至于单车为什么免费，这大概是单车进入自行车共享行业的敲门砖。2016年，自行车共享市场已经炙手可热，到2017年，它更加成功，许多品牌竞相进入市场。一辆自行车敢切断自行车使用的出租来源，是一种怎样的自信。纵观过去的一年，力速单车的规模一直不大，但在运营用户上下足了功夫。这一点从利速单车的微信官方账号和app福利板就可以看出来。
除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。
轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。
图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少。
不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了。期待新推出的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑。
你说既不免费，车又没啥特色，谁骑你？这车无论是第一代还是第二代，我基本上找不到缺点，但也没啥优点，要开蓝牙扣分。5优拜单车也分不同的版本，以我在深圳科技园骑的来说，这种版本的难骑程度仅次于轴传动摩拜，中间的蜜汁踏板和反人类的停车设计让人很无语，优点就是可以用芝麻信用积分免押金。但所有要开蓝牙的单车我都不看好。
为什么赳赳单车要终身免费？
对于赳赳单车是不是要终身免费，从它入局至今已经有答案了至少这过去的一年时间里，赳赳单车免费的使用规则从未变过。我是赳赳单车的老用户，为了能有车骑上班不迟到，我的手机里还装了摩拜小黄车和哈罗单车的APP。赳赳单车虽然免费，但是有时候找不到车，不得不留一手，朝九晚五的上班族不容易。至于赳赳单车为什么要免费，这大概是赳赳单车进入共享单车行业的敲门砖2016年共享单车市场已经火热，到2017年更胜，诸多品牌争相入局。
想在这个时候在竞争中站的一席之地，必须解决广大消费者的出行痛点，与同行打造品牌区隔，建立市场认知。终身免费骑无疑是一个很好的策略点。行业唯一，用户买账，这就是好的策略。赳赳单车敢斩断租金来源，必定是有更长远的规划和模式实现盈利是任何企业存货的根本，对于重资本和运营和共享单车行业来说，尤其是这样。赳赳单车敢于斩断单车使用的租金来源，这是何等的自信。
敢于做出这样的市场决策，一定不是盲目的勇气和噱头。否则，在众多品牌湮灭的浪潮中，咔哒咔哒的单车没有理由躲过去。纵观过去的一年，力速单车的规模一直不大，但在运营用户上下足了功夫。这一点从利速单车的微信官方账号和app福利板就可以看出来。作为一个长期活跃的老用户，很感谢偶尔的礼遇。当然，我真的希望车能多铺一点。
