运-20运输机是军用运输机，也可以作为未来大型空中加油机和预警机的平台。从以上对比来看，国产大型客机C919无论是整体尺寸还是基本性能，都远不如国产大型军用运输机运20。中国的运20属于后来者，比C-17晚出来20年。C-17于1993年开始服役，运20于2013年服役。它的设计吸收了苏联和美国设计风格的精华，这也是运20看起来既像伊尔76又像C-17的原因。
运-20运输机是我国研制的一款军用大型运输机，这款运输机采用四台涡扇发动机，气动布局是上单翼加T型垂尾，运-20是目前世界上唯一在生产的新型大型军用运输机。这款运输机最大载重量达到60吨，在军用运输机系列中排名第四，排在前面是安-124，C-5M和C-17运输机。C919是中国商飞研制的一款大型民用运输机，这是我国在民用大飞机研制上的突破。
C919是一款采用两台发动机的运输机，采用下单翼常规气动布局，目前使用的发动机是从国外进口的大涵道比涡扇发动机。C919是一款专门针对民用市场的大型运输机，因此其设计是根据国际民航相关标准来进行的，这也是为了打入国际市场中的基本要求。C 919属于一款支线运输机，与波音公司的737和空客公司的A320类似。
运-20运输机是一款军用运输机，也可以作为未来大型空中加油机和空中预警机的平台。晕，运-20运输机中国空军战略化转变的一个重要装备。与C 919相比两者无法直接比较哪个先进，因为用途是完全不一样的。大型军用运输机是一款重要的战略资源，在国际市场上很难买的到，在运-20运输机之前我国装备的最大的运输机就是从其他国家引进的伊尔-76运输机，数量非常少根本就不足以应付我国空军的事情。
C919和运-20哪个更适合作为下一代预警机载机？
笔者来唱个反调——都不适合，确切来说，下一代预警机这种东西现在还有没有用都不太清楚。目前为止在世界上还在研发与生产预警机的国家只剩下了中俄两国。中国是已经定型了三型陆基预警机，还有一型海基的舰载预警机没有出来俄国则是在捣鼓他们那个A100领袖预警机，估计捣鼓到2020年才能基本倒腾明白。反倒是拥有最大规模隐身战斗机集群的美国空军已经停止了下一代预警机的发展，在2008年F22正式形成FOC之后美国就把下一代E10预警机的研发计划砍了，美国海军倒是推出了E-2C的改进型E-2D也就是鹰眼2000，但是特别强调了预警机特化了如下功能反隐身能力俄国的A100预警机据说也在特化反隐身能力。
这说明了一个什么问题，起码在美俄两军看来，隐身战机已经成为预警机的一个巨大威胁，或者说美空军对预警机在隐身战机的攻击面前能够幸存并没有十足的把握。细细想想就能想明白了，空中那么大个主动辐射源，加上预警机对隐身战机的探测距离也会急剧缩短，如果隐身飞机携带远程空对空导弹在200甚至300公里外对着预警机开火，预警机的损失怕是会高到难以接受的程度。
如果把预警机部署在远离空战区域前沿距离战场300-400公里的纵深位置呢？安全倒是安全了，可基本的战场监视功能还要不要？当然，预警机的指挥功能到目前为止还是无法替代的，否则美国空军也不会提出要搞分布式探测与杀伤概念了。其实笔者更认同这种作战形式，鸡蛋放在一个篮子里打烂了可就完了，如果放在不同的篮子里，多机组网探测形成作战云这样的结构，系统冗余度与容错率无疑都高的多。
C919和运20，谁更适合改装成民用运输机？
航空专业的同学表示，问题无疑是C919更适合改装成民用运输机。民用运输机代表了这种即将投入市场参与竞争的运输机。这个时候，经济性就很重要了，不仅要便宜，还要运转高效，这样才有竞争力。运-20无疑是一款优秀的军用运输机，而且由于是军用的，运-20有很多特点，比如机身强度大，操控性能好等等。所有这些都是通过各种特殊设计来实现的，以便使这种军用运输机具有更好的军用运输性能。
