既然蒂珠想在上海经营外卖，而且是兼职众包，那我就给蒂珠一些建议，希望对蒂珠有帮助。业主是新人，建议业主在跑单前先看一下众包的规章制度，以便准确应对各种问题。车主开始跑单后，最好是一个一个跑。跑完一单，接下一单。
7米6厢式货车在上海跑货拉拉怎么样？
所有的城市大货车都不允许入城，很多企业的仓库也都在城郊，货拉拉的主要的配货范围是同城配送，每车每公里多少钱？多少钱合适呢？市内配送的零散货物多，绝大多数货主都有熟车，所以市内配货的需求有，但不是很大，需要一个漫长的过程。这样的市场状况也决定了货拉拉单子并不多，而货拉拉还需要每月交使用费，也就是有单没单都得交钱。
配货和出行一样信息不对称，而且需求量更大更刚需，所以想做货运滴滴的很多，货拉拉就是其中之一，其实目前最火的是去年年底刚上线的一个配货软件快递物流第三方平台51快配app，一上线就火起来了，目前他上面的长途整车单子比较多，说明长途整车需求是最大的，长途货物确实不好找车。我们看一下他的模式，它是完全以货主为核心来设计，货主发布订单形成电子发货单，司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。
他之所以这么受欢迎是因为对于货主来说发个订单就有司机物流公司抢单报价，到货再付运费，如果货物破损丢失可以拒付运费，还可以向平台申请保证金赔付，发货就有红包拿年底积分还可以兑苹果手机。对于司机来说保证金不强制缴纳，如果货主要求交保证金，缴纳的保证金可以随时退回，到货运费秒到，可以根据不同的货物不同的线路报价，没有使用费收到运费平台扣除运费金额6.6%的平台费，有生意付钱没生意就不用付钱。
平台不处罚司机，评价只作为货主选择司机的参考。目前还有一大批互联网时代诞生的配货软件，不下200个，他们的模式是配货站发布信息在平台，司机看到信息联系配货站并交信息费后，信息部将货主电话给司机，司机联系货主，那信息是真的假的？连信息部自己都不知道信息真假，更何况平台了。因为我经常发货找配货站，我一般会找三家以上，这三家都会把信息发布在平台，结果有时候我找了个熟车把货拉走了。
本人现在30岁，想在上海跑快递，可以吗？
没有什么可以不可以的只要你想做，去做就是了，做快递最重要的就是两点1肯吃苦跑快递是一件很辛苦的工作，想要完成工作任务，就要根据区域的件量情况，合理的安排自己的工作路线，节约时间，还要不断提升自己的工作效率，来应对不断增长的件量。不管是刮风还是下雨，保证包裹的完好无损，还要保证时效，否则带来的后果就是公司的罚款和客户的抱怨2责任心作为服务行业，首先就是调整好自己的心态，既然选择了这份工作，那你的思想上就要去转变，送晚了及时跟客户沟通，避免客户流失，客户查件要能够及时处理，避免矛盾升级，约好的上门取件时间千万不要迟到等等，不要觉得自己多忙多累，路是自己走的，做好工作中的每一件小事，客户满意是你的追求。
打算在上海跑众包，新手一枚，有什么建议吗？
关注南城骑士，带你了解外卖行业的各种资讯和内幕。提主既然想在上海跑外卖，而且还是兼职性质的众包，那么我就给提主一些建议，希望能对提主有所帮助。提主是新人，那么建议提主在跑单之前，先熟读众包的规章制度，这样可以做到在遇到各种问题的时候，能够准确的应对。比如15分钟到店和取餐之类的。如果盲目的跑单，那么违规了众包的规则，到时候扣罚出来了，提主可能都还不知道怎么回事。
其次，众包是单干，没有人来教和带领，导致上手速度比较慢。所以车主开始跑单后，最好是一单一单的跑，跑完一单再接下一单。在熟悉的过程中，也可以熟悉商圈的众包业务。虽然Tizhu对上海很熟悉，但我相信Tizhu对众包商家的选址并不熟悉吧？当业主熟悉了众包的规章制度和商圈的位置，那么业主就可以多接单挣钱了。
