过度的速度崇拜和上市后的盈利压力，已经让美团和饿了么的外卖业务到了临界点。忙碌的工作增加了很多辛苦，但实际收入的增加可有可无。其实这个时间已经是车友的容忍时间了，而这一次要求客户等5分钟8分钟的套路，无疑是在增加用户的时间成本，甚至利用天气和交通的艰苦打感情牌。
美团，饿了么，还能做几年？
过激的速度崇拜，上市后的利润压力，已经让美团和饿了么的外卖业务，几乎走到了临界点。最简单来说，骑手是整个环节中最辛苦的背锅侠。送餐超时，可能由于多种因素导致。平台单一性对骑手罚款，把所有压力都推给毫无反抗机会的骑手。骑手们不仅送餐中全程小跑，没时间休息，还要时时刻刻准备好承担全部责任，不管这责任到底是不是自己的原因。
商家们也没有好日子过。从最初抽成5%，到现在最高抽成25%，再加上时不时分摊满减红包配送费，本来利润就不高的商家，生意更加难做。前几年还有专门做外卖的餐饮创业者，现在已经基本消失无踪。那些做的好的餐饮店，都非常重视堂食，外卖只是一种宣传手段。忙碌里平添了许多辛苦，对实际收入的增加，却是可有可无。用户更离不开以前的好日子。
所谓由俭入奢易，由奢入俭难。享受过大额补贴和红包的用户们，一天天面对越来越少的满减折扣，不断缩水的外卖分量，涨价的餐盒费送餐费，心里当然不好受。大部分人会提前订餐，其实晚到一些，没什么大不了。只是谁的日子都不好过，工作上生活上各种不开心夹在一起，需要排解。一份迟到的外卖，也许就很不幸的成为了情绪的发泄口。
以打车市场举例。达成垄断的滴滴，为了盈利，对用户提价，对司机提高抽成，市场马上涌入了新的竞争对手，再次把滴滴打回亏损。美团饿了么也是一样。达成垄断后，为了盈利，对用户减少补贴，对商家提高抽成，对骑手加倍压榨。市场上很有可能会陆续冒出新的竞争对手，把他们打回亏损。从长远来看，一个零和效应的商业模式，永远无法取得平衡。
要么改良商业模式，提供更高的价值。要么收缩规模，保持可盈利的范围。不然，外卖这项业务，只会逐渐边缘化，慢慢沦为巨头们的一项辅助功能，聊胜于无。不过最后要补充一句，这两家一时半会，或者说在8-10年的一个经济周期以内，都不会倒。美团已达6000亿港币市值，综合业务遍布食住行几大刚需行业，外卖出岔子，顶多这块业务萎缩了，不影响其他版块。
饿了么让顾客等5分钟，美团让顾客等8分钟，算不算道德绑架？
如果饿了么打电话问我你愿意多给我5分钟么？我的回答是不愿意。个人觉得不算道德绑架，只能算是成本转嫁，算是打感情牌的一种套路而已。外卖平台属于中介平台，是为了顾客与商家双向服务的，而这种服务并不是免费的。那么在顾客付费商家付费的前提下， 平台就必须严格遵守自己制定出来的规则，在限定的时间范围内为商家顾客服务，如果超出了界定的规则，实际上就属于违约。
我们点外卖的主要原因就是不想出去吃，如果外卖配送的时间超过一定的范围，那点外卖就失去了意义。而在整个外卖行业，除却额外增加配送费点击准时达之外，大多数外卖都会在规定的时间内往后延长10分钟，平台给出的解释是超过该时间会获得赔付，换句话说就是允许骑手超时，但不允许骑手超过某个界定的时间点。实际上这个时间点就已经是给骑手的宽容时间，而本次又提出让顾客等5分钟等8分钟的套路，无疑就是增加用户的时间成本，甚至不惜利用天气交通辛苦等等打感情牌。
但问题的根源并不是骑手发货慢。我还真认识几个骑手，他们的送货速度一点都不慢。大部分配送超时的主要原因是商家出餐慢，送餐时间计算在配送时间内。再加上平台强制配送，很多骑手在高峰期接了不止一单，根本无法在规定时间内送到客户手中。解决这个问题的办法是增加骑手的覆盖面，或者优化平台的规则。但无论采用哪种方式，都会增加平台的运营成本，给商家带来一些不必要的麻烦。
