如果是纯电动车，保值率会更差。国产新能源汽车中保值率较高的品牌有三个。新能源汽车保值率很低。归根结底，主要是以下原因造成的。虽然国家近年来大力发展新能源汽车，但相比庞大的石油汽车，新能源汽车还是太少。至于电动车保值率，要看电动车市场的渗透率。渗透率越高，自然保值率越高。
国产新能源汽车中，哪个品牌的保值率相对高一点？
国产新能源汽车中保值率较高的有三个品牌概述比亚迪几何埃安什么车保值？保有量大的车才保值。要知道从事二手汽车收售的工作人员大部分还很江湖，说白了就是普遍受教育程度偏低，多数都是从汽车相关行业转向二手车收售，比如汽修或者其他那么这个行业就很难做到模式化，车辆的收售都缺乏一个规范和评估模式，大部分是唬一个是一个所以哪些车保值或不保值的参考就不会是基于车辆技术特点的分析，而是基于新车市场，哪些车热销就会被认为肯定不错，保值率自然就会被炒作的高一些。
盘点新能源汽车保值率的高低有两个因素，首先是车辆的品质，其次是动力电池组的质保，当然销量也是很重要的，只是高品质的汽车且电池组质保标准足够高则销量自然不会差比亚迪汽车是目前销量最高的新能源汽车品牌，车辆已经达到供不应求的程度，而且预计需要12年才能做到产能与订单匹配，也就是说短期内总会是订车就要等车。
热销到这种程度注定了以后的市场潜力会是巨大的，是随处都能看到比亚迪汽车的，那么对于二手车贩子而言也会是很好的选择同时国潮汽车的风潮已经被这些优秀的中国汽车品牌引领了起来，中国品牌成为潮流品牌，其潜在的各种价值都会被激活，二手车的保值率会快速的提升。比亚迪新能源汽车热销且未来保值率会很高的因素还有两个，分别为动力电池组总成首任车主终身质保动力电池电芯无限制终身质保评价电动汽车或插电混动汽车的核心因素是续航，决定续航长短的核心因素是动力电池组的衰减程度任何化学电源在使用中都会出现容量的衰减，这是无法避免的问题，但是更换动力电池的成本总会很高，选择二手车无非是图个省钱，换电池费用高当然就不能接受。
所以比亚迪汽车就不用担心这个问题，因其动力电池是不限制第几任车主的终身质保，只要续航下降达标就能零成本更换而换了新电池的新能源汽车的续航会和新车一样，电机没有磨损的问题，车辆没有变速器，10年车辆的电动汽车换了电池后的核心总成还和新车差不多，10年车辆的燃油车的三大总成都基本快报废了——未来一定会是新能源汽车保值率更高，这是没有任何争议的而这个未来也就是三五年的事情，因为新能源汽车各大品牌销量普涨且涨幅夸张，燃油汽车几乎全线下跌，当优秀的插混和电动汽车价格重合同级燃油车之后，燃油车会像狂风扫落叶一样被淘汰，淘汰的车何谈保值率。
吉利几何和广汽埃安也都提供首任车主的终身质保，这些车一旦过户就会失去电芯的质保但是什么时候想要卖车的话，提前计算好行驶里程和续航缩减的程度，加大用车频率加速容量的下降，在卖车之前换一组新的电池，车辆还是准新车状态。而更换电池的记录都是绝对可以查询到的，这个记录就是保证车辆保值率的最重要因素在车龄较高的时候其实也不在意是否还有电池的质保了，因为再用几年总会被淘汰，车架内饰的老化和配置的落后也会淘汰掉这些车。
其次还有一个重点需要了解，预计在未来几年内会出现第三方的动力电池回收企业，需要更换的旧电池组仍旧是非常有价值的容量衰减一部分的电池可以用做储能电站，也就是当做储能电池使用数十年，这对于侧储能的建设光伏充一体储能项目通信储能应急电站和清洁发电都能起到有效推动效果。这个模式就是梯次利用，可是单纯依靠车企运行的成本比较高，所以很有可能出现进行衔接用户和下游的第三方企业。
旧的动力电池有一个合理的价值评估，更换新的电池组成本并不高，尤其是在制造成本越来越低的磷酸铁锂电池或钠离子电池应用后。最后预测一下未来，电动车品牌基本都会提供动力电池无限终身保修！原因应该不用赘述了。总之，从长远来看，动力电池的制造成本必然会越来越低。那么，在一些车企为电池提供无限终身保修，成为新车和二手车市场的热门品牌后，其他车企如果不跟进，必然会被淘汰。
