自行车共享很容易共享汽车，但是共享飞机不太现实。除了开飞机难，单是停机坪问题就很头疼。而后面的共享充电宝就是共享单车炸出来的风口。事实上，共享经济本质上是舶来品。起初，共享经济兴起于国外，如优步和Aribnb。中国更多的共享经济其实是租赁经济，比如自行车共享。其实更多的是找供应商生产一批共享单车，然后由用户及时付费。虽然贴着分享的标签，其实有点像卖狗肉。
中国现在有共享单车共享汽车，什么时候才能有共享飞机？你怎么看？
共享单车共享汽车好实现，但共享飞机不太现实，先不说驾驶飞机的难度，单单停机坪问题就够头疼的了。共享单车共享汽车之所以能够实现，或者说共享单车能够风靡起来，是因为它很好的迎合了人们的需求，因为车站之间是存在距离的，往往下车之后，还需要自己步行1-2公里的路程，这段距离对于许多人来说，是一个比较头疼的问题，而共享单车就是很好的抓住了人们的这个痛点，所以可以很快的的得到人们的认可，然后快速的成长起来。
加之自行车是环保出行，随着私家车的加剧，几乎各个大城市现在都是车满为患，各地政府为了缓解接通堵塞问题，所以提倡人们绿色出行，而共享单车也迎合了各地政策的需要，政府的政策扶持，加上自行车成本低，便于维护，而且费用较低，所以用户的使用频率较高，可以更好的运作下去。而共享汽车的出现，个人认为只是为了跟风共享单车，首先相较于共享单车而言，共享汽车使用起来更加繁琐，更多的是满足那些没车又想开车出去游玩的人们，这种人群受众少不说，而且使用频率不高，汽车空余的时间较长，不利于资金的回笼，而且现在私家车本就已经拥挤不堪，共享汽车的加入，更让一些本来没车的然开上了车，更加加剧了这一拥堵情况，更加不利于人们的用车体验，加之汽车燃油，事故鉴定等问题，共享汽车的前途并不乐观。
大家对共享经济有什么看法？
共享经济其实本质上是舶来品，最初共享经济从国外兴起的，比如Uber和Aribnb。共享经济从本质上来说并非是共享，更多的是租赁经济，或者说其实是把民众资源集合起来，然后出租给用户，比如Aribnb。而像国内更多的共享经济，其实就是租赁经济，比如共享单车，其实更多的是自己找供应商生产一批共享单车，然后由用户分时付款，虽然扣上了共享的帽子，但其实有点儿挂羊头卖狗肉的意思。
而共享单车当时能够兴起，更多的原因是资本觉得这是一个较大的流量入口。在资本没有介入的时候，共享单车的盈利模型是OK的，并不想传闻中所描述的那样，根本赚不到钱。业内人士曾表示，一辆共享单车以200元的成本计算，单车收入每日以一元钱计算的话，最多7个月也能收回成本。但这只是最初的状态。后来，各类共享单车横空出世，很多人打趣说再不抓紧，共享单车的颜色可能不够用啦。
为了争夺市场，很多创业者开始疯狂购物。这直接导致了运营成本的直接增加。据悉，某单车共享每月运营成本近百万。为了在市场上竞争，自行车共享不断提供优惠，一些自行车提供芝麻信用，以一定的金额免费骑行。这场战争似乎从未停止过。资本为了快速获利，不断加码，鼓吹热情。而后面的共享充电宝就是共享单车炸出来的风口。
