最近三年，奥德赛之旅每年都会举办2-3次。一般单程1000公里左右。都比较有发言权，至少比较有经验。动力很一般，城市起步还可以。本田的训练很有侵略性，但是速度一上来就结束了。高速超车很累。噪音很大，低速还可以，很舒服，速度很快就过去了，特别想超车大货车，发动机发出狮子吼。
奥德赛自驾游怎么样？
最近三年，每年都会开奥德赛自驾游2-3次。一般都是单程1000公里左右的。全是比较有发言权吧，最起码算比较有经验的。这车优缺点很明显。先说缺点吧，15款2.4的车。第一，动力很一般，市内起步啥的可以，本田调教的很冲，但速度起来后就完了，高速超车比较累。第二，噪音很大，低速可以，很安逸，速度一快就完了，尤其想超个大货车，发动机狮吼。
第三底盘一般，有个坑包，或者路况不是很好时候，底盘滴了咣当乱响。第四油箱比较小，而这车又不是很省油，所以，经常找加油站。再说有点，第一，比较舒服，三排座椅都可以接受，没达到沙发的程度，但坐着不累。第二空间很大，车外观看着不大，但里面很大，有个小经验，物品装包装袋时候，切记，不怕包多，就怕包大，把大包分开成小包，装载能力不说翻倍吧，但比大包装的多得多。
帝豪GS-不建议选择基础参数帝豪GS-2020款已经上市，价格仍旧会覆盖8.5/12万区间自动版起售价9.58万，1.5T自动版起售价10.58万。价格定位显然是非常不合理的，因为这台车的不足是非常突出的，简单概括如下。1.4T
