买了两辆沃尔沃xc60，你说后悔买了沃尔沃。我说这些不是为了炫富。我只想还沃尔沃一个清白。不要把贫穷和富有和沃尔沃联系在一起。我认为，沃尔沃要想在中国立足，就必须降低价格，丰富配置。说白了就是要性价比高，远超他们，这样沃尔沃才能用好车更好更快的占领和瓜分BBA市场。呵呵，如果是这样的话，我就买沃尔沃。
沃尔沃的汽车怎么样？
最近关注沃尔沃的人越来越多了。说实话，我也特别喜欢窝窝，尤其是吉利收购了窝窝后，我就更喜欢了。今年的日内瓦车展，沃尔沃xc60，v90cc，s90的关注度都很高。特别是xc60，那种简约的北欧风格确实很舒服，加之前后大灯的设计感，还有车内的环保材料，整个车子散发的那种内涵，让人足以忘却同级的奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克等一众大品牌。
我想，之所以沃尔沃会赢得关注度，这和车企的努力分不开，他们用心造车，敢在强手如林中杀出一条血路，应该给他们点赞。但是，窝窝能否让我们老百姓买，还有一段路要走，毕竟奔驰，宝马，奥迪的粉丝那和沃尔沃可不是一个量级的，喜欢BBA的可是庞大的一个队伍。我觉得吧，沃尔沃想立足中国，那就要在价格上再降点，在配置上更丰富一点，说白了性价比要高，要远远超过他们，这样沃尔沃才能凭着好车子更好更快占领和划分BBA的市场，嘿嘿，如果真是这样，我就买沃尔沃了。
你买沃尔沃后悔吗？你觉得沃尔沃的城市安全系统怎么样？
我买了二辆沃尔沃xc60，你说买沃尔沃后悔不后悔？15年我与同事各买了一辆xc60，去年为女儿也买辆。因要载小孩，买小沃主要考虑无异味安全，这车新车都基本无味道。开了几年，城市安全系统启动过几次。除一次是有车突然冲过来制动外，其余几次是停车场挡杆升起太慢而车太快引起，感觉安全系统反应很灵敏，开车安全有保障。
这车真硬，老车出了次事故，对方保险杠，引擎盖都毁了，这车只保险杠被撞破，灯被擦伤。网上说有低频共振，我们没发觉，可能因车而异而我们运气好吧。网上说维修保养成本大，本人感觉还能承受。新车送保养，老车一万公里基础保养，4S店1300多，中期2000多。老车换过一个传感器1300，一个电瓶1370，二个驻车灯60。
15年的老车4s店办了储蓄卡1万到去年化光。那次事故前保险杠1万多，左前灯擦了条痕，保险说换了，总计好象28000，因为对方全责付的，大概数字。但小沃也有不少缺点。一是隔音差，胎噪有点大。二是避震偏硬。这二点影响舒适度。三是新车有一次无故安全气囊报警。另外油耗不低，但也不是很高，网上说的只78升我们开不到。
沃尔沃是穷人开的豪车吗？
我家里有XC90XC60S80S60，基本齐了，沃尔沃的好坏不多说，只有开过用过的人才知道。至于我是不是穷人没和别人比过，也不知道怎么比，总之衣食无忧，经济自由，没为修车花多少钱去计较过，也从没为百公里烧几升油去和别的车比较过。说这些不是为炫耀我富有，只想为沃尔沃正名，别把穷和富与沃尔沃联系在一起。
沃尔沃是全世界最安全的车吗？
汽车安全一直是备受关注的问题，网上经常有各种事故后车辆变形的图片。很多人用这个来判断一辆车的安全性。当然，这个判断显然是正确的，至少是不完整的。沃尔沃一直被认为是世界上最安全的车，而日系车一直被认为是最薄的车。所以这张图中一辆日系车和沃尔沃追尾，让很多人惊呼沃尔沃真的是最安全的车，而日系车显然是最安全的。今天先不讨论日系车好不好。先说这个沃尔沃是不是世界上最安全的汽车安全带始祖。说到汽车安全，就不得不说三点式安全带，这是现在汽车必备的安全设施。三点式安全带是沃尔沃首席安全工程师尼尔斯·博林(Nils Bolin)发明的，为了安全起见，沃尔沃主动提出免费为其他汽车制造商提供三点式安全带设计。1968年，美国规定所有新车必须配备安全带。到2002年，这位伟大的安全工程师去世的时候，沃尔沃统计了一下，他发明的累计安全带至少挽救了一百万人的生命。虽然他是安全带的发明者，但说沃尔沃是最安全的汽车还为时过早。只比同级豪车安全一点点。说沃尔沃有多安全，就像说奔驰有多舒服，宝马的操控性有多优越，奥迪的技术有多酷，都是一样的。但是宝马比奔驰舒服多少呢？我觉得就是那么差。每个品牌都有自己的长处，但不代表其他领域不擅长。所以沃尔沃的安全性可能会比同级车安全一点。但即使更安全，也要用真实的数据说话。以上两张图是2015年欧洲-NCAP对奥迪Q7和沃尔沃XC90的测试结果。从图片中可以看出，两款车在被动安全乘员保护方面都很出色，一个支柱。
