继续加大硬件投入，提高用户使用频率，培养习惯。大家都知道，在城市出行领域，国内合并的滴滴优步早在几年前就已经抢占了汽车共享出行领域，公交、地铁等国家队都拿下了大规模的城市人群出行。自行车共享抢占了城市出行的最后一公里，然后很多玩家涌向最后一公里。
想知道像摩拜OFO单车，将来的盈利方向在哪里？
对于立志想在单车出行领域闯出一片天的玩家们来说，困难只是暂时的，蚂蚁哥认为下述可能会是他们将要采取的一些措施。1.继续加大硬件投入，提高用户使用频率，培养习惯大家都知道在城市出行领域，在中国合并后的滴滴Uber前几年跑马圈地已经抢占了汽车共享出行领域，公交地铁等国家队拿下的城市大规模人群出行。共享单车抢占的是城市出行的最后一公里，然后在这最后一公里也有众多玩家蜂拥而至。
参考国内外众多案例，例如滴滴UberZipcar，要做好这个事情让消费者买单，硬件数量很关键。一定要部署相当数量的单车，做到让用户使用摩拜时不至于为找车花费太多时间，只要用户体验好了，使用起来方便了，使用频率自然就提高起来了。通过提高使用频率带动大家的消费习惯，形成潮流自然就占住了短距离单车出行这个口子。
富士康集团的入股也在一定程度上帮摩拜减轻了做这个事情的难度，形成了摩拜新一轮的壁垒。2.与政府合作，抢占市场，夺得先机单车出行，很多地方政府也自掏腰包做过类似的事情。但是由于资金技术管理民众习惯等等原因一直推行的不是很好。这下好了，有公司入局做这个事情可以说是一定程度上帮政府花钱解决城市化出行的难题，只要处理得当政府肯定愿意引入类似的公司，并且给予相关的政策宣传等方面的帮助。
这对于想花钱扩大市场规模的互联网公司来讲莫过于好事一桩。3.通过数据降低成本，通过品类提高利润目前的摩拜不能盈利的原因莫过于硬件以及运营成本大于用户使用单车获得的收益。因此降低成本，提高利润肯定是重中之重。通过市场的培育，消费者的使用频率，使用意愿上来之后，通过大量的数据分析，对于单车的投放位置，投放数量肯定可以做进一步的优化，节约成本。
此外，另一方面就是提高利润。摩拜单车完全可以在培养出用户习惯之后投放较为高端的产品。例如为健康运动提供的自行车，体验更好的电动自行车等，通过提升每半小时的使用单价提升利润。另外，只要在用户出行领域暂居一席之地，通过投放分时租赁汽车，甚至与当地汽车厂商合作投放市区内行驶的纯电动汽车也是犹未可知的。4.商家合作，联合营销，品宣广告在占据用户最后一公里，取得较大市场份额之后，摩拜有可能会联合当地商家开展一些营销活动。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
只是人骑在西山东山，因为太原的公共自行车，坡大，在这里还没有普及。烧光了风投的钱，太原的公共自行车都倒闭了。政府每年补贴5000万英镑。有人洗车，有人修车，有人叫车把车从很多地方带到很少的地方。太原的自行车一小时免费，第二小时，第三小时，两块钱。24小时不还车，就滚到了66。但是你要在一小时内还车。如果你骑另一辆自行车，它仍然是免费的。这是政府专门设置的，让你能一借到自行车就顶礼膜拜。现在涉及占道经营，城管还没介入。这也涉及到一个公平的问题。那么，我为什么不能摆摊，随便说说停车的问题呢？我刚把车停在一辆车旁边，风大的自行车就倒了。那些刮花别人车或者把自行车停了的人声称可以祭奠太原的公共自行车，手机上可以看，好像没有app。最后，太原似乎是
