中午没有快递。前面说过，几个人一组，轮班工作。到了下午，送货的人就少了，所以团队的其他成员会帮他们做。对了，不是所有的快递员都有自己的车，大部分都是我们看到的电动车。如果顺丰配备自己的车，可以跑到工业园区、家居城商场等需要大件货物配送的区域。公司补贴油费，基本没有多余的钱。好像师傅提到过公司有补贴或者政策帮助快递员买车，记不清楚就不细说了。
我是2014年入职顺丰2019年离职？顺丰对员工的套路有哪些，你们都被领导用过哪些套路？
作为在职员工，我可以分享一下几点我对顺丰的了解，1，顺丰总体比四通一达好，首先进公司会为你买五险一金，有保底3600.新员工工资如果较低可以申请补贴，新员工大概平均工资4000-6000.不包吃住，老员工的上不封顶，但是很少，且需要你灵活运用人脉2，平均每月有三到四天休息，3，公司有年终奖1500.4，公司每个礼拜开会一到两次主要强调服务，质量客诉，会员，非现，月结款相对于不好的也有1，公司不包吃住，2，公司的油补不会够如果你一月用2000加油补胎保养，车损，那么你需要自己贴1000-1200，公司只补800左右，3，每个好区域基本都已经有人在守了，新员工刚去会比较惨4，你干顺丰不止收派件，还需要维护客户买水，发烟，吃槟榔还要收月结款，还要推广顺丰的新产品，会员，非现支付等等。
在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候来不及收拾，我们也一起帮忙收拾。回到分公司，一件一件的填写，发货。一般都是晚上9点前，收工回家。顺丰有很多接发航班。基本上可以赶上9点前的那趟。这是随着大丰收而派遣员工的日常工作。而且，有电动车的快递员会加倍努力。除了天气不好，在商圈跑还行。公司的件不算太重，有电梯，但是跑居民区就更差了。尤其是我们分公司周围有大量的城中村。七楼或八楼的建筑没有电梯。把所有的快递员都扛上扛下，真的很辛苦。
