智能出行扎堆，怕被资本席卷。但放眼整个出行市场，盯上智能出行的不只是大众。2018年北京车展前，滴滴还与北汽一汽广汽比亚迪汽车、居然之家等31家汽车企业发起成立洪流联盟，准备打造一站式出行服务。滴滴持股60%，大众持股40%。但大众未来有望扩大到50%，达到50%。
发力共享出行，大众将与滴滴组建合资公司，美团还有戏吗？
近日，有消息指出，滴滴和大众共同成立了名为上海桔众汽车科技有限公司的合资企业。其中滴滴持股60%，大众持股40%，不过，大众未来有望拓展到50%，以达到5050的持股比例。两者之所以达成合作，目标是为了组建约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的运营车队，同时滴滴还能依靠大众的经验进行管理，提前布局智能出行市场。
但就目前来看，出行市场似乎有些力不从心，滴滴此举到底意欲何为？未来的智能出行市场又能否成为新的风口？早已达成合作，互利共赢未来实际上早在2018年的5月，滴滴和大众就公布了合作的消息，大众将在未来提供10万台纯电动并具备自动驾驶功能的车辆与滴滴成立运营车队，同时提供管理经验。合资公司的业务并不会与滴滴的现有业务有所涉及，不过对于滴滴未来的全球化战略和布局的建立会有所参与。
其实促成今天的合作局面并非巧合，一方面是因为宝马和奔驰已经在汽车租赁业务方面抱团，大众作为另外的汽车巨头自然也会另谋出路。此前大众也曾投资和参与其他的智能出现项目，并非只与滴滴这一家合作。总体来看，此次两者的合作属于互利共赢的局面，不过，在目前出行市场风雨飘摇的情况下，滴滴到底能否在智能出行到来之时打个翻身仗呢？负面舆论缠身，出行市场飘摇可以说，在刚刚过去的2018年里，出行市场一落千丈，无论是押金无法退回的小黄车，还是负面事件引发巨大舆论压力而被迫下线顺风车的滴滴，整个出行市场都在崩溃的边缘徘徊。
作为网约车市场的老大，滴滴在去年全年依旧持续巨额亏损高达109亿元，而且未来还会进行裁员。很明显，滴滴目前的境地显然并不好过，特别是在网约车作为其核心业务的情况下，巨大的安全压力和政策合规压力让滴滴有些喘不过气。随着自动驾驶技术的逐渐成熟和智能出行开始普及，滴滴不得不在被智能出现吞噬之前抓住这波趋势，稳住自己的地位。
只要还是市场大头，那么滴滴即便承受巨额亏损，未来也仍旧还有翻盘希望。智能出行扎堆，恐被资本席卷但是纵观整个出行市场，盯上智能出行的也不仅只要大众一家，2018年的北京车展前，滴滴也与北汽一汽广汽比亚迪车和家等31家汽车企业共同发起成立了洪流联盟，准备打造一站式出行服务。之后又单独与北汽新能源成立京桔新能源。
可以说滴滴目前正在四处奔波，以求可以在未来渡过难关，继续坐稳市场。同时这样的做法也表明滴滴现在的处境已经相当不好。其实不仅是滴滴这样的出行巨头，很多车企和其他资本都盯着智能出行这块未来的蛋糕。甚至于目前在部分地区，已经有无人驾驶出租车开始运营。未来的出行市场，恐怕又有一场资本和潮流组成的风暴会再次归来，至于谁能留下，答案还并不确定。
顺风车业务倒闭不会有任何影响吧！现在交通出行已经很多元化，公交私家车出租车专车快车，而顺风车在这其中占的比例相当少。而且顺风车业务也不仅是滴滴在做，还有嘀嗒出行等其他一些拼车APP，滴滴空缺出来的市场一定会有其他APP来代替。最近几天嘀嗒出行下载量暴涨就已经很好的说明问题了。所以，滴滴顺风车即便完全关闭也不会影响到大多数人的出行。
另外，就滴滴自身而言，顺风车业务在滴滴的业务体系中占比非常小，不到5%。而且很多开滴滴的司机也不愿意接顺风车业务，因为真的赚不了多少钱。算上油费和车损不亏就不错了。更何况很多搭便车的要求很高，一般都是坐专列快车来的。所以真正愿意搭车的司机很少。所以真正愿意在滴滴这边搭车的司机，怕都是不需要多少钱的车主。他们宁愿开车也不赚钱，这多半是滴滴顺风车的社交属性。
