主营业务也是跨城骑行和市内骑行。免费搭车是利国利民的好事。除了滴滴顺风车,我也用过一些其他的顺风车软件,有些还是很不错的。让我来介绍他们。这种顺风车最大的好处就是司机和乘客可以竞价议价。不像其他顺风车,平台说钱多就是钱多。
哈啰顺风车好不好用?和滴滴顺风车相比哪个方便?
实际上不知道提问者的核心是哪一个?二者我都用过,如何评价,我个人是这么看的。第一,目前这个时间点,哈啰出行的顺风车业务确实也发展得不好,因为大的环境下,大家对顺风车的负面情绪比较大,用户用得也不多,车主注册了感觉没有什么单量,自然也就不用了。第二,实际上用哈啰来与滴滴顺风车比较是不公正的,二者的产生时间和存在周期都不一样,基本没法比较,从目前来看哈啰肯定是没有之前滴滴的用户多,但是实际使用界面已经和滴滴差不多。
回答题主的方便性,如果强行比较肯定没有滴滴好用,因为现有的用户基数没有滴滴的高,直接决定了其便利性,但从长远来说,哈啰比滴滴更好的地方,体现如下第一,同为阿里系,在内置地图方面可以使用高德地图。高德地图在几大地图APP中是公认的好用及准确。第二,安全性。阿里的中台控制是比较强大的,如果哈啰出行中的顺风车业务也接入的其中台来进行控制,其在中台大数据下面,其安全性会得到更大的提示,没准在哈啰顺风车的场景里,车主和用户的等级芝麻信用会是一个很大的权重,如果中台检测到用户最近的借款较多而还款较差的话,是不是会将其接单的等级降低。
现在的人都在用什么顺风车软件?
顺风车完全是一个利国利民的好东西!方便了乘客,特别是出行高峰期,那个坐车难,不是专家能体会的!也实惠了私家车,私家车一个人是开,四个人也是开,拉顺风车可以节约过路费或油费,还有人可以聊天,不发困。作为乘客顺风车的体验跟自己开车一样便捷,以前我既注册有车主也注册有乘客,有顺风车我基本不开车!这样不是实现了二氧化碳减排了吗?多好啊!一举多得!怪就怪滴滴的客服太作死了,对两次命案的反应都漠不关心!敷衍!说明滴滴那两口子柳青程维太没有管理经验了,或者是太看重赚钱了!让这么好的一个行业断头了!也算是给这些互联网公司提个醒吧! 回到问题。
滴滴顺风车关停后大家都在用什么软件搭车?
其实单纯从数量上来看,滴滴顺风车每天也就是三四百万的单量,放眼全中国,这并不能算是特别多。而且除了顺风车之外,滴滴的快车专车和拼车业务,以及其他的网约车平台的业务也都还在正常进行和开展,所以只是从用户需求的角度来说,滴滴下线了顺风车,对用户的影响并没有想象中那么大。可能比较委屈的是那些平时经常需要跨城用车的人,因为各种客观原因的限制,所以很多人平时短途跨城出行可能已经习惯了用顺风车。
包括8月份温州乐清那个可怜的女孩子,其实也算是跨城出行,结果遭遇不测。目前依旧还有顺风车的平台包括嘀嗒高德,一些地区性的平台也有这样的服务,不过运力方面,可能没有滴滴此前的那么大,毕竟底数在那摆着。顺风车其实并不能算是标准的网约车的服务范畴,准确点来说,只能算事合乘车,所以一直都处于政策监管的比较灰色地带。
平时在北上广深等一线城市可能还好,城市中顺风车主大多还都是上下班的时候顺便接一两单,犯罪成本很大,但是在一些三四线城市,顺风车车主很多都是原来的黑车司机,或者是那些不符合网约车新政的司机转到顺风车的,这种的话不可控因素久相对比较大。所以呢,日常出门还是尽量选择合规车平台。一个比较私人的建议是,尽量选择好一点的服务,例如滴滴的优享专车首汽约车神州这些,其实可选择性还是比较多的。
现在哪个顺风车平台单子比较多啊?