特别是在拉一些泡沫货的情况下，轻客确实比皮卡好很多。国内卖的比较好的皮卡都是双排座椅，集装箱比较短，所以载重量确实比轻客小很多。悬挂结构为麦弗逊前、霍奇斯基后的渐变钢板弹簧，二系弹簧起到载客作用。二系弹簧刚度低，驾驶体验好。重载时，副簧被压缩与主簧结合，由主簧提供承载能力，载货绰绰有余。
汽油轻客好还是柴油轻客好？
关注保值率和油耗吗？选择轻客作为家用车建议选择柴油动力，因为轻客不论作为何种用途都要考虑油耗这种车型的尺寸即使是短轴版长度也在5米左右，宽度在2米以上，这么夸张的尺寸决定整备质量会比较大，重车需要大排量大排量必然费油。汽油发动机的热效率远低于柴油机，汽油燃烧产生的火焰温度也比柴油低了600摄氏度，燃烧是一种分子不规则运动的反应过程，温度越高代表产生的动能越强。
燃烧同样体积的汽油做功一次假设能输出50Nm的扭矩，柴油则能够输出接近70Nm，汽车的动力强弱以输出功率决定，功率=扭矩转速9549，那么单次做工输出的扭矩越大则同样的功率需要的转速越低，柴油机能实现大扭矩以更低的频率燃烧做功，油耗自然会更低。所以轻客绝大多数都在使用柴油发动机，汽油动力版油耗过于夸张往往不被接受比如江淮星锐虽然有2.0T汽油版，但99%销售的都是1.9T2.7T2.8T的柴油版，而柴油2.8T版油耗比2.0T汽油还要低3L/100km左右。
高油耗决定了能接受汽油轻客的人很少，而家用车选择轻客大多有两个目的，用不好是无法控制保值率的。其一将轻客当做房车改装底盘，作为自驾游用车进行改装有充分时间和精力的车主能将这种车发挥出最大价值，一年数万公里且主要在高速公路驾驶能够控制油耗。不过大多数将车辆与自驾游规划到非常细致的车主，在经历了几次的长途自驾游后就会感觉腻了，轻客旅行车也会长时间闲置，出手亏损严重不出手只能等待柴油车被引导报废。
其二是兼顾家用和商用两种用途的选择，除非所在地禁行柴油车否则仍不建议考虑汽油轻客，原因正是上述的高油耗同一台车的柴油版比汽油版油耗低，柴油价格本就比汽油低一些，一年数万公里汽油版也多支出多少油费呢？所以选择轻客还是建议主流一些，柴油版虽然因排放控制导致不保值，但是单一车型的评估系统也足够完善汽油轻客绝对属于异类，一般非主流总是得不到合理评价或评估的，选择轻客柴油版才是理想的选择，至于震动和噪音控制可以通过隔音止震处理，改装后的效果也也可以非常理想。
哪款轻客拉货比较好？
预算够的话当然首选新世代全顺。拉货无疑就是柴油发动机加后驱，当然你的选项只有大通跟全顺，不然重载拉货当然首选依维柯，就是油耗偏高，没办法，带底盘大梁车就是偏重。大通V80只有前驱车型，拉货还是不大适合的，指导价格10.28万，有国六柴油2.0发动机，比新全顺，新世代相对便宜。当然大通新车V90有后驱车型，外形也大气美观，但是价格偏贵指导价14.78万，这车目前也卖的不好。
哪款轻客质量比较好？
轻客车型的选择面很窄，老牌自然是全顺不过只有MT可以选择，想要自动挡的话还可以考虑知名度不太高的上汽大通。首先看老牌车型全顺，车型建议考虑全顺新世代，这台车虽然车型不是最新款但颜值可以说是多代车型里最高，而且版本丰富适合各种用车需求。指导价16.45-24.15万，车长有4.96米5.78米6.5米三个版本，宽度为2米，高度有2.16低顶2.36米中顶2.59米高顶，兼顾家用和商用的话建议考虑578长轴中顶七座，座椅可以选装实用性很高，兼顾拉货甚至改装房车都绰绰有余重点是C证可以驾驶。
发动机搭载2.2T柴油涡轮增压，最大功率99kw，峰值扭矩350 Nm，最大扭矩1500-2100 rpm。动力不能说充沛，但足够用了。变速箱只能6MT手动选择。悬挂结构为麦弗逊前、霍奇斯基后的渐变钢板弹簧，二系弹簧起到载客作用。二系弹簧刚度低，驾驶体验好。重载时，副簧被压缩与主簧结合，由主簧提供承载能力，载货绰绰有余。
