而出租车10万公里能开多少次？一般情况下，汽车行驶100万英里是没有问题的，城市里打车行驶150万英里以上的人也很多。但是作为家用车，行驶几十万公里以上确实面临很多问题。10%的发动机磨损发生在冷起动过程中.发动机长时间的短途行驶和低温行驶，频繁的冷启动对发动机造成很大的磨损，主要是因为发动机冷的时候，发动机上部的机油会回流到油底壳，上部属于缺油干磨的状态。一般来说，要等到油泵把润滑油抽到润滑部位，才能解除干磨。
私家车最长能使用多久？rn
汽车一般情况下行驶100万里程是没有任何问题的，城市出租车行驶150万以上的也大有人在，但是作为家用来车来说，超过几十万公里以后的确面临着很多问题！当然，肯定不至于报废。不过进行检修是一定的！90%的发动机磨损都是发生在冷启动过程中。发动机长期短途行驶低温行驶，频繁冷启动对发动机磨损很大，主要是因为冷车时发动机上部的机油都会回流到油底壳，上部分属于缺油干磨状态，一般来说，需要等到机油泵将滑油泵到润滑部位以后才能解除干磨。
家用车一般主要是上下班代步。短途通行，基本上就处于启动短途行驶熄火，几小时后再启动短途行驶再熄火的过程。举个例子假如单位和家距离5km，每天往返两次，那么就是5km启动一次。那么30万公里时，我们在车启动多少次呢？300000560000次两万次，这个次数是相当多的。而一个出租车10万公里能启动多少次呢？假定出租车每天行驶400km，早上启动一次，以后到晚上才熄火，中午可能会熄火吃饭。
也就是说200km启动一次。3000002001500次。60000VS1500，十分悬殊的比值！因此出租车行驶几十万公里，发动机磨损较小，而家用车30万公里实际上对于发动机的磨损已经比较大了。当然，磨损大，不等于需要大修，实际上，发动机需要正常大修的里程还会更多。经过大修后的发动机实际的里程数也会更多。
国三的车还能开多久？
这个问题主要受影响的还是国三柴油客货车。现在私家车没有报废年限，只要年审能过关，那么国三没多大影响。而国三柴油客货车就不一样了。很多地方7月1日实行国六排放标准。那么，国三标准的车就比较麻烦。由于国三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年标准应该到2030年，客车8年也到2023年强制报废。关键是国六实行后，这些地方肯定限行国三了。
而市场上国三柴油车最少占半壁江山，那这些车怎么办？何去何从。值得政府去深思了。国家政策是减少排放，但不能损伤大多数人的利益吧。还有排放检测，国三是按原标准还是按国六标准，没一个合理说法。我们只能等各地出台相关政策。目前，国三车车主最担心的是强制报废。不过，这点大家可以放心。近几年肯定不会一刀切的。即使马上实行国六，各地方执行时间不一样，有的地方目前国二还在运行呢。
要看三国车主是卖车还是等国家补贴政策。任何政策都有一个过渡期。2023年前不应报废三辆柴油公交车。但是卡车呢？各位柴油卡车的朋友，你要时刻关注当地的政策，无论是限购还是强制报废，你都要关注。不过，这几年的事情我觉得没必要担心。最起码要先限制买卖，再强制报废。然后就是补贴，这是杯水车薪！国四国五呢？。
