但目前还不会完全取代燃油车，还需要很长时间。如果没有时间限制，那么可以说燃油车肯定会被淘汰。只要有一天，石油资源一旦枯竭，它们就会自行消亡，根本没有被淘汰的必要。假设2025年将被禁止，最后一批燃油车的平均使用寿命将持续到2035年，在此期间仍将可用，不会被淘汰。
电动汽车会最终淘汰燃油汽车吗？
答案是确定的。但是这个时间会很长，也有可能会出现其他技术的代替产品。电动汽车是中国政府，基于科技创新环保能源安全等各方面的因素考虑力推的。自改革开放以来，中国通过以技术换市场，经过二三十的快速发展，成长为全球最大的汽车市场，最大的遗憾外资品牌汽车所占份额长期达六成，还看不到有扭转的迹象。而电动汽车只用了短短10年时间，就成长为全球最大的市场，并且自主品牌处于主导地位，包括完整的上下游都发展的很好，涌现出比亚迪蔚来以及宁德时代等在国际上处于领先地位的公司，相信不久就会出现汽车界的华为。
这就更加坚定中国发展电动汽车的信心，通过双积分以及油耗逐年降低等政策将整个产业引导新能源汽车领域，这也就为什么这几年外资品牌都涉及到此行业的根本原因。而电动汽车目前的技术，优缺点都很突出。从环保角度使用成本以及智能网联发展来看，电动汽车是最合适的。但其续航里程安全电池寿命废旧电池处理充电设施水泡长时间不使用低压电池亏电等目前暴露的问题，还没有很好地解决。
但在很多领域，比如公共交通出租汽车网约车市内物流车环卫车以及在小范围内使用(比如只在市内使用)，其长处秒杀燃油汽车。目前的市场主体结构是这类客户，再加上部分对操控要求极高的消费者。但目前不会全部代替燃油汽车，这个过程会很长。只有技术新的突破，那就会一夜之间取代。就会像手机代替寻呼机平板电视代替CRT 一样那么迅猛。
燃油车到底会不会淘汰？具体还需要几年？
燃油车一定会被淘汰，只是时间并不确定，具体时间目前基本是推测，所有实锤信息都是谣言。燃油车注定会被淘汰，原因是石油储备的捉襟见肘，能源的不可再生，以及电能能源结构的转型。最终淘汰的方式应该是能源科技的进步，实用性和便利性的优势体现，并不会也不应该是强制淘汰。网传的2025年燃油车淘汰，这种说法源自工信部的某次会议，确实有信号的释放也有其他企业侧面印证，比如北汽和长安均宣布2025年停产燃油车，所以有很大的可能性会在这个节点停产停售，但并不是淘汰。
参考排放标准的提升对老旧车辆限行限迁的影响，燃油汽车的平均使用年限在1015年之间，不受限使用会在10年以内。假设2025会禁售，最后一批燃油车算平均使用年限也会持续到2035年，期间仍旧可以使用并不会被淘汰。而且燃油车的替换现阶段还仅针对小型乘用车和公共交通工具，也就是私家车出租车共享汽车公交车，大型客货车的存在时间还会很长，电动成本的高昂限制了续航能力，这些负责公路运输在中国版图上贯穿血管负责输送血液的车辆很难被取代，所以燃油车真正消失可能要在本世纪中叶。
再过几年，燃油车真的会被淘汰吗？你怎么看？
传统燃油车会被淘汰吗？问题点在于怎么被淘汰，被谁淘汰？如果没有时间的限制，那么可以这么说，燃油车一定会被淘汰，只要有一天石油资源一旦枯竭，就自我消亡了，根本用不着被淘汰。。。但如果说燃油车在230年内被电动所淘汰，那是根本不可能的，未来的大方向在于非插电式混动，而不是纯电。不要只看欧洲几国与三哥签署那个淘汰燃油车的议案，那是没有什么实际意义的。
不同的国家有不同的国情，比如人口、面积、经济、人文等等。。。目前新能源车的续航里程还不足以替代燃油车。在欧洲，因为地理面积小，人可以跨几个国家跑200公里，但是在一些大国，比如中国、美国、俄罗斯、加拿大，地理面积大的离谱，现在的电动车续航里程根本不够，自然无法替代。电能本身并不是新能源，早在18世纪初就有了。19世纪初，英、法、德等国甚至一度生产出以铅酸电池为动力的能源巴士，但也因续航能力不足而被迫放弃。随后的100多年里，电动车多次喊出替代燃油车的口号，持续了100多年。今天我们还在喊，试想在18世纪，电机技术比内燃机成熟多了。即便如此，电机也没能取代内燃机，但是当内燃机技术如此成熟完善的时候，电机能取代内燃机吗？这不是自欺欺人吗？上世纪70年代中国每个工厂都有电瓶车，然后才造无轨电车。这些不都是新能源车吗？所以，这款电动车简直就是一个掉牙的老技术。电能已经存在了数百年。是新能源吗？电能看似环保，但一旦电动汽车全面普及，电池对人类生存环境的损害是不可控不可逆的，空气污染可以修复，电池污染会毁灭世界。
