对于富士康，作为一个在富士康工作了五年的人，我有很多体会。最后说一下为什么富士康还有很多人来上班。mainland China有很多富士康工厂，不同地方可能会有差异。总之现在进入富士康的幸运成分是最大的。现在，富士康好的部门还是很好的，但是不好的部门也很让人失望。祝你好运。
你好，我是二手车厂商。所有二手车市场都要有事故车，有缺陷车，有品质车。当然，事故车的价格比精品车低。精品车有一个正常的市场价格，不要贪小便宜。另外，正规的二手车商肯定会告诉你车的完整状况。着火的车还是很少的，但是事故车，重大事故车，泡沫车也不少。
富士康哪里不好？
谢邀。富士康哪里不好？有很多方面，比如说薪资待遇和管理。富士康作为一个老牌的世界五百强企业，做出的成就是有目共睹的，为我们国家的经济发展做出了很大的贡献，在大陆雇佣超过一百万的员工，间接带动数百万的就业。但是在富士康的高速发展中也存在很多的问题，作为一个专业做代工业务的工厂，其微薄的利润也决定了富士康员工的工资水平，这不单单是富士康的问题，是制造行业的通病，富士康的工资在以前都是参照当地的最低工资标准，近年富士康改变了工资的制定标准，比当地的最低工资高出不少，但是总体还是很低的，有很大的提升空间，现在是讲究以人为本的社会，个人认为，提高员工的工资水平，可以更好的调动员工的积极性，从而创造出更多的利润，也能更好的稳定其员工队伍，留下很多的熟练工人。
还有一个是富士康得管理问题，相比前些年，近年富士康的管理有很大的进步，但是还存在很多得问题，比如管理思维僵化，官僚主义横行，缺少人性化的管理基因，多数的管理着并没有做到以人为本的人性化管理，粗暴化管理经常出现，管理层和基层员工的矛盾也时有发生，在员工的管理方面，富士康还有很长的路要走，高层很早也意识到这些问题，也有很多好的措施，只是实施下来往往达不到期望的效果，毕竟管理一百万员工的成功先例没有多少，富士康还需继续努力。
富士康现在正处于转型的关键时期，个人认为任何的转型和改变都是人去执行的，转型的成功与否不是单单看战略规划和政策支持，主要还是看执行的人，不管是管理层还是普通的员工都很重要，必须坚持以人为本的发展理念，努力改善员工的工作和生活条件，最大的调动员工的创新能力和工作的积极性，实现互利共赢。以上均为个人观点，欢迎留言讨论，谢谢。
在富士康做有前途吗？关于福利你了解多少？有哪些感想？
富士康的本质就是一个狐狸。 看它的名称，，狐狸也，至于企业徽标，呵呵，更是一只不折不扣的狐狸 X 如果用两个词语来形容狐狸，敏捷和狡猾最贴切了，这两个词语贯穿于整个富士康的发展史。 创业之初的富士康，举步维艰，为了生存下去，这只狐狸与当时的竞争对手之间上演了一出又一出虎口夺食的大戏，1995年，富士康从韩国某巨头企业抢下了康柏电脑的大批订单，然后的年里，每一次，都是当对手大意的时候，这只狐狸就出手，把别人认为已经到了嘴边的订单抢了过来，到2000年，苹果惠普戴尔的订单被富士康尽收囊中。
富士康之所以能抢得过来，自身的原因有两个，一是反应快，二是成本低，完成康柏第一笔订单的黄田决战至今还让富士康老员工津津乐道。 富士康对自己的客户非常好，严格保证质量，反应极快，成本全行业最低，它利用自己的敏捷和狡猾从竞争对手那里抢来了一个接一个的订单，也成就了今天的富士康。但富士康最大的不幸，就是它的这种狐狸本性也用在了对待自己的员工。
富士康有几乎是全世界最复杂详细严格的制度和流程，不可否认，完善的制度和流程是现代化企业的重要特征，但是，富士康的制度和流程已经多的无以复加，变得无比的机械和官僚。有人向我抱怨说如果富士康的每个人都严格遵守这些制度和流程，一天的时间干不了什么，因为，申请一个小改动就要和十几个部门交涉，要个人签字，当然，如果是郭台铭在亲自跑这些程序，那么整个流程很快，但是如果是基层的员工，完全按规矩办完一件事情，简直是做了一场噩梦。
想买二手车，人人车，瓜子，心有，三个平台哪个靠谱？
如果在全公司相处融洽，一般会和合作部门相处融洽，遇到问题会采取特殊措施。所谓的流程和制度只是一个追责的参考！我一直认为制度和流程对于一个企业来说，流程越简单越好。好的流程可以让愚蠢的人做聪明的事，让聪明的人更快的做聪明的事。制度越少越好，因为制度是用来约束不道德的人的。企业的制度越多，原因只有两个:一是员工道德水平差；第二，管理层对员工的极度不信任。
