当初还没有骑官这个称呼。三五个摩托友的人邀在一起疯狂的跑来跑去，就是一次摩托之旅，没有组织，没有纪律。后来他们逐渐发现这种乱七八糟的方式带来了很大的安全隐患，慢慢开始组建正规的骑行俱乐部。利用这种性质，组织摩托车友一起骑行，有专人负责路线规划，控制骑行节奏，处理突发情况。这样的人相当于骑马。
什么是摩托车队的骑行官？
我是骠骑府！欢迎关注！最开始的摩旅骑行是没有什么骑行官这个称呼的，民间三五摩友邀约在一起疯跑一圈就是一趟摩旅，也没有什么组织性和纪律性，后来逐渐发现这种散乱的方式带来的安全隐患较大，慢慢的开始组建正规的骑行俱乐部，以这种性质来组织摩友一起摩旅，有专人负责路线规划，骑行节奏的把控，以及突发情况的处理，这样的人就相当于骑行官的地位，是骑行队伍里面的核心，但是还没有骑行官这个比较正式的称呼，一般称之为领队。
骑行官这个称呼带有明显的官方性质，最初是宝马哈雷印第安等厂商或者经销商组织车友外出踏青摩旅而设立的一种职务，因为像这些组织将车友集结在一起，摩旅踏青是一个很重要的活动环节，不可缺少，但是也承担了很大的责任，万一有车友发生安全事故，厂商和经销商都难以向公众交代，为了提升安全性，有组织有纪律的骑行，就设立了这个骑行队伍中的职务。
宝马对于骑行官是有严格的培训和考核认证的环节，通过了以后才能获得宝马官方承认的资格。宝马等等品牌对于骑行官的素质要求当然也很高，车技，路书制作规划，应急预案，骑行经验和资历，带队骑行节奏把控，安全驾驶知识普及，有的还要求有一定外语交流能力，西藏新疆等地区的摩旅经历等等，对于个人的综合素质还是有一定要求，并且只是带着大家跑几圈就完事。
现在快递行业怎么样？
本人干过京东顺丰，目前这个行业不管吃住，好多连休息都没有，拿顺丰来说，从早到晚在小区门口驻点，有时候忙起来连中午饭都没时间吃，有客户下信息，一小时之内就要取完，还有的客户要你现场打包，派件如果丢失就得快递员自己承担，好多人一个月工资都不够赔的，起早贪黑，还得装卸车，最让人胆惊受怕的是客户半夜给你打电话，我快递放那了，你是不是给我弄丢了，你还得起来给他找，一天派上百个快递，谁能记得，都是自己想办法处理，只要客户不打客服，就万事大吉了，顺丰全靠收件挣钱，都是熬出来的，挣钱也要看你的区域，顺丰服务要求严。
京东相对来说没有顺丰那么忙，虽然说现在也开始收件了，但一天也收不了几个件，中午送完了还能休息几个小时，现在好多快递都放在代收点，给代收点讨3-5毛左右，一天派100来件就算不错的了，一个月差不多能拿6千左右没有顺丰工资高，顺丰七八千很正常。你要想挣钱，想挣钱建议你干顺丰，公司提供车辆，服装啥都有，要想轻松点的去京东，车辆已经买，工资低点，其实现在哪家公司都不好干，谁不是慢慢坚持熬下来的，每天事那么多，压力大，也照样有人干，没办法，为了生活！。
真力时的手表怎么样？
老比佛掌控LVMH钟表部门，大有当年老海耶克打造斯沃琪集团之势。不管你喜欢喜欢老比佛的方式，至少这我们见到真力时这个品牌的机会增加了。历史上真力时是机芯大厂，为行业提供优质高频计时机芯，比如你们挚爱劳力士迪通拿，就曾经大量使用过真力时计时机芯，新千年以后才开发自产4130计时机芯。不过真力时品牌自身知名度并不高。
此前如果不是专业表迷，可能并不会知道瑞士表还有个真力时Zenith，更不会有那么多人对这颗Zenith的五角星产生兴趣。现在老比佛的架构里，真力时是中坚品牌，上承宇舶，下接泰格豪雅，价位上入门三四万，之前顶级飓风陀飞轮超过百万，不过现在应该比较少再往上走了，最新推出的Defy Zero G全金款也回到了100万以内，而钛金属的价格只要70多万。
目前喜力会把主力价位放在10万左右，顶部不太可能超过20万，底部不超过5万。上半部分主要留给宇舶表，下半部分主要留给豪雅。虽然这两年大表风和复古风让索尼aviator系列手表一时成为明星，但在我看来，能成为索尼根基的还是全新的DEFY系列。品牌给出的中文翻译是挑战，全新的外壳设计是现代的，可以是正式的，也可以是休闲的。
