从发动机散热的角度来看，汽车发动机的散热主要是通过机油和冷却液的循环，发动机表面的辐射热最多不超过20%。散热系统通过机油的循环带走燃烧室的热量，同时发动机水道中的冷却液循环保证发动机温度在可控范围内，然后机油被冷却液冷却，最后冷却液被散热器冷却。
汽车在高速上连续行驶几小时，停车休息的时候，发动机需要散热吗？
各位在高速服务区看到过车辆敞开发动机盖子进行散热么？我想基本上没看到过！从发动机散热角度来说，汽车发动机的散热主要是通过机油和冷却液循环进行散热的，发动机表面的辐射散热最多不超过20%，散热系统通过机油循环带走燃烧室的热量，同时通过发动机水道内的冷却液循环确保发动机温度在可控范围内，然后再通过冷却液为发动机的机油降温，最后，再通过散热器为冷却液降温。
当发动机冷却液温度高于85时，电子风扇会低速转动，强制散热，发动机冷却液高于95时，电子风扇会高速持续转动，一般电子风扇持续转动几分钟就可以迅速降低发动机的温度。汽车在高速上连续行驶时，实际上发动机的负载并不大，一般发动机的转速都不超过3000转，由于高速行驶，汽车散热器表面的空气对流很快，可以迅速带走热量，因此，高速行驶时，发动机的散热没有问题，发动机的温度也比较容易控制。
相反，如果汽车在市内堵车，反复低速启动，对发动机散热是不利的。当然问题不大，因为电子风扇会强制散热。对于涡轮增压发动机，由于全浮动轴承设计，一般设计强制冷却和熄火延时冷却，所以一般不需要怠速熄火散热。对于一些老发动机来说，由于行驶里程长，散热器表面会有很多灰尘和柳絮，影响散热效果。另外，如果开空调，冷凝器也会散热，可能会导致发动机温度升高。如果发现温度报警，需要及时维修。
