运-20运输机是军用运输机，也可以作为未来大型空中加油机和预警机的平台。C919是COMAC研制的大型民用运输机，是我国大型民用飞机研制的突破。中国的运20属于后来者，比C-17晚出来20年。C-17于1993年开始服役，运20于2013年服役。它的设计吸收了苏联和美国设计风格的精华，这也是运20看起来既像伊尔76又像C-17的原因。
运-20运输机是我国研制的一款军用大型运输机，这款运输机采用四台涡扇发动机，气动布局是上单翼加T型垂尾，运-20是目前世界上唯一在生产的新型大型军用运输机。这款运输机最大载重量达到60吨，在军用运输机系列中排名第四，排在前面是安-124，C-5M和C-17运输机。C919是中国商飞研制的一款大型民用运输机，这是我国在民用大飞机研制上的突破。
C919是一款采用两台发动机的运输机，采用下单翼常规气动布局，目前使用的发动机是从国外进口的大涵道比涡扇发动机。C919是一款专门针对民用市场的大型运输机，因此其设计是根据国际民航相关标准来进行的，这也是为了打入国际市场中的基本要求。C 919属于一款支线运输机，与波音公司的737和空客公司的A320类似。
运-20运输机是一款军用运输机，也可以作为未来大型空中加油机和空中预警机的平台。晕，运-20运输机中国空军战略化转变的一个重要装备。与C 919相比两者无法直接比较哪个先进，因为用途是完全不一样的。大型军用运输机是一款重要的战略资源，在国际市场上很难买的到，在运-20运输机之前我国装备的最大的运输机就是从其他国家引进的伊尔-76运输机，数量非常少根本就不足以应付我国空军的事情。
运20和C919哪一个大，技术更先进？为什么？
在解答这个问题之前我们先来对比一下两款飞机的外形尺寸参数。运20机长47米机高15米翼展45米，使用4台发动机C919机长38.9米机高12米翼展35.8米，使用2台发动机。C919的机长比运20短了8.1米，机高矮了3米，翼展少了9.2米。很明显，C919在外形尺寸上要比运20小了许多，再来对比一下二者的基本性能运20最大起飞重量为220吨，最大载重量66吨，满载最大飞行速度750公里/小时，满载最大航程4400公里。
C919最大起飞重量77.3吨，最大载客量174人相当于20多吨，满载最大飞行速度653.6公里/小时，满载最大航程4030公里。从上述对比来看，国产大型客机C919无论是外形尺寸还是基本性能都远远差于国产大型军用运输机运20。倘若我们只是单纯地比较大小，那么结论无疑是运20比C919大如果从技术角度来看，那么二者的差别就不那么简单了，我们从以下几点来分析。
下图为首飞成功后受到地勤人员热情围观的国产大型客运飞机——C919，以人为参照物的角度观察时该型客机确实显得非常巨大。军用运输机与民航客机的性能要求有着巨大的差别实事求是地讲，民航客机的研发难度远远大于军用运输机，因为军用运输机是一种军事装备，它只要满足了本国军队或者装备国军队对飞机的性能要求即视为合格，在国际上最多也就是与同级别的机型做一做纸面上或者实用上的性能对比，仅此而已。
而民航客机就不一样了，尤其是像C919这样的大型民航客机，它的综合性能除了要符合本国运输类飞机适航标准的要求，从而获得本国航空器适航证以外，还要符合国际航空联合会对大型客机的性能要求，从而取得国际航空器适航证。如果性能不符合国际航联的要求，那么该型号的客机就只能在本国或者使用国的国内航线飞行，无法执行国际航线飞行任务。
C919是大型商用飞机。为了打开国际市场，它会不遗余力地做到最好。所谓高标准是要制定出来的。从这个角度来说，C919客机的性能肯定会比运20更先进。受各种利益纠纷的影响，中国的C919大型客机虽然各项性能指标都达到了国际航协的要求，但至今仍未取得国际适航证。运-20是军用运输机。其主要功能是为军队提供空运服务。其设计理念始终围绕军队的要求进行。所以国际航空联合会对军用飞机包括运输机的要求远远低于民用飞机。
