一个，阶段或者结局，再换句话这是共享单车这种模式的原罪，无法克服。首先来说共享单车这种模式好不好，我觉得当然好，首先它符合绿色概念，减少了二氧化碳的排放，也减少了道路资源的占有，免费模式又为广大出行者提供的了一个既不堵车又节省了成本的选择。
但有一个很大的问题，就是对于这个行业来说，盈利模式是什么？据统计一辆共享单车的成本大约是600-1000元左右，主要包括自行车的成本锁的成本后期维护成本软件运维成本等，但是收费呢？几乎不收费，就算收一辆车平均一天能收回5块钱都算高的，现在随着众多共享单车一窝蜂似的涌入市场，能在一堆小赤橙黄绿青蓝紫里面脱颖而出就不错了，还指望着单车使用率能有多高？还有很多是这样的下场。
摩拜单车没了，自行车共享就剩下ofo共享单车和哈罗两大巨头来竞争了。2019年谁会赢？
